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エンジン出力: 8,500 kW - 23,900 kW
... MANエナジーソリューションズは、4ストロークディーゼルエンジンおよびガスエンジンの2段過給に最適なターボチャージャ「TCXシリーズ」を開発しました。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
... 燃料は、船舶を運営する単一の最大の運用コストです。 燃料コストは劇的に上昇しており、船の所有者、船管理者、チャーターも同様に占有する重要な問題は、「競争力のある市場では、顧客に対するサービスのレベルを維持しながら、当社が運営する船舶のランニングコストをどのように削減するのでしょうか？」 アトラスコプコのシステムは、すべての船舶システム構成に対応し、システムをアップグレードできるようにするモジュール式です。 インターフェイスは、適用可能なすべてのオンボードシステムとリンクするために使用されます。 ...
... 新世代のACCX300-L低速ターボチャージャーは、出力密度を高めてよりコンパクトに設計されているだけでなく、柔軟性も備えている。 この柔軟性により、現在の要件を満たすと同時に、将来のニーズにも容易に対応することができます。 特徴 設計の柔軟性 電力密度の向上、標準化、モジュール設計の組み合わせにより、以下のようなメリットが得られます： 少ないフレームサイズとバリエーション 新しい要件への迅速な対応 柔軟なエンジン配置 サービスにおける柔軟性 ポートステイやドライドックでのカートリッジ交換など、柔軟なメンテナンスオプション カートリッジプール 交換時期に応じた部品交換部品寿命の損失なし コンプレッサー（コールド）側からのカートリッジの分解 サービスイベントの削減とOPEXの遅延 データ化されたサービス ターボチャージャーとエンジンの性能を簡単かつ瞬時に視覚化 カスタマーポータルへの24時間365日のアクセス その他のデジタルサービスにも対応 ターボチャージャーのカットアウト機会を強化 データ対応サービスとのツイン構成で使用した場合 SFOCの削減 OPEXの遅延 ...
Accelleron
... 2サイクルディーゼルエンジン用高効率ターボチャージャ A100-LおよびA200-Lシリーズは、高効率、高圧力比、および非常に広いコンプレッサマップを特長とする先進的な単段ターボチャージャで、低速2ストローク舶用エンジンのオペレータにこれまでにないレベルの運転効率、運転の柔軟性および最も厳しい排出規制への適合性を提供するために設計されています。 また、IMOのTier IIおよびIII規制をクリアし、ライフサイクルコストの低減を実現します。 2009年の発売以来、すでに数百台が稼働しているアクセロンのA100-Lは、IMOのTier ...
Accelleron
... A200-Lは、ディーゼルおよびガス燃料で運転される最新世代の低速2サイクルエンジンをターゲットとした、アクセロンの最新シングルステージターボチャージャです。過去10年間の低速2サイクルエンジン用ターボチャージャーの中で最も優れたA100-Lの成功に基づき、アクセロンの設計者と開発者は、最新の熱力学と空気力学の知見を利用して、同じ燃料節約、性能向上のための高い圧力比と効率を、より軽量かつコンパクトなパッケージに組み込みました。 A200-Lは、ターボチャージャーの容積流量を30％増加させ、ターボチャージャーの小型・軽量化を実現し、あらゆるサイズの2サイクルエンジンに対応する、まさにターボチャージャーエネルギーの塊と言える製品です。 また、A200-Lのメリットは、エンジンビルダーが求める性能のターボチャージャーをより軽量に、より少ない搭載スペースで実現できることだけではありません。A200-L型ターボチャージャーのコンパクトさは、スペアパーツの小型化と経済性、整備時の取り外しや分解が容易なことから、エンドユーザーにとっての総所有コスト（TCO）の最適化にもつながります。 また、小型・中型の2サイクルディーゼルエンジンやガスエンジンに最適なA255-LおよびA260-Lターボチャージャも発表しており、舶用エンジンにおける小型・高効率ターボチャージャの需要に応えています。 ...
Accelleron
... 業界のリーダーである当社のVSD FP Series II可変速度ドライブは、最も効率的な可変風量技術を採用しており、エネルギーコストを最大60%削減することができます。制御は、HVACエアハンドリング設計において最も費用対効果の高いアプローチであり、当社の可変速ドライブは、全稼働時間の98%を占めるオフピーク時のエネルギー効率の高い運転を可能にします。 高効率 - 可変速制御により、エアハンドラーのエネルギーコストを最大で60%削減します。 高い信頼性 - 最も静かで信頼性の高いドライブです。 適用範囲の広さ ...
Johnson Controls Global Marine & Navy
圧力: 2 bar
出力: 180 kW
... M1 12V コンプレッサ - 12 - 2 - 180 - 165x117x103 - 2,4 M1 24Vコンプレッサー - 24 - 2 - 180 - 165x117x103 - 2,4 ...
... AIRMARの新しいSmartFlex™シングルチャンバーおよびデュアルチャンバーディーゼルフローメータは、最大4,000 LPHまでの流量を必要とするエンジンシステムの燃料消費量測定用に設計された強力なデータレポート装置です。この新しいDFMは、Airmar社のSmartFlexおよびSmartBoat®システムで使用され、SmartFlex Viewインターフェイスを使って設定します。生成されたデータは、CAN/NMEA 2000®を介してシステム全体の監視と制御（アラート、自動化などの設定を含む）に利用できます。 提供されるデータには、瞬間および総燃料消費量、フォワードラインおよびリターンラインにおける1時間ごとの燃料消費量、エンジン運転のアイドリングおよび最適モードにおける総燃料消費量、フローメータ運転の過負荷および負モード（リターンが供給を上回る）における総燃料消費量が含まれます。 SmartFlex ...
出力: 1 kW
正味重量: 55, 45 kg
... 電気モーターに直接連結された鋳鉄製ポンプユニット。全損オイル潤滑のための毛細管と調整可能なドリッパー付きオイルタンク。空冷式。 付属品：バイパス - 安全弁 - エアフィルター - ゲージ 特殊電圧：対応可能 ...
流量: 27, 25, 24 m³/h
出力: 4 kW
正味重量: 89, 47 kg
... 鋳鉄製ポンプユニットは、弾性カプラーを介して電動モーターに直接結合されています。全損オイル潤滑のための毛細管と調整可能なドリッパー付きオイルタンク。 空冷式。 付属品：バイパス - 安全弁 - エアフィルター - ゲージ 特殊電圧：対応可能 ご要望に応じ、認証取得。ATEX ...
... 船舶運航者は、排出ガスの削減、燃料コストの削減、安全性の確保といった課題に直面しています。Hefring Marine IMAS™は、AI、センサーデータ、エッジコンピューティングを活用し、快適性と安全性、燃料効率、船舶の持続可能性を高めるために船舶運航を最適化するリアルタイム意思決定サポートを提供します。オペレーターが持続可能性の目標を達成し、効率を向上させ、作業負荷を軽減するのに役立ちます。 IMASが選ばれる理由 - リアルタイムのAIガイドによる運航意思決定サポート - ...
... VAFインスツルメンツの容積流量計は、お客様の設備に最も正確な容積測定システムを提供します。低密度の流体から粘性の高い石油化学製品に至るまで、幅広い液体領域において高精度の計測を実現します。 これらの容積測定システムは、連続計量、インライン混合プロセス、定量供給、および容器や貯蔵タンクへの充填を含むバッチ処理などの用途に使用されます。 VAF社の製品レンジは、1リットル／時間から960 m3／時間までの流量に対応しています。 VAF流量計を選ぶ理由 VAF社の流量計は高精度で信頼性があります。VAF社の流量計は、14の独立した分類機関から認可を受けており、他の流量計を凌駕しています。特定のモデルは320barまでの作動圧力に適しており、標準的な高品質の材料はほぼ全ての使用条件に対応しています。 コリオリ流量計や他の容積式流量計を含む多くの流量計とは対照的に、VAF社の流量計はカスタマイズされた優れたレンジアビリティを誇ります。高流量での精度を維持するだけでなく、低流量でも精度を発揮します。VAF社製流量計は、10％未満、40％、100％、その他必要な流量での校正が可能です。 容積流量計 長期にわたる実績のある海洋ソリューション 低圧力損失 コンパクト設計 広い流量範囲を測定 船の振動に影響されない ...
VAF Instruments B.V.
... ステンレススチール AISI 136 対応のデジタル流量計で、食品液体、化学物質、および懸濁液中の固体部分を含まない一般的な流体を測定するためのステンレススチール製アキシャルタービンを装備。 精度±1%。 ...
... DFMは、自動車や据え置き型機械の燃料ラインにおける燃料消費量の測定や、エンジンのさまざまな動作モードにおける動作時間のモニタリングのために設計されています。 DFM燃料流量計は以下の流体の消費量測定に使用されます。 ディーゼル燃料 暖房用オイル その他の液体燃料および動粘度1.5～6mm2/sの鉱物油 DFMは燃料消費量を直接測定するためのツールで、GPSトラッキングシステムや車両テレマティクスシステムの一部として、あるいは燃料消費量をモニタリングするためのスタンドアローン（自律型）ソリューションとして使用されます。 1室型DFM燃料流量計は、主に間接噴射式燃料システムを搭載した小型および中型エンジンを対象としています。 デジタルカウンターと内蔵バッテリー すべてのデータはDFM燃料流量計の内部メモリのデジタルカウンタに登録されます。これにより、データの安全性が確保され、第三者による改ざんや妨害から保護されます。また、外部電源を切ってもカウンタにはデータが登録されています。電源が回復した後、すべてのデータはテレマティクスユニットに送信されます。 不正行為からの保護 DFMには、第三者がフローメーターの動作に影響を与えようとする行為を登録する、2つの特別なカウンターがあります-「改ざん」および「干渉」カウンターです。 "干渉」カウンターは、燃料消費量の測定を停止させることを目的とした磁界の影響からDFMを保護します。"いたずら」カウンターは、第三者が人工的に燃料消費量を発生させてフローメーターのデータを改ざんしようとする行為を登録します（例：測定室に空気を吹き込む）。 いずれの場合も、DFMは影響を受けた時間の記録を開始し、テレマティクスユニットにアラームを送信します。 ...
JV Technoton
... DFM D差動式燃料流量計は、車両や定置型エンジンの燃料ラインにおけるディーゼル燃料消費量測定用に設計されており、GPS車両追跡システムの一部として使用されます。さらに、DFM Dは様々な運転モードにおけるエンジンの稼働時間を記録します。DFM Dは以下のような消費量モニタリングに使用されます： ディーゼル燃料 暖房油 その他、動粘度1.5～6 mm2/ sの液体燃料。 ディスプレイを装備したDFM D燃料流量計は、ウェブサーバーへの接続を必要とせず、燃料消費量を計算するためのスタンドアロン（自律型）ソリューションとして使用されます。DFM ...
JV Technoton
... PaaS MAIS Suiteは、ハードウェアとソフトウェアプラットフォームの統合システムです (PaaS) その目的は、統合海事地域統合監督 (MAIS) と呼ばれる定義された境界を持つ海上地域からデータを制御し、収集することです : 1. PaaS MAIS (GSM /衛星/ AIS) システム 2. PaaS MAIS (GSM /衛星/ AIS) データレポート 3. MAIS顧客エキスパートレポート PaaS MAISシステムは、船舶監視システム（VM）、漁業管理、データブイ、海上データ伝送およびエネルギー性能指標（EnPI's）などの特定の問題を解決するための垂直ソリューションを提供します。 ...
... テルモディナミカは、イタリアの工場で設計・溶接された100％チタン製の熱交換器を備えた新しいチラーユニットを提供しています。 このチラーユニットは耐腐食性に優れており、コンデンサーとエバポレーターの両方を10年間保証いたします。 このユニットには2台のBitzer可変速コンプレッサーが組み込まれています。システムはR513aのような最新のグリーン冷媒に対応しています。 エネルギー効率に優れ、信頼性の高い海洋空調ソリューションを提供するテルモディナミカにお任せください。 重量：2750 ...
Termodinamica
出力: 2 kW - 30 kW
正味重量: 209 kg
長さ: 1,556 mm
... 冷却力: 500.000 btu 暖房能力： 500.000 btu 特別な機能 316 ステンレス鋼及び航空等級アルミニウム構造； デマンド圧縮機600-6000RPMの可変速度； 36F - 2°C.まで水で暖房； 104F - 40°Cまでの水冷； 瞬時オンデマンド冷媒ガス圧縮とスマートソフトウェア制御による高効率； 軽量・コンパクト。 ...
Termodinamica
出力: 2 kW - 25 kW
正味重量: 192 kg
長さ: 1,408 mm
... 冷却力: 341.000 btu 暖房力： 341.000 btu 特別な特徴 316 ステンレス鋼及び航空等級アルミニウム構造； デマンド圧縮機600-6000RPMの可変速度； 36F - 2°C.まで水の暖房； 104F - 40°Cまでの水冷； 瞬時オンデマンド冷媒ガス圧縮とスマートソフトウェア制御による高効率； 軽量・コンパクト。 ...
Termodinamica
... IKARUS ICWシリーズ冷水ユニットは、プロジェクトベースで設計・製造されています。Danfossの制御システムを採用し、コンプレッサーは経済的に順番に運転され、コンプレッサーの始動も一つずつ実現され、ジェネセット供給が最適に保たれます。チラーの運転を遠隔で監視するため、ご要望に応じてホイールハウス用のもう1台の制御装置を入手することも可能です。 IKARUS ICWチラーは304クラスのキャビネットと固定部品、90/10 Cu-Niコンデンサー、316クラスのプレート式熱交換器で製造されています。ユニットはリバースサイクルが標準です。単相で16,000 ...
... NRFボックスクーラーは、5mから200mまで、外洋航行船舶に対応します：商業、オフショア、浚渫、タグ＆サルベージ、漁業。また、内陸水路の船舶にもご利用いただけます：商業船（コンテナ、ドライカーゴ、タンカーなど）、クルーズ船、港湾曳船。10kW から 2500kW までの出力範囲で。 標準トップダウンボックスクーラー トップダウン・デザインは、エンジンルームの内側から設置するオリジナル・デザインです。トップデッキを貫通し、シーチェスト内に下向きに取り付けられます。NRFは、コーティングされたバージョン（海水用）とむき出しのバージョン（河川用または内陸用）を提供しています。 NRFでは、このボックスクーラーにICAF（印加電流防汚）システムを装備することができます。この防汚システムは、ドッキング期間中の汚れを防止します。 ...
... NRFボックスクーラーは、5mから200mまで、外洋航行船舶に対応します：商業、オフショア、浚渫、タグ＆サルベージ、漁業。また、内陸水路の船舶にもご利用いただけます：商業船（コンテナ、ドライカーゴ、タンカーなど）、クルーズ船、港湾曳船。10kW から 2500kW までの出力範囲で。 外部取り付けボックスクーラー 船舶によっては、より大型のボックスクーラーが必要になる場合があり、その場合、クーラーをエンジンルーム内からではなく、船体の外側から取り付ける組立形式が必要になります。ボトムビルド・ボックスクーラーは、エンジンルーム内でのクーラーの輸送が不可能な、完全装備のエンジンルームに最適なソリューションです。 当社のボトムビルド・ボックスクーラーは、保守点検の際に海箪笥から簡単に取り外せるように設計されています。これは、船がまだ浮いている間に行うことができます。 ...
... チラー（水冷装置）は、淡水または塩水コンデンサーの冷却に適したコンパクトなユニットです。ニーズに応じて、特殊材料（低磁性体など）、特殊保護（ショックアブソーバーなど）、非標準の電源、制御、負荷、構造で作られた、専用のカスタマイズバージョンのチラーを提供することが可能です。 チラーは以下の部品で構成されています。 コンプレッサー 効率やニーズに応じて、レシプロコンプレッサー、スクリューコンプレッサー（半密閉式、開放式）、スクロールコンプレッサーで集約生産することが可能です。 コンデンサー 真水（銅低圧管）、ブライン、海水（銅ニッケル低圧管、真鍮低圧管）の冷却に適したシェル＆チューブコンデンサーを標準として使用しています。外側と内側のフィン付きチューブを使用することで、より優れた熱伝達パラメータを得ることができ、その結果、コンデンサーの全体寸法を小さくすることができます。 蒸発器 シェル＆チューブ式またはプレート式蒸発器を使用することができます。必要に応じて、蒸発器はステンレス鋼で作ることができます。エバポレータの入口温度センサ、出口温度センサ、流量センサ、凍結防止センサを使用して、エバポレータの水流を制御します。 冷凍回路 チラーユニットには、遮断弁、フィルタードライヤー、電子膨張弁、高圧・低圧ゲージ、圧力トランスミッター、電磁弁、安全弁が装備されています。 マイクロプロセッサーによる制御 コントローラーは、特に以下の機能を備えています。 蒸発器出口の冷水温度維持 凍結防止機能 コンプレッサーの制御とタイマー機能 効率レベルの調整 リモートコントロールシステムからの信号 ...
... 適用分野： 粘性製品用ディスクフィルター：燃料、油、タール、接着剤、油残渣、塗料、樹脂、糖蜜... Scamdisc ATEXフィルタは、石油化学、石油・ガス、セメント、加熱回路の用途に最適です。 製品 の利点：多種多様な製品をフィルタリングする能力。 SCAMDISC は、原油ろ過や重燃料油回路用の石油精製フィルターとして一般的に使用されます。 フィルタする流れを中断することなく継続的なセルフクリーニングシステム 交換可能で交換可能なフィルタエレメント 低メンテナンスと運用コスト 低い圧力降下 ...
SCAM Filtres
圧力: 8, 14 bar
流量: 1,716 m³/h - 3,031 m³/h
出力: 250, 315 kW
... ケーザー社の液体噴射式ロータリースクリューコンプレッサーを使用すれば、事実上あらゆる圧縮空気の需要に応えることができます。18.5 kWから最大315 kWまでのコンプレッサーの幅広い選択肢を提供します。全モデルが、省エネの1:1直接駆動を搭載しています。モーターは、メンテナンスフリーのカップリングを介して、伝達ロスなしにエアエンドを直接駆動します。 当社のコンプレッサーはすべて、海上での使用に特別に適合しています。お客様の特殊な環境に合わせ、あらゆる船舶のあらゆる用途に適したソリューションを提供します。 以下のモデルからお選びいただけます。 圧縮空気ステーションに統合する場合：基本モデル 高い圧縮空気品質のための冷凍式ドライヤー付き。Tバージョン（ASD、BSD、CSD、CSDX、DSDシリーズ） 最適な効率と広い制御範囲のための可変速駆動装置付き。SFCモデル 新機能：シンクロナスリラクタンスモーターを搭載。特に部分負荷領域において、同等の非同期システムよりも大幅に高い効率を実現し、大幅な省エネを実現します。 お客様のメリット 卓越した効率性。 2015年1月より、EUではIE3モーターの使用が義務付けられています。さらに、1:1駆動のBSD-FSDモデルにはIE4モーターを採用し、さらなる省エネを実現しています。 より長い耐用年数 ASD、BSD、CSD、CSDX、DSD、DSDX、ESD、FSD ...
KAESER KOMPRESSOREN/ケーザー・コンプレッサー
... エンジンや精密 機械の製造における豊富な経験と技術に基づき、HHI-EMDはABB ターボシステムズや三菱重工業（MHI）との技術提携のもと、排気ガスターボチャージャーを生産しています。 ...
... ステンレス鋼板のはんだ付けによるプレート式熱交換器 オイル/ウォータークーラーPHEは、2枚のエンドプレート、特に波型のフロープレートと4つの接続部からなる、はんだ付けのプレート式熱交換器です。 プレート式熱交換器の型板はステンレス製で、銅ではんだ付けされており、狭いスペースでも高い電力密度を発生させます。 接点の真空ろう付けは、検査のために開くことができない永久に密封された、コンパクトで耐圧性のある熱交換器を生成します。 パイプを束ねた熱交換器に比べ、プレート式熱交換器は約25～30%の取り付けスペースで済み、重量も軽くなっています。 オイル/ウォータークーラーPHEプレート式熱交換器の用途。 版の熱交換器 ...
KTR
アルファ・ラバルの燃料油フィルタは、2ストローク式および4ストローク式ディーゼル機関用の重油のフルフローフィルタを提供します。触媒微粒子などの汚染物質に対する保護を強化するための微ろ過グレードを含む、幅広いろ過グレードを提供しています。 燃料油フィルタ アルファラバル自動燃料油フィルタシステムのFタイプのラインは、700 cSt / 50°Cまでの燃料油（FO）、低質燃料油（HFO）、および船舶用ディーゼル油（MDO）の効果的な全流量式ろ過を提供します。これらの燃料は、最新の2ストローク式および4ストローク式ディーゼル機関で広く使用されており、そのような燃料の品質と清浄度は、機関効率、燃料消費量、信頼性、および耐用年数に重要な影響を及ぼします。 このラインの自動燃料油フィルタシステムは、非常に限られた投資しか必要とせず、信頼性の高い機関動作に役立ち、意図したとおりに動作する機関を求める方にとっても安心です。堅牢で省スペースの設計により、これらのユニットは簡単に設置でき、既存の設備へのアップグレードとしてレトロフィットを行うこともできます。 これらのユニットは、すでにろ過された燃料油を使用してフィルタを逆洗し、圧縮された空気の供給を不要にします。次に、この逆洗された油は、システムに再循環される前に、特別なフィルタを備えた分流チャンバー（これも同じ逆洗の原理を使用）で再ろ過することによって洗浄されます。この分流チャンバーは、メンテナンスフリーの自動スラッジ処理システムとして機能し、フルフローチャンバーから逆洗された粒子を収集して濃縮し、その後の洗浄プロセスで濃縮スラッジにします。 これは、手動洗浄または交換が必要な消耗品のいずれかを伴うスラッジ処理ユニットの必要がないことを意味します。設置は、機関の最大限な保護のため、燃料油システムの循環側（ホットループ）に取り付けることをおすすめします。冷えた逆洗媒体の使用を排除することは、燃料中にアスファルテンの形成をもたらす可能性のある熱ショックを防ぎます。自動タイマー付きのドレンバルブやバイパスフィルタ付きの内蔵切り替えバルブなどの追加機能のオプションを利用できるため、日常のメンテナンス中に操作を中断することなく続行できます。 アルファ・ラバルの自動燃料油フィルタシステムの背景にある基本原理は、たとえば、システムに存在する可能性のある大きな異物を取り除くストレーナーにメンテナンス後に残留していた場合などに油が最初にフィルタを通って機関に向かってポンプで送られる場合などを想定しています。 フルフローフィルタエレメント 次に、フィルタハウジングの上部にある電気モーターによって駆動される分配器が、一連のフルフローフィルタエレメントを介して燃料油を供給します。各フィルタエレメントは、フィルタフレームとフィルタスクリーンで構成され、リブによってセクションに分割されています。個々のフィルタエレメントはフィルタディスクのスタックに組み立てられ、セクションは8つの独立したフルフローフィルタカラムを形成しています。 分配器は定期的に回転し、8つのフルフローフィルタリングカラムのうち7つを満たします。固形物がフィルタ表面に集まり、ろ過されたオイルがエンジンに流れます。 固形物の逆洗 8番目のカラムでは、収集された固形物は、少量のろ過された油を分配器の通路から分流チャンバーに逆洗することによって除去されます。これは、分配器が完全に回転するたびに、すべてのフィルタカラムが1回逆洗されることを意味します。これには通常最大2分かかります。 ろ過された固形物を含む逆洗された油は、次に分流チャンバーに入り、ここで8つのろ過カラムのうち7つを通過してから、脱気装置（「ホットサイド」システム）または供給ポンプの（「コールドサイド」システムで）吸引側に戻されます。同時に、8つ目で清浄油による逆洗が行われ、除去された固形物は分流チャンバーの底に沈殿し、定期的に排水コックから排出されます。
Alfa Laval Mid Europe
... LNG 市場は急速に発展しており、LNGは排出量と経済的観点から非常に魅力的なソリューションであるため、LNGキャリアとLNG 燃料船の需要が高まっています。 デュアル燃料エンジンの高効率により、エンジン市場は新しいプロジェクトに最適なプライムムーバーの選択肢となっています。 HHI-EMDは、ME-GIエンジンと4ストロークデュアル燃料エンジンHiMSEN 両方の製造に豊富な経験を持っています。 HiMSEN GenSetは、LNGキャリアと従来のLNG 燃料船でディーゼルとLNGの両方を使用することができます。 ...
... 吸収式冷凍機は、通常船上で廃棄されるディーゼルエンジンからの高温の冷却水（廃水）を利用して、空調設備に供給する冷水を生成するものです。吸収式冷凍機は、冷凍サイクルの駆動に熱を利用するため、装置のポンプを動かすためにわずかな電力を消費するだけです。吸収式冷凍機は、最大で95％の省エネにつながります。吸収式冷凍機は、一般的に蒸気や温水を利用して臭化リチウムの冷凍サイクルを駆動しますが、他の熱源を利用することも可能です。 仕組み 吸収式冷凍機は、3つの基本原理に基づいています。 液体が加熱されると沸騰し（気化し）、気体が冷却されると凝縮する。 液体の上の圧力を下げると沸点が下がる。 熱は、温かいものから冷たいものへと流れる。 吸収冷却は、熱化学的な「コンプレッサー」に依存している。冷媒と吸収液という2種類の液体が使われる。この2つの流体は互いに高い「親和性」を持っており、一方は他方に容易に溶ける。冷媒（通常は水）は、液体と蒸気の間で簡単に相変化し、システム内を循環することができる。温水ボイラー、蒸気、または廃熱源からの熱によって、このプロセスを駆動する。冷媒と吸収剤（臭化リチウム）の親和性が高いため、冷媒は通常より低い温度と圧力で沸騰し、ある場所から別の場所へ熱を移動させる。 ...
Heinen & Hopman
... このウォータークーラーは、最高の衛生状態と簡単なメンテナンスを提供するように設計されており、独立型またはウォールタイトとして設置することができます。直接冷却システム（ステンレススチールAISI 316L製）は、最適な衛生状態を保証します。サテン仕上げのステンレス製で、水滴が飛び散ったり、水がたまったりしないように設計されています。ガラスフィラーユニットが付属しています。 二重壁構造で、信頼性の高いハーメチックシールされたコンプレッサー冷却システムを備えています。独自の2連式プロジェクションには自動圧力調整器が付いています。操作は、自動開閉式の手押しボタンまたはフットペダルで行います。その他の仕様やオプション品については、別紙をご参照ください。 独自のコンパクトデザイン セルフコンテント 手押しボタンとフットペダルの両方で操作可能 ステンレススチール製の外装 保護等級IP20 一般仕様 基本情報 キャパシティ(L/H) 25 テクニカルデータ 充填率 ...
詳細をお書きください:
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