船放出削減システム

... ポンプやインジェクターにダメージを与えるディーゼル燃料中の水分やバクテリアの繁殖を効率的に除去する3in1ディーゼル燃料サービスカート（DFSカート）。 この移動式システムは、貯蔵タンク内のディーゼル燃料、調剤されたディーゼル燃料、またはエンジン/ベリータンク内で長期間使用されずに放置されたディーゼル燃料を磨きます。コンパクトで軽量なDFSカートは、一人で操作できます。DFSカートには、音声/視覚によるメンテナンスアラームと、フィルターの目詰まりや高水位によるシャットダウン機能が搭載されています。 LTL運賃のお見積もりが必要です。 CSA認可のシステムもご利用いただけます。詳細は(954) ...

... 幅広い産業用アプリケーションに対応。 この範囲は、追加の冷却面積のために特に有効であり、1000kWの熱交換性能を提供します。 これは、金属と金属の接触でチューブのバンクに押し込まれるアルミニウムフィンによって製造される。 BAESNZシリーズ熱交換器の冷却面は0.43m²～56m²です。 BAESNZシリーズは、43台の基本ユニットで構成されています。 」アルミニウムフィンは大きな熱交換を保証します。 」最大1000kWの冷却能力。 」1200ポンドまでの流量。 ...

... ウイングコマンダーX60 - このシステムは、カイトのみで60フィートまでの船をセーリングするために設計されています。ウイングコマンダーを使用すれば、システムは完全に自動で飛行させることができます。当社のカイトシステムは、カイトでボートを動かすことを可能にします。カイトは、従来のセイルよりもはるかに高い位置で飛行するため、風の強さは2倍にもなることがあります。 さらに、カイトのユニークな物理学的特性により、発生するパワーは、同サイズのコンベンショナルセールの10倍にもなり、つまり10sqmのカイトが100sqmのセールの走行と同じになるのです。船内機、船外機問わず、様々なタイプのボートに搭載することができます。カイトはジョイスティックまたはオートパイロットで制御されます。例えば、60フィートの双胴船は、追加の推進力なしに6knの速度で航行することができます。これは、1時間あたり159KgのCO2削減に相当します（1時間あたり60Lの消費量と仮定）。20,000Lの燃料で大西洋を横断する場合、約53tのCO2削減となります。 今回開発した「WINGit ...

... 風の力を利用して燃料費を削減する 風は公海上で最も安く、最も強力で、最も環境に優しいエネルギー源であり、海運をより持続可能なものにするための最良の解決策です。SkySails社の風力推進システムは、風の力を利用して、大きな凧で船を曳航するものです。SkySailsは最大400m²の凧を採用し、メインエンジンの推進力を最大2MWまで代替しています。 SkySailsの凧は高度400mまで飛ぶので、水面との摩擦で減少することのない、強く一定の高層風を利用することができます。また、オートパイロットで制御され、船の前で行われる飛行操作により、凧の対気速度が実際の風速の何倍にもなります。そのため、スカイセイルの推進システムは、通常のセイルと比較して、表面積1m2あたり5～25倍の推進力を生み出します。 仕組み 船橋に設置された制御コンピュータを使い、船員がSkySailsの推進システムを操作します。飛行モードでは、自動操縦ソフトウェアが、風向きや風速、船の速度に基づいて定義されたパターンをカイトが飛行するようにし、最適な推進力を発生させるようにします。打ち上げと回収のプロセスは広く自動化されており、船の乗組員が前甲板で行ういくつかの簡単な操作だけで済みます。 カイト 牽引凧は、SkySailsの推進システムの心臓部です。コントロールポッドによって操縦されるトーイングカイトは、船の前方の空中で定期的にダイナミックな飛行操作を行い、牽引力を発生させます。 ...

... Seawingの統合ソリューションは、凧の技術と航空宇宙産業が開発した自動飛行制御システムを組み合わせ、風の力を利用するものです。安全、クリーン、信頼性が高く、コンパクトなこのシステムは、事実上あらゆる商業船舶で簡単に使用でき、排出ガスと燃料消費を平均20％削減することができます。 ソフトウエア 当社のコントロールインターフェースは、操舵室からSeawingの自動運転と監視を可能にします。エコルーティングは、天候に左右されずに燃料を節約することができるソリューションです： 先進のデジタルツイン技術 パートナーであるMaxsea社が開発した航路最適化アルゴリズムにより、計画したETDとETAを維持しながら、天気予報に従って船の航路を最適化することができます。 実際の船舶運航に合わせたユーザーフレンドリーな手順 HARDWARE Seawingのハードウェアは3つのパーツで構成されています： ブリッジ機器は、Seawingの運用や監視、エコルートシステムを統括しています。 パラフォイル翼の自動離着陸を可能にするデッキ装置です。マスト、トロリー、ウインチ、収納スペースで構成されています。翼はトロリーシステムによって収納スペースから引き出され、その後マスト上部で膨らまされて離陸します。 パラフォイル翼、飛行制御ポッド、アンビリカルケーブルを含む飛行装置は、翼の自動的かつ最適な飛行を制御します。翼はポッドにつながれ、ポッドはアンビリカルケーブルを介して船とつながり、ポッドへの牽引、データ転送、電力供給を行います。飛行中は、ポッドが翼を操縦することで、システムのパワーを最大限に引き出し、安全性を確保します。 ...

... 自動カイトトラクションシステムにより、燃料を平均20％節約し、温室効果ガス排出量を削減することができます。 風の力を使って、世界の海運を脱炭素化する。 イヴ・パリエのBeyond the Seaは、環境に配慮した完全な自動凧揚げ牽引システム「SeaKite」を開発しました。カイト、ランチマスト、ターンテーブル、センサー、KiteBox（ウィンチとオートパイロット）、ステアリングインターフェイスで構成されています。 このシステムにより、自律性、安全性、燃費の良さを実現します。 SeaKiteは、商業航海、漁業、研究、タンカー、バルクキャリア、コンテナ船、ライナーなどを対象としています。 1日の平均燃料消費量を20％削減 エンジンとカイトの混合推進により、平均で約20％という大幅かつ即効性のある燃料消費量削減の恩恵を受けることができます。これは、燃料費だけでなく、炭素税も大幅に節約できることを意味します。 あなたのボートにSeaKiteを装備することは、前向きで迅速な投資回収を保証するものです。 プラグ＆セイル」システム SeaKiteシステムは、素早く簡単に取り付けられるように設計されています。取り付けに必要な時間を最小限に抑え、ボートのダウンタイムを短縮することができます。 温室効果ガス排出量の削減 海上輸送は、年間10億トン以上のCO2を排出しています。地球を守ることは今や必須であり、一般消費者も企業のCSRへの取り組みに敏感になっています。 そのため、海上輸送の脱炭素化は急務であり、2023年から各船舶のエネルギー効率係数を年2.5％向上させることが法律で義務付けられています。 ...

... 船舶の主推進装置としての凧 オシアナジーは、船舶の主推進システムとして、カイト推進システムを設計しました。私たちのカイト推進システムは、風上、風下、方向転換を含むすべての風コースで船を完全に航行させることができます。これによって、船は完全に航行することができます。補助電気推進システムは、緊急時のバックアップとして、また港の近くを航行する場合にのみ使用されます。 カイト推進装置のプロトタイプを製作しました。まだ小規模で、80m2までのカイトを扱うことができます。風の強いケープタウン（南アフリカ）にあるOCEANERGYのカイトテストセンターで、大規模なテストプログラムを行っています。 カイトの推進システムは、主に2つのコンポーネントで構成されています、 - ...

... ハイブリッド技術システム 化石燃料を最大50％節約 マルチモード対応 柔軟性と実用性 自動移行モード 用途：マルチモードでのプロフェッショナルなナビゲーションミッション 実例：フランス海軍の8隻のマルチミッションバージ船団で、100％電気モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 実用例：フランス海軍専用の8隻のマルチミッションバージで、100%電動モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 DATA SHEETS : Chalandsマルチミッション エコバトバス・トゥーロン ...

出力: 5 kW - 265 kW

... グリーン、クリーン、スムーズ、パワフルな推進力を実現するために設計された永久磁石式モーターです。 5kWから最大265kWまで対応可能。 ブルーマーリン電動船外機は、環境に優しく、クリーンで、滑らかで、パワフルな推進力をあなたの船にもたらすために設計された永久磁石モーターです。 Blue Marlinはオランダで設計、組み立てられ、5kWから最大265kWまでのレンジで提供されるため、革新的なオランダ製品です。水冷式のため、非常にコンパクトで頑丈な設計となっており、長寿命を実現しています。Blue ...

... I052-221-1 - マリンギアボックスオイルクーラー(旧18221) 歴史的なMOTA標準レンジのクーラーで、18221としても知られており、マリンギアボックスの冷却アプリケーション用に設計されています。 ...

出力: 185, 132 kW

... Hydropackは、ギアボックスを持っていないと動きの反転は、オレオディナミポンプの変位の変化で行われているので、そこにあります。 - 内蔵 - ねじり振動や衝撃荷重を減衰させるために非常に柔軟性の高いオレオディナミジョイントで - 順方向への優れた抵抗力-逆方向への急速な変化 - 低回転時には非常に柔軟な速度制御が可能です。 ハイドロパックでプロペラは、オレオディナミモーターによって移動されます。 - ディーゼルエンジンは、ボートのどこにでもインストールすることができます。 海軍建築家の必要性に応じて; ...

... ME Productionの排出削減システムは、実証済みの排出削減技術に基づいています。 当社の先進的なNOxリダクションシステムは、NOxの削減に利用できる最も費用対効果の高い燃料効率の高い技術の1つとして認識されているSCR 技術である選択的触媒還元を使用しています。 SCRの基本原理は、特殊な触媒を介して液体還元剤を排気流に注入することにより、NOx 排出量を低減することである。 これは、ディーゼルエンジンの排気ガス中に存在する窒素酸化物（NOx）を窒素、水、CO2に変換する化学反応を引き起こします。 ...

... 水冷ユニットは、冷却水系統を分離する水対水の熱交換器です。シンプルかつコンパクトで、アクセスも容易です。 一次冷却水回路からユニットへ水を供給し、二次回路を冷却し、循環して周波数変換器を冷却します。2次冷却水回路は閉じているため、技術仕様で規定された使用圧力まで加圧する必要があります。水冷ユニットには、水の温度、圧力、化学的性質を制御できる二次循環冷却システムが搭載されています。 水冷ユニットは、水冷が必要な場合、選択された駆動方式と組み合わせて提供します。 使用例 WCUは通常、ドライブの清水系と冷却系を分離するために使用されます。淡水は駆動系を冷却するために持ち込まれ、その後、腐食性の水がこの系を通らないように洗浄・保守されます。 使用材料 本機の熱交換器にはSS304ステンレス鋼、接続パイプには通常のステンレス鋼が使用されています。 マーフレックスサービス MarFlexは、お客様に24時間365日の包括的なサービスとサポートを提供し、提供しています。お客様に最高の製品体験をしていただくために、船上点検、ポンプ交換、ドッキング、トレーニングのご依頼などのお手伝いをさせていただいています。 ...

... モーターヨットやセーリングヨットで、贅沢で快適なクルージングをお楽しみください。私たちは、モーターヨットやセーリングヨットに最適な推進システムを提供しています。お客様のヨットとニーズに完璧に統合するために、カスタム設計と製造を行います。 カスタムソリューション 私たちは、推進システムやラダーシステムのエンジニアリングと製造を心から楽しんでいます。私たちは、ハイテク推進システムでお客様を前進させます。社内のエンジニアリングと生産能力により、お客様の用途に最適化された推進システムをお届けします。ヨットはどれもユニークです。そのため、私たちはそれぞれのプロジェクトに対して、同じように幅広い専門知識を持ち、それぞれのニーズに合わせた視点からアプローチします。当社の推進システムおよびラダーシステムのポートフォリオは、全長5～60メートルのヨットに焦点を当てています。 私たちが装備しているヨットにとって、不注意なセーリングや世界旅行は非常に重要です。私たちは、お客様が私たちの製品による環境への悪影響を心配することなく、世界を航海することを十分に楽しむことができるよう、貢献したいと考えています。そのために、私たちは革新的な技術に投資しながら、環境能力を継続的に開発・向上させています。 最新技術 私たちは、お客様をサポートしながら、イノベーションのフロントランナーとしての地位を確保することを決意しています。私たちのデザインには、すべて最先端の3D技術が使われています。その上で、高度な計算ソフトを採用し、お客様独自の推進システムに必要なデータをカスタムで計算しています。.私たちの機械は印象的です。 ...

... 国際海事機関（IMO）は、ディーゼルエンジンから放出される窒素酸化物を80 ％ 削減することが必須となる2016 年 1 月 1 日に発効契約 TierIIIを持ち込む予定です。 この証明書を取得するには、TierIII 基準を満たすことができるように、TierII 認定の海洋エンジンにSCRシステムを装備する必要があります。 PanasiaのSCR 煙道ガスDe-NOxシステムPaNOx™ Marineは選択触媒還元（SCR）法を採用しているため、NOxを触媒層で還元剤と化学的に反応させることにより、排ガス中のNOxを無害なH2OおよびN2に分解する環境に優しい装置です。 ...

... 2012年、Estancは最初の熱交換器を製造しました。その後、お客様のご要望やニーズに応じて数多くの熱交換器をオーダーメイドで製作してまいりました。私達はその開始から約7倍のビジネスを成長させてきました。今後も指数関数的な成長を続けていくことを期待しています。 熱交換器は、ステンレス鋼と炭素鋼の両方の材料から製造しています。 熱交換器の種類は、チューブ式熱交換器、シェル式熱交換器、凝縮器、チューブバンドル式熱交換器、ヒーター＆クーラー、落下フィルム式熱交換器など多岐にわたっています。コンデンサー、チューブバンドル、ヒーター＆クーラー、落下フィルムエバポレーターなどがあります。また、いくつかの名前を付けるために、フローティングヘッドと予熱器との熱交換器。当社では、あらゆる種類のお問い合わせを受け付けております。 熱交換器は、私たちのビジネスの成長の一部であり、我々は成長を達成するために私たちを助けるために進行中の多くの開発プロジェクトを持っています。我々は、熱交換器に主眼を置いたエストニアのエンタープライズ開発プログラムに参加しており、Estancは常に必要に応じて製造プロセスを自動化する方法を模索しています。 事実 2012年より熱交換器一式105個 チューブバンドル。43個 ほとんどの厚さのチューブシート。380 ...