船ジェネレーター

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船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ
Smit Flue

アルファ・ラバルのSmit Gas FINは、低圧を使用する煙道ガス型の飽和イナートガスシステムです。煙道ガス型のSmit Gas FINシステムは、重油燃焼ボイラーから出る煙道ガスを利用するよう特別に設計されており、主に原油タンカーで使用されています。 成功をおさめたAlfa Laval Aalborgでは、2004年に新しい煙道ガスシステムを導入しました。これは、小型の構造と、高度粒子除去能力を組み合わせた設備です。 現行のシステムは、高度粒子除去能力と小型の構造を組み合わせた設備です。造船所、船主、オペレーターといった顧客のフィードバックを得て開発されたため、据付が容易で、運転上の幅広いメリットが得られます。 設計データ 容量: ...

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Alfa Laval Mid Europe
船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ
Smit

Alfa Laval Smit Combustionは、低圧・燃焼型イナートガス発生器で、空気制御された燃焼チャンバーで燃料油を燃焼させることによりイナートガスを発生します。 イナートガス発生装置Smitシステムは、主に、ケミカルタンカーとプロダクトタンカーで利用されています。イナートガス発生装置は、燃料油を空気と燃焼させることによってイナートガスを生成します。 特別に設計された酸素分析装置によって監視され、海水によって間接的に冷却される燃焼プロセスは、どのような負荷条件でも完全に燃焼する独自のUrtramizingシステムにより煤が発生しません。 第2段階では、特別に開発された噴霧方式および冷却システムで、アフタークーリングと硫黄酸化物洗浄が直接実行されます。 用途 化学タンカー 製品タンカー 動作原理 Alfa ...

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Alfa Laval Mid Europe
LNG船不活性気体ジェネレータ
LNG船不活性気体ジェネレータ

アルファ・ラバルのSmit LNG/LPGは、低圧と低い露点を使用した乾燥イナートガス発生装置です。 最も複雑なイナートガス発生装置を据付けているのは、非常に乾燥したイナートガスが必要なLNG運搬船です。アルファ・ラバルのSmit乾燥イナートガス発生装置には、統合制御装置があり、4つの主なコンポーネント、すなわち、発生器、冷却器、チラー、乾燥ユニットで構成されています。 冷却器は、耐用年数の間もつようにガス接触面はSUS 316製で、発生器の低温出力に合わせて最小スペースを占めています。冷却器は、チラーの水を使用して、あらゆる条件で熱放射を安定化します。 乾燥ユニットは冗長設備で、安全性を高めています。設備全体は横型であり、保守が必要になることはほとんどありませんが、保守は容易です。 設計データ 容量: ...

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Alfa Laval Mid Europe
船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ
BURNER/SCRUBBER UNIT

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Kangrim Heavy Industries
船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ
DECK WATER SEAL

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Kangrim Heavy Industries
船用不活性気体ジェネレータ
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TOPPING-UP GENERATOR

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Kangrim Heavy Industries
船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ
SCRUBBER

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Kangrim Heavy Industries
船用不活性気体ジェネレータ
船用不活性気体ジェネレータ

船舶不活性気体ジェネレータ
船舶不活性気体ジェネレータ

... 排煙スクラバーは、産業と海運の両方で重要な役割を果たしています。化石燃料の燃焼により、危険なSOx(硫黄酸化物)化合物が分解され、大気中の環境汚染や酸性雨の原因となることがあります。 海洋汚染は国際海事機関(IMO)によって規制されています。北米、米国カリブ海、北海、バルト海の排出規制区域(SECA)での0.1%の硫黄規制に加え、IMOは2020年に世界の燃料硫黄規制0.5%を発効させることを決定しました。改定後、最大7万隻の船舶が現在の動力源の構成を変更しなければならず、スクラバーを使用して排気ガスを洗浄することも選択肢の一つとなる。 エスタンクでは、お客様の設計に基づき、スクラバー用のスチール部品を製造しています。スチール部品には様々なレア合金が含まれており、装置をシステム全体の重要な部分にしています。スクラバーはシェル(容器)と内部部品から構成されています。内部部品とは、配管、グレーティング、トレイ、グリッドのことです。 Estanc ...

不活性気体発生器
不活性気体発生器
EGCS-HM

... 世界中で、圧倒的多数の船舶が重油を燃料とするエンジンとボイラーを使用している。その結果排出される燃焼排ガスには、環境を汚染する煤煙や硫黄酸化物が含まれている。規制値の段階的な引き下げにより、現在、船会社やチャーター会社の間で対策の必要性が生じている。しかし、ガスを燃料とする推進システムには長い道のりがあり、燃料の価格変動やバンカリングに大きな問題がある。また、世界中の港湾には、ガス燃料をバンカリングするのに必要なインフラが不足しているのが現状だ。また、長距離での使用性にも疑問があり、結局のところ、デュアル燃料への転換にはコストがかかり、困難な作業となる。海運業界にとって、より経済的で、同時に持続可能な代替案は、SAACKEスクラバーEGCS-HMである。 SAACKEハイブリッドマルチストリーム排ガス洗浄システムは、主機関、補助機関、ボイラーに接続することができます。その結果、99%以上の硫黄分離を実現します。 スクラバーはU型として設計されており、安全で堅牢なスクラバー運転方法を提供します。これは、個々の運転条件に合わせて柔軟に調整できることを意味します。投資回収期間が短く、2年程度で済むことが多いため、改造船にも新造船にも魅力的な選択肢となる。さらに、このシステムはIMO ...

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