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動力: 8,600 kW - 61,830 kW
回転数: 58 rpm - 117 rpm
... 当社のME-LGIMは、高効率でメタノールでの運転が可能なことを特徴とするデュアルフューエルエンジンです。メタノールだけで110,000時間以上の運転実績があり、そのコンセプトは実証済みで、高い信頼性を備えています。グリーンメタノールを燃料とする場合、ME-LGIMエンジンは真のカーボンニュートラルな推進力を提供し、同時に硫黄、NOx、粒子状物質の排出を大幅に削減することが可能です。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
動力: 1,019 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... MAN D2862 ハイドロジェン・デュアルフューエル・エンジンでは、排出ガスを削減すると同時に、MANディーゼルエンジンでお馴染みの最大限の運転信頼性を得ることができます。MAN D2862水素デュアルフューエルエンジンは、CMB/CMB.TECHおよびWindcat Workboatsとの共同プロジェクトです。TECH社およびWindcat Workboats社との共同プロジェクトです。 MAN D2862 H2 デュアルフューエル より多くの水素。より少ないディーゼル。CO2排出量削減。 MAN ...
出力: 290 kW - 1,471 kW
... MANエンジンの新しい舶用ハイブリッドシステムに関する重要な事実 シングルソースからの完璧なソリューションMANエンジンの新しい舶用ハイブリッドシステムにより、当社は舶用推進システムの設計の可能性を広げます。当社のハイブリッドシステムのモジュール性は、多様な駆動ニーズに対応するソリューションです。ヨットでも作業船でも。 MAN Smart HYBRID Experienceは、常に最適なドライブソリューションを提供します。ディーゼルエンジン、電気モーター、そしてバッテリーやオンボードジェンセットなどのコンポーネントとの多彩な組み合わせオプションにより、MAN ...
... 燃料は、船舶を運営する単一の最大の運用コストです。 燃料コストは劇的に上昇しており、船の所有者、船管理者、チャーターも同様に占有する重要な問題は、「競争力のある市場では、顧客に対するサービスのレベルを維持しながら、当社が運営する船舶のランニングコストをどのように削減するのでしょうか？」 アトラスコプコのシステムは、すべての船舶システム構成に対応し、システムをアップグレードできるようにするモジュール式です。 インターフェイスは、適用可能なすべてのオンボードシステムとリンクするために使用されます。 ...
出力: 5,000 kVA
... 5 MW上向きの ディーゼル電気推進システムからの最先端の中電圧ドライブは、ほぼすべての分野で、技術的にも通常のディーゼル駆動システムにも運転においても明らかに優れています。 ドライブMVは、海洋業界をリードする交流推進システムです。 それは多くのパワーを発揮することができますが、それは低振動のささやきのように静かに動作します。 高性能で費用対効果の高い操作 電源出力とフェイルセーフ性能を損なうことなく設計された Drive MV 内蔵ドライブシステムは、ほぼ無制限の電力範囲を提供します。 ...
出力: 40 kW - 140 kW
... ハイブリッドシステムにより、従来のディーゼルエンジンで通常の巡航速度での航行が可能です。 ハイブリッドナビゲーションでは、さまざまな使い方ができます：電気モードでは排ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジンモードでは内燃機関のパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ブースターオプションは、電気モーターの出力を内燃機関の出力に加え、フルパワー時だけでなく、ディーゼルエンジンの回転速度を最大限に活用しながら、電気モーターを小さな加速や速度変化にのみ使用することが可能な中間出力時にも使用できます。 ...
出力: 30 kW - 1,230 kW
... HMハイブリッドシステムシリーズは最高のシンプルさです。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジング、およびSAE規格トランスミッションのあらゆるタイプに搭載されている限り、あらゆる燃焼エンジンに適合するように設計されています。 「電気機械」は、電気モードでは電気モーターとして、火力モードでは発電機として働く二重機能を持ち、HM560モデルは360度回転して車両やボートの最適な位置にすることができます。 HMシリーズは、主要な二次電池メーカーと永久磁石電動モータ用駆動システムの主要メーカーの助けを借りて設計されており、それらの間のスムーズな通信を可能にするさまざまなコンポーネント間に容易に取り付けられるようにしています。 ...
出力: 25 kW
... FNMとボルボ・ペンタは、パワートレイン全体（ディーゼルエンジン＋電気システム）をボートに搭載できる唯一の会社です。 スピード、パワー、広い稼働時間、ゼロエミッション、静寂性、波動の低減など、ディーゼルエンジンと電気エンジンのあらゆる利点を組み合わせたユニークでコンパクトなパワートレインです。 ボートは移動中に簡単に運転モードを切り替えることができ、海洋保護区域を無公害で通過することができる。 さらに、航行中に従来のエンジンを使用しても、電気エンジンで発電することができ、充電操作によるアイドル時間をリセットすることができる。 ...
Fnm Marine - CMD
出力: 13.7 kW
... ブルー・ハイブリッド・システム®は、レクリエーション・ボートと商業用ボートに新たな展望を開きます。 ユニークでコンパクト、最小限の寸法を実現したブルー・ハイブリッド・システム®は、エネルギーと推進力を生み出すゼロ・エミッションでの航行を可能にします。 保護された静かなエリアでの航行用に設計されているため、舶用ディーゼルエンジンと統合することができ、従来の航行から電気航行への切り替えが簡単にできます。 このシステムを搭載したボートは、環境汚染や騒音を出すことなく、エコツーリズムや自然保護区域で使用することができます。 ...
Fnm Marine - CMD
出力: 25 kW
... ブルー・ハイブリッド・システム®は、レクリエーション・ボートと商業用ボートに新たな展望を開きます。 ユニークでコンパクト、最小限の寸法を実現したブルー・ハイブリッド・システム®は、エネルギーと推進力を生み出すゼロ・エミッションでの航行を可能にします。 保護された静かなエリアでの航行用に設計されているため、舶用ディーゼルエンジンと統合することができ、従来の航行から電気航行への切り替えが簡単にできます。 このシステムを搭載したボートは、環境汚染や騒音を出すことなく、エコツーリズムや自然保護区域で使用することができます。 ...
Fnm Marine - CMD
出力: 240, 260 kVA
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 10 l
... 同カテゴリーでトップクラスの性能を発揮するコンパクトなパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと制御された燃料消費で地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔（MBTO）の延長によるライフサイクルコスト効率 エンジンとブロック 交換可能なシリンダーライナーを備えた鋳鉄製シリンダーブロック 分離型鋳鉄製シリンダーヘッド 交換可能なバルブガイドとシート スチール鍛造クランクシャフト、ベアリング7個付き 高性能ピストンリング3個付き軽合金ピストン 冷却システム サーモスタット・バルブと膨張タンクを内蔵した淡水/原水熱交換器 機械駆動の鋳鉄製遠心式清水ポンプ 青銅製自吸式原水ポンプ、機械駆動 潤滑システム フルフローねじ込み式オイルフィルター 淡水冷却式潤滑油クーラー 燃料システム フランジ付き電子スピードガバナー付きインライン噴射ポンプ ダブルウォールインジェクションバンドル 二重燃料フィルター ウォーターセパレーター 吸気・排気システム 淡水冷却排気マニホールド 断熱タービンハウジング付きターボブロワー 電気系統 電圧 ...
... "青い推進力を解き放つ" SYM Navalでは、電気推進は単なる可能性ではなく、具体的な現実です。私たちは、補助システム、制御システム、安全システム、バッテリー、電気モーターを含む電気推進システムの予備調査、設計、供給に専念しています。潮流に挑戦するだけでなく、環境に優しい航行の新たな基準を打ち立てるこの革新の波に、私たちと一緒に乗ってみませんか。 ...
... 船舶運航者は、排出ガスの削減、燃料コストの削減、安全性の確保といった課題に直面しています。Hefring Marine IMAS™は、AI、センサーデータ、エッジコンピューティングを活用し、快適性と安全性、燃料効率、船舶の持続可能性を高めるために船舶運航を最適化するリアルタイム意思決定サポートを提供します。オペレーターが持続可能性の目標を達成し、効率を向上させ、作業負荷を軽減するのに役立ちます。 IMASが選ばれる理由 - リアルタイムのAIガイドによる運航意思決定サポート - ...
出力: 12 kW - 500 kW
... ターンキー - ロンバルディーニのTEMAパラレル・ハイブリッド TEMA社製のパラレルハイブリッドシステムです。 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4）マリンスロットルコマンド 5) モーターコントローラ 6) 発電機コントローラ／チャージャー 7) 信号ケーブル オプションバッテリー 12kwから500kwまでの電気推進の範囲 ...
TEMA d.o.o.
... Turnkey- TEMA パラレル・ハイブリッド・オン・ボルボ・ペンタ TEMA パラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)モーターコントローラ 5) 発電機コントローラ/充電器 6) マリンスロットルコマンド 7) 信号ケーブル オプションバッテリー ...
TEMA d.o.o.
... TEMA社製パラレル・ハイブリッド・システムとヤンマー社製エンジンとの組み合わせ - ターンキー THEMEパラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4）モーターコントローラ 5) ジェネレーターコントローラー/チャージャー 6）信号ケーブル 7）オプションバッテリー ...
TEMA d.o.o.
... CO.FE.MEは、船舶用ディーゼルエンジン用の新しいDBSパティキュレートフィルターシステムを船舶市場に提供することができるようになりました。DBSシステムは、船舶の運航中にフィルターの自動再生を保証するもので、船舶分野での大きな技術革新です。 この新しいシステムにより、最低運転温度での恒久的な再生が可能になりました。 低い排ガス背圧 システムは連続的で中断のない運転を保証することができます。 システムの再生は、エンジンの運転中いつでも自動的に行われます。 フィルター作動に添加剤は不要 新しいDBSシステムの非常に革新的な性質は議論の余地がない。排気ガス温度が250℃を超えると、フィルター・コーティングのおかげで、システムは純粋に受動的な方法で再生します。低負荷時には、フィルターがすす粒子を保持し、所定の背圧に達すると、システムが自動的に噴射を開始し、フィルター再生が行われる。フィルターは、触媒プロセスによって噴射された燃料を酸化させ、排ガスの加熱とフィルターの再生を促しながら、低い作動背圧値を得る。 ...
... 海や川を航行する船舶（船舶、ボート、浚渫船、漁船トロール船など）の燃料消費量モニタリングとGPSによる位置追跡により、船主や船舶オペレーターは、船隊のアイドリング時間を最小限に抑え、燃料の盗難を防止し、乗組員の規律を向上させることで、運航コストを削減することができます。 Technotonの船舶用テレマティクスシステムは、燃料消費量計測のための正確なツールであるDFMおよびDFM Marine燃料流量計に基づいており、主機関、補助機関、ディーゼル発電機、ボイラー/ヒーターの燃料ラインに取り付けられます。また、燃料タンクに設置されるDUT-E燃料レベルセンサーや、船舶/ボートの標準アナログセンサーからの信号を収集するためのMasterCAN ...
... PaaS MAIS Suiteは、ハードウェアとソフトウェアプラットフォームの統合システムです (PaaS) その目的は、統合海事地域統合監督 (MAIS) と呼ばれる定義された境界を持つ海上地域からデータを制御し、収集することです : 1. PaaS MAIS (GSM /衛星/ AIS) システム 2. PaaS MAIS (GSM /衛星/ AIS) データレポート 3. MAIS顧客エキスパートレポート PaaS MAISシステムは、船舶監視システム（VM）、漁業管理、データブイ、海上データ伝送およびエネルギー性能指標（EnPI's）などの特定の問題を解決するための垂直ソリューションを提供します。 ...
... サイレントバルブは、プロペラの後流場を改善するために設計された省エネ装置です。ラダーに取り付けられ、プロペラの中心線上に配置される。このオプション機能は、プロペラから出る水流を改善し、高負荷時の推力を増加させます。 サイレントバルブは、プロペラからの不可避的なフローロスを減らすことで、ラダーにキャビテーションが発生するリスクを低減するよう設計された燃料節約装置です。これにより、ラダーの寿命が延びるという利点もあります。また、サイレントバルブはプロペラの効率を大幅に向上させ、プロペラの最大推力を増加させます。 サイレントバルブのオプション機能として、「ラダーフィン」があります。この省エネ装置はバルブに取り付けられ、プロペラのフローロスを最小限に抑えます。 ...
... 標準装備 - PERM DC-ディスクモーター、調整可能なサポートプレート付き - スラストベアリングユニットを組み込んだマウンティングプレート - 全ての取付材（ボルト、ナット等 - 電磁クラッチ - マルチベルト＆プーリー - すべてのケーブル（バッテリーからコントロールボックスまでのケーブルを除く - 必要なすべての安全装置とヒューズを備えた事前にプログラムされたコントロールボックス - スイッチパネル、i) ギアボックスレバー制御用デカップラー - センサーユニットの回転数制御。 ...
... Explorer RTEガスセンサシリーズは、ATEXクラス分けされたエリアでの毒性ガスの検出を可能にします。 RTE 1001は酸素（O2）ガスセンサーで、レンジは0-30% volで、Exdエンクロージャーに4-20mAトランスミッタが付属しています。 トランスミッターのPCBボードには、サービス作業用のローカルディスプレイがあり、温度変化補正のための特殊回路も備えています。 主な機能 電気化学セル技術 3/4インチNPTケーブルグランド用Exアルミコンテナ ATEX ...
Recom Industriale
... 酸素用センサ/トランスミッタ 4-20 mA、高濃度またはCO2混合 アプリケーション用 酸素ガスセンサ、ATEX承認付き、および4-20 mAトランスミッタです。 国際電気通信学会（IIC）-第6回電気通信学会-第6回電気通信学会-第85回電気通信学部 高範囲 (100% Vol. まで) 用の特殊センサー。 また、CO2が豊富な混合物中のO2を測定することにも特異的である。 ExplorerのRTEガスセンサシリーズは、ATEX分類区域内の有毒ガスを検出することを可能にします。 ...
Recom Industriale
... 一酸化炭素 アプリケーション用 センサ/トランスミッタ4-20 mA 一酸化炭素ガスセンサ、ATEX承認付き、および4-20 mAトランスミッタです。 国際電気通信学会（IIC）-第6回電気通信学会-第6回電気通信学会-第85回電気通信学部 海兵隊の承認。 ExplorerのRTEガスセンサシリーズは、ATEX分類区域内の有毒ガスを検出することを可能にします。 RTE 1003は、範囲0〜200ppmの一酸化炭素（CO）ガスセンサーで、Exdエンクロージャ内に4〜20mAトランスミッタが付属しています。 ...
Recom Industriale
動力: 1,533 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 750 rpm
... ヤンマーは、出力を犠牲にすることなく非常に低い排出量を必要とする場合に、中速1533kWの6EY26DFというデュアル燃料ソリューションを提供します。軽油と液化天然ガス（LNG）のいずれでも運転できるように設計されており、LNG運転時の硫黄酸化物（SOx）と粒子状物質の排出を99％、窒素酸化物（NOx）を85％、CO2を20～25％削減することが可能です。また、エンジン全負荷時でもガスと液体燃料の切り替えが可能で、負荷変動やメタン濃度に応じて空燃比を自動調整し、最適な運転ができる。 ...
... ハイブリッドシステム（HS） REINTJESは、船舶の低速航行時に新たな可能性を提供するギアボックス用電気駆動ハイブリッドシステムソリューションを開発しました。 このハイブリッドシステムは、メインエンジンのアイドリング回転数以下の低速での走行を可能にすることで、より効率的なオペレーションを実現します。電気駆動は、スムーズな走行、低騒音、低エネルギー消費を実現することを目的としています。また、据付を容易にするため、電動機と発電機はギアボックスにフランジ接続されており、システム全体には周波数変換器が付属しています。 技術的な改造が必要です。 標準供給範囲 ...
... 海洋アプリケーションのためのSCRシステムと関連する認証手続きは、IMOによって定義されています。 解像度 MEPC.198 (62) によると、SCRシステムはエンジン部品と考えられています。 したがって、SCRシステムの別々の認証の代わりに、 エンジンとの組み合わせでIMO NOx 検証は、スキームAおよびスキームBに従って必要と されるNoNOx SCRシステムを検証し、 スキームAに従ってHHI-EMDテストベッドでIMO NOx 層 III 認証を受けることができます。 ...
... ステンレス鋼板のはんだ付けによるプレート式熱交換器 オイル/ウォータークーラーPHEは、2枚のエンドプレート、特に波型のフロープレートと4つの接続部からなる、はんだ付けのプレート式熱交換器です。 プレート式熱交換器の型板はステンレス製で、銅ではんだ付けされており、狭いスペースでも高い電力密度を発生させます。 接点の真空ろう付けは、検査のために開くことができない永久に密封された、コンパクトで耐圧性のある熱交換器を生成します。 パイプを束ねた熱交換器に比べ、プレート式熱交換器は約25～30%の取り付けスペースで済み、重量も軽くなっています。 オイル/ウォータークーラーPHEプレート式熱交換器の用途。 版の熱交換器 ...
銅ブレージングプレート式熱交換器 ACシリーズは、従来の熱交換器とは異なり、製品の全体が伝熱効率の高い伝熱面で構成されています。ACシリーズは、空調、冷凍、チラー、給湯等の幅広い用途に使用されています。 ブレージングプレート式熱交換器は、冷凍装置で幅広く使用されています。通常は、一次流体である冷媒と二次流体の水またはブラインの熱交換を行うために使用されます。 アルファ・ラバルの銅ブレージングプレート式熱交換器ACシリーズは、主に以下の用途で使用されています: 直膨式の水冷却用エバポレーター 水冷コンデンサー 一部の熱を回収して水を加熱するデスーパーヒーター 液冷媒の冷却および冷媒蒸気の過熱を行うエコノマイザー また、以下の装置としても機能します: 井戸水を使用して液冷媒の冷却を行うサブクーラー 希釈液予熱と濃縮液予冷を行う吸収システムの溶液熱交換器
Alfa Laval Mid Europe
... HYUNDAIは、NOx排出量を95%削減できるNoNOxTM SCR技術を提供することができます。HYUNDAIは、低コスト生産を達成し、顧客に利益を与えるために、全体のインストール、性能、およびエンジンを最適化しています。 SCR（選択触媒還元）原理 SCRは化学反応によって排気ガス中のNOxを低減する技術である。尿素水溶液は、高温のガス流中でアンモニアと二酸化炭素に分解するため、還元剤として一般的に採用されています。 NoNOx-LP 4ストローク用低圧SCR ...
動力: 2,560, 2,880, 1,920 kW
回転数: 800 rpm
ボア径: 280 mm
ニイガタは、1919年に日本で最初の舶用ディーゼルエンジンの自社開発に成功しています。 独自開発に対するニイガタの情熱は今もなお受け継がれ、2015年に環境性能の高いFPP直結デュアルフューエル舶用ガスエンジンを世界で初めて完成させ、夢を実現しディーゼルエンジンの新しい歴史の１ページを開きました。ニイガタは、確かな技術力で進化し、「時代が求める信頼できる製品」をいち早くお客様にお届けして行きます。 IMO NOx 3次規制を満足する環境性能 28AHX-DFは、IMO ...
... STADTは、LEAN Propulsion Design（リーン推進設計）と呼ぶ統合電気推進システムのサプライヤーです。これは、特に海洋市場に焦点を当てたパワーシステムにおける30年以上の経験に基づいています。 LEAN Propulsion Designには以下のものが含まれます。 発電機 エネルギー貯蔵システム 配電盤 配電変圧器 LEANドライブ プロパルションモーター 電源管理システム ...
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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