本船はプラットフォームサプライベッセル(PSV)として設計されており、オフショアオイル産業におけるこのような船舶の通常の要件に準拠し、作業員の安全性と環境の保護を最大限に確保した上で、世界中で運用することができます。
船体は、トランジット運航時の燃費の良さ、シーキープ性、操縦性を確保するために設計されています。本船はデュアルフューエルタイプのエンジンを搭載しており、LNGモードを主な運航モードとしています。
甲板機械・設備
デッキクレーン 2 x 3 t/12 m
ウインドラス 2 x 12 t
係留用ウインチ 2基 12t
タガーウインチ 2基 12t
カーゴポンプ
燃料油/ORO 2 x 50-200 m3/h 9bar、油圧式
清水 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
特殊製品 2 x 40-75 m3/h 8/9バール、油圧式
スロップ/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar、油圧式。
液体泥水/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9バール、油圧式
ブライン/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, Hyd.
ベースオイル 2 x 75/18 m3/h 9 bar, el.
バラスト/ドリルウォーター 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
ドリルカット 6 x 0-30 m3/h 30 bar, 油圧式
ドライバルク 2 x エアコンプレッサー、1656 m3/h 7 bar、それぞれ
クラス
本船の船体、機械及び設備は、Det Norske Veritas の表記に関する規則に従って構築されること:
+1A1
オフショアサービス船+α
供給
SF
DYNPOS-AUTR
E0
ガス燃料
ビーアイエス
CLEAN DESIGN
COAT PSPC (B)
コンフV(3)&C(3)
LFL*
NAUT OSV(A)
DK(10t/㎡)とHL(2.8)
オイルレック
スタンドバイベッセル(S)
ファイヤーファイターII
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