フレキシブルメカニカル継手 Tyre

ねじりフレキシブルボート用船用

グループllデバイス、カテゴリ2Gまたは2D（ゾーン1）および温度クラスT4の規制94/9/CE（ATEX 95）の要件に従って製造することができます。 ミスアライメントを補償し、トランスミッションシステム内の他のコンポーネントを保護するフレキシブルボディ付き。 これらのねじりフレキシブルカップリングは、 グループllデバイス、カテゴリ2Gまたは2D（ゾーン1）および温度クラスT4の規制94/9/CE（ATEX 95）の要件に従って製造することができます。 タイヤカップリングの基本的な要素は、合成メッシュで補強されたネオプレンゴムタイヤです。 これは、軸方向、半径方向、角度およびねじりミスアライメントを吸収し、労働条件に適応し、それらが結合されているマシンへのトランスミッションを介して振動を防止します。 これは、角度ミスアライメントの欠陥を3ºに、半径方向のミスアライメントを4mm、軸方向のミスアライメントを6mmに補正します。 これらの機械的動力伝達タイヤカップリングは、過負荷の影響を緩め、振動を吸収し、騒音を減らし、振動の破壊的な影響から機械を保護します。 シャフトとハブとの間に金属との接触が完全に分離されていません。 潤滑は不要です。 交換：簡単で実用的。 トランスミッション内でモータやその他の部品を移動させる必要はありません。 軸方向のネジを外すだけで十分です。そのため、カップリングを解放します。 その結果、マシンの動作が良くなり、インストール全体の寿命が長くなります。 トライカップリングの最も興味深い特性の1つは、ゴムタイヤがカップルする非常に簡単な方法です。 ゴムタイヤはカップリングのハブにセットされ、締め付けリング（2）とネジ（4）で固定されています。