カタマランセンターコンソールボ－ト

船外機ツインエンジンスポーツフィッシング

チータの海兵隊員からの2015年の間新しい次世代6mシリーズは。 さらにデッキスペースを提供する新シリーズは船外エンジンの技術の最近の進歩を利用するように設計されていた。 顧客はよりよい燃料節約、より多くのスペースおよびより柔らかく、より滑らかな乗車から寄与する。 外皮の設計 新しい2.55mより広い外皮は普及した7.2mおよび7.9mの外皮の設計からの要素を採用した。ショーンStrevensのチータデザイナーコメントの`私はGのCを下げたが、柔らかい乗車のための7.9mの外皮と同じようなトンネルの形保った。 より低いスプレーの柵はくさびで留められた平になる板が比例した上昇およびよりよい外皮の効率を与える間外皮の底を通気する。 全体的にみて、よりよい性能すべてに。「 力 6.2および6.9mの新しいモデルに、利用できるのにより広い外皮の親切でより大きい立方容量の船外モーターがある。 大きい船外モーターは全速力で動くより小さいエンジンよりよい速度を作り出す間低いrpmでますます有効である。 顧客は二度寄与し、燃費およびより長いエンジンの生命に救う。 操舵室 6mシリーズのフロントガラスおよび操舵室両方版は利用できコマーシャルおよび余暇の両方塗布に適する。 操舵室版は開発の下にまだあり、ばねに後で進水する。 対のホンダ40hpとの6.2mのフロントガラス版のSeatrialsは20の結び目の最高速度を作り出した。 2.55mの最高のビームによって、6.2mは9mの²以下でちょうど測定する3.5m x 2.36mの大きいデッキスペースを広く楽しむ。 付加的なスペースは船尾への容易なアクセスを提供する間エンジンのポッド間で利用できる。