すべての方位角のスラスターは制御可能なまたは固定ピッチ プロペラと利用でき、Z-またはLドライブ構成で、それは電動機によって動力を与え回転システムは電気または油圧である場合もある。刃およびハブ材料は青銅色である。最も低く可能な抵抗および最大級の機能性を達成する構造を開発するデザイン・ツールを使って。
スラスターの潤滑オイルの循環は重複およびそれにより信頼できる性能のための2つの全能力ポンプによって扱われる。CPのハブ自体では、オイルは潤滑システムへの2つの全能力ポンプを搭載する油圧装置からの管理された漏出によって、また、循環される。この一定した流れへのデュオは湿気のために、オイルの状態冷却され、ろ過するために監視することができる。なお、オイルの状態は橋のコントロール パネルに絶えず表示される。
構造は寿命を最大にするように設計され静的そして動的に分析される。実際にはすべての許容が考慮されるとき、完全にノズルの位置を調節しないでプロペラを集中させることは不可能である。
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