大帆 X-Drive

レガッタヨット用炭素製フルバテン

ボートのサイズ、性能レベル、重量、価格に応じて、カーボンX-Driveロードパス繊維は、上記のようにアラミドスクリムで強化したラミネート、またはポリエステルスクリムで強化したラミネートと接着させることができます。どちらのラミネートもタフタ層で擦れを防ぐことができますが、長持ちさせるためには重量とコストがかかります。 カーボンファイバーはセイルメーキングに使われる糸の中で最も高い性能を持つ糸です。下図のように、カーボンファイバーは4つの性能評価方法のうち3つでトップの座を占めています。 カーボンファイバーの耐伸縮性は、S-Glassヤーンの3倍で、ポリエステルヤーンの3倍も伸縮性に優れています。 X-Drive Carbonのメイン映像。黒いポリエステルラミネートに連続したカーボンファイバーが乗っている。 X-Drive Carbonのメイン映像。黒いポリエステルラミネートに連続したカーボンファイバー。 連続したロードパス糸がセイルをほぼ完全に覆うことで、滑らかな飛行形状を実現しています。UK Sailmakersのヤーンレイイングマシンは一度に最大11本のヤーンを置くので、セイルには何百本もの連続したヤーンがあることになります。各ヤーンには4,000本のカーボンフィラメントがあるため、一度に44,000本のカーボンフィラメントが敷かれ、セイルに大きな強度と歪みなく設計形状を維持する能力を与えています。つまり、UKセイルメーカーはより軽量で安価なラミネートを使用することができ、その節約分はセイラーに還元されるのです。 X-Driveヤーンに使われているカーボンヤーンはすべて乾いており（接着剤でコーティングされていない）、もろくなるのを防いでいます。カーボンヤーンを乾燥した状態に保つことで、柔軟性が向上します。