船首スラスタ－

トンネル型船用電動式

バウスラスタによる操船性の向上 動力学的効率を最適化したトンネル型スラスタは、従来のシャフトラインを装備した商船やプレジャーボートの操縦性を大幅に向上させます。補助的な使用では、係留のしやすさが向上します。また、ダイナミックポジショニングのような、より要求の厳しいアプリケーションでは、性能を最適化することができます。スラスタの性能は、100～2000kWの範囲で提供可能です。 メリット 堅牢かつコンパクトな設計 最適な効率と低排出ガスを保証する船舶専用プロペラ設計 船舶の維持管理が容易 使用プロファイル 補助的な使用。あらゆる種類の船舶の係留を容易にする 重要な用途。動的な位置決めなど、より厳しい用途 設置とメンテナンスの容易さ 生分解性の潤滑油での運用が可能 機能 すべての ZF スラスターは社内で開発および生産されているため、お客様のご希望に応じてカスタマイズすることができます。 Z-drive または L-drive 制御システム ThrusterCommand は、推進システムの一部です。 フランジ配置により、ドライドッキングせずにトンネルスラスタを船舶から取り外すことが可能 トンネル長の延長が可能 ダブルウォールバウスラスタによる騒音低減 駆動方式 ディーゼルエンジン、上部ギアボックスとクラッチを使用（Z-drive) 電動モーター、水平（Z駆動）および垂直（L駆動）の両方 油圧モーター（L-drive) スラスターの操舵 電動または油圧ステアリング 冷却方法 海水 真水 プロペラ 固定ピッチプロペラ(FP) 可変ピッチプロペラ（CPP ロープカッター トンネルスラスタ保護用アノード