4ストロ－ク船外機

動力: 350 ch
排気量: 4,952 cm³
シリンダー数: 8 unit

... 新型Honda BF350 V8は、陸上でも水上でも使用できる、当社初の量産V8エンジンという、まさに画期的な成果です。より大型のボートを求め、岸から遠くへ旅する能力を求める現代の家族のニーズを満たすために設計されたHonda BF350は、最大出力と優れた燃費効率を実現するために作られました。 驚異的なパワー、卓越したスピード、爽快な加速。さらに、圧倒的な燃費性能、卓越したパフォーマンス、Honda船外機ならではの多彩な機能を備えています。ホンダBF350は、エレガントで人目を引くだけでなく、実用的で機能的な、洗練された印象的な新しいデザインで、そのすべてを実現しています。 大型ポンツーンボートからオフショアボートまで、大きな仕事に挑戦するのに適したHonda ...

動力: 350 ch
排気量: 4,256 cm³
シリンダー数: 6 unit

... このエンジンの高い出力と純粋な性能は、比類ないスリルをもたらすために完璧なバランスを保っている。しかし、加速や高速だけがすべてではない。低速域でのトルクアップにより、操船時のレスポンスが向上し、爽快感を味わうことができます。 究極のV6パワー 350hp V6は、アドレナリンを刺激するパワーハウスというだけではありません。ヘルムマスターEX®に完全対応し、オートパイロットなどのレジャーに便利な機能を利用できるため、景色を眺めたり、太陽や潮風を楽しんだりすることができます。また、バウスラスターも内蔵されており、ボーティングの信頼性を高め、大型のボートでもコントロールしやすくなっています。 350hp ...

動力: 2.3 ch
排気量: 57 cm³
シリンダー数: 1 unit

... 楽しさ は簡単です。あなたが行くと、ホンダの最も小さなが生み出すことができるどのくらいの楽しみに驚かれることでしょう。 2ストロークエンジンとは異なり、これらの4ストロークはとても静かです。 彼らはまた、より効率的であり、石油とガソリンの混合はなく、環境にとって悪いです。 だから、湖の真ん中、川の上または海の海岸線の周りを加速するにつれ、あなたが切っている清潔な水はそのまま残っていることを知っています。 SMALL BUT MUSCULAR 最初のプルで自由に回転するシングルシリンダー4ストローク, ...

動力: 186.4 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit

... スーパーパワーをお探しですか？BFT250Dは、大排気量の3.6リッターV6を搭載した最大級の高出力4ストローク船外機です。このナローV6デザインは、最高のパフォーマンスと耐久性、そして優れた燃費性能を提供します。高出力オルタネーターにより、90アンペアのオルタネーターで60の充電アンペアを実現しています。 新開発のBFT250Dは、より広いトルクレンジと、エンジンの動作範囲内でのスムーズなパワーを実現しています。革新的な外装により、耐腐食性と水の浸入性が向上したことで、BFT250Dは正しい選択となりました。 トーハツ250馬力4ストロークのメリット 90アンペアのオルタネーターを60の充電アンペアで出力する高出力オルタネーター 大排気量の3.6リッターV6 25インチのシャフト長を用意標準および逆回転 腐食防止に役立つダブルシール式の多層塗装プロセス セミダイレクトエアインテークシステム 新たに3つの大型ロックを採用し、シーリングシステムを強化 4ストロークテクノロジー リーンバーンコントロールによる巡航速度での燃費向上 優れたホールショットを可能にするマキシマムアクセラレーションシステム 可変バルブタイミング＆リフトコントロール オーバーヒートを防止する3ウェイ・クーリング・システム 過酷な環境に耐える5インチ径の頑丈なギアケース 非線形のラバーマウントにより、すべてのエンジン回転数でスムーズな動作を実現 クランクシャフト駆動のトロコイドオイルポンプにより、重要なエンジン部品の長期耐久性を確保 最適化されたフューエルインジェクションにより、各シリンダーに正確な量の燃料/空気を供給 ユーザーの利便性と信頼性のための基本 プロペラからの排気で静粛性を確保 日常的な水洗いを容易にするために、真水によるフラッシングシステムを内蔵 ...

動力: 600 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 12 unit

Verado®エンジンファミリーの伝統を引き継ぎながら、Mercuryは船外機の性能を再考し、究極の豪華なボーティング体験を提供します。V12パワーヘッドの揺るぎない強さを持つ600hp Verado船外機は、あなたのボーティングアドベンチャーを新しい目的地へと導きます。船外機セグメント初の可動ギアケースと業界初の2速トランスミッションにより、取り扱いと制御の革命的な進化が実現されました。静かで、スムーズで、洗練されたこのエンジンは、プレミアムデザインとエンジニアリングの基準を高めるものです。 直感的で革新的な機能 V12のパワーとパフォーマンス 船外機セクターで初の ...

動力: 300 ch
排気量: 5 l
シリンダー数: 8 unit

... Mercury Verado® エンジンは、優れた船外機の設計と性能の頂点です。Verado エンジンは、妥協を許さないボートオーナーのための高度なエンジニアリングと洗練された操作性を誇ります。Veradoのすべての機能は、究極で最も満足のいく水上での体験を提供するために設計されています。 抜群のスムーズさと静粛性 AMS（Advanced MidSection）は、エンジンマウントを後方かつ外側に移動させることで、振動をほぼ排除しています。また、マルチチャンバーエアインテーク、高周波ノイズを低減するフューエルインジェクターカバー、高度なカウルシーリングシステムなどにより、エンジンノイズを最小限に抑えています。 快適な操作性 スムーズなシフトチェンジと瞬時のスロットルレスポンスを実現するSmartCraft® ...

動力: 450, 425 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 8 unit

... XTO Offshore®は、トップクラスのボートデザイナーとの長年のコラボレーションの結果、オフショアで究極のパワーと効率を発揮するために一から作り上げられました。水上で最も高い圧縮比、業界初の電動ステアリングシステム、イリジウムスパークプラグやクアッドサーモスタットなどの工学的な工夫で、究極のパワー、耐久性、制御性、信頼性を実現しました。 カラーはヤマハらしいグレーと新色パールホワイトの2色。 安価な89オクタン価ガソリンで425psを実現 ヘルムマスター®とSetPoint™の組み合わせで使用可能 プレジャーユーズに最適な5年間限定保証 エンジン種類 ...

動力: 1.8 kW
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit

... PORTABLE.楽しい。軽量です。 この軽量コンパクトエンジンは、デザイン性と操作性に優れているので、安心して水辺での楽しみに集中することができます。 360°ステアリング ニュートラル、フォワードの両シフトと360°ステアリングを搭載し、全方向への推進力と容易な操作性を実現しています。 軽量・コンパクト コンパクトなサイズとスタイリッシュなデザインで、持ち運びに便利な船外機を実現しました。 水冷式 エンジンの温度を下げることで、船外機の静粛性と効率性を向上させる機能です。 エンジン仕様 始動方式： ...

動力: 2.5 ch
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit

... スズキDF2.5ポータブル船外機は、これまでのスズキ4ストローク船外機の中で最もコンパクトで、ポータブルな船外機です。重量はわずか30ポンドで、このクラスでは最軽量のモーターです。さらに、DF2.5は、厳しいEPA2010およびCARB 3-Starの超低排出ガス基準に適合しています。このエンジンは、2.5HP単気筒OHV4ストロークエンジン、排気量4.15cu.in.を搭載しています。このモデルは、小型のテンダーやインフレータブルに十分なパワーを生み出し、スズキポイントレス電子点火による簡単なリコイルスタートが特徴です。バッテリーを必要とせず、極めてシンプルで信頼性の高いモデルです。 のない低排出ガス。 THE ...

動力: 7 ch

動力: 5 ch

動力: 2.6 ch

動力: 20 ch

... パワー、パフォーマンス、そして最大の効率。 超低排出。 高い燃費性能。 軽量でコンパクト。 実績のある技術。 EPAは、セリウムおよびCARBを承認した。 特徴 エンジンタイプ インライン4気筒 変位 ９９６ｃｃ ボア＆ストローク 65 x 75 mm (2,56 x 2,95 in) 圧縮率 9.5:1 プロップシャフト馬力 20馬力@5500rpm フルスロットル回転数範囲 5000-6000 燃料/誘導方式 エフアイ インテーク シングルスロットルバルブ 排気 プロペラを通して 冷却 水/サーモスタット制御 点火システム TCIマイクロコンピュータ オルタネータ出力 １７ＡＭＰ 起動システム 電気式/PTT 潤滑 湿式サンプ エンジンオイル容量 2,1L/1,9L ...

動力: 18.4 kW

排気量: 804 cm³
シリンダー数: 2 unit
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...