フランスの風の雑誌は「すべてのタイプの条件の根本的な乗車を」提供するので「活気」のための板を好み。そしてイギリスは状態、それ「流れおよび応答を切り分けることがきれいな交差沖合いの条件でほとんど超自然的な」および「ようであること単にだった暴露」ウィンドサーフィンをする!
モーガンNoireauxは唯一の本当のdown-the-line PWAの波のでき事に–アロハ古典2年続けて勝つために根本的なスラスターのクォードを航海した。
底の深い二重concavesはこの設計の区別の形の細部である。最も深い部品は平らな平になるセクションを長く作成する革紐の下に右を坐らせる。わずかにこれらのconcavesが意外な速度に加速を高める平になるとともに表面を広げるウィンガー。非常に短いぬらされた平になる区域に基づいて活発なおよび「ライト」感じを楽しむ。
Vは乗車を緩和し、柵で万能の最下のカーブを作成する。その結果、板は容易に提供の最終的な柵のかみ傷を堅く回す。それはライダーからのあらゆる少し入力に直ちに答える。経験の浅い波のライダーは目標とされた神経質、高度の波のライダーはこの活気を愛するが、同じように多くが彼柵からの柵への極度の速い変更を崇拝するように板の反作用の速度を考慮する。
基は側面で味方するために沖合いの条件勝り、よりよくなり続け、よりよく、より強く風より大きく波はなる。その強さか。初めに、それは根本的な乗馬のための絶対に限界がないこと感じである。そしてどこでペースが最高でほしいと思った第二に、総制御の最下の回転にことができる速度の余分な量、滑らかに回転を唇に当るために調節すること準備ができたすべての時間に運ぶ残る。
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