機械式クラッチ

油圧式強度タップ

機械式および油圧式オーバーセンタークラッチは、2つの取付スタイル、速度の増加または減少ギアボックス、オイルバスクラッチから入手できます。 」SAEスタイルのフライホイール設備を備えたディーゼルエンジンとの密接なカップル向けの「BD」シリーズ。 「BDS」は、高ラジアル負荷と最大850kWの送信パワーを標準として受け入れることができる独立したインライン配置用です。 バージョンはまた、クラッチ出力シャフトにカップルの油圧ポンプを閉じるために利用可能です。 「RM」バージョンのギアボックスは、産業用ディーゼルエンジンとの密接な結合のために特別に設計されており、速度増加または減速のいずれかのフォーマットで入手可能です。 ギアボックスには、入力軸に対して同じまたは反対の回転の出力軸を供給することができます。 ギアボックスへの入力は、剛性/フレキシブルカップリングまたは「BD」シリーズクラッチを介して行うことができます。 タイプBDクラッチは、SAE寸法に適合するフライホイールとベルハウジング（ベルハウジング）を備えたあらゆるエンジンに取り付けるように設計されています。 これらのクラッチは、2つのベアリングに運ばテーパシャフトに取り付けられたオーバーセンタークラッチアセンブリで構成されています。 パイロットベアリングはエンジンのフライホイールに収められ、外側ベアリングは出力シャフトを支える役割を果たし、このカタログに記載されているようにラジアル荷重に耐えることができます。 非常に高いラジアル荷重モデルBD290/150Rの場合、BD2200RおよびBD3300Rは特別なヘビーデューティベアリングで利用可能です。 動力は、エンジンのフライホイールにボルトで固定された駆動リング内に配置されたクラッチプレートによって伝達される。 クラッチ機構は、合理的なクラッチプレート摩耗を補償することができるユニークな自動クラッチ調整装置を備えています。