Transfluidのディーゼルエンジン用メカニカル継手

... 駆動装置と駆動装置の両方を保護します。 4 — エンジンからのねじり振動が大幅に全体の伝送寿命の長い寿命を作る流体カップリングによって減衰される減衰効果を保証します. 5-全入力トルクを伝達する 特許取得済みのトランス流体回路設計により、常に入力トルクと同等の出力トルクが得られます。 エンジンは、駆動が停止している場合でも、その最大トルク-rpmで回転することができます。 ...

... して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...

... と選択されたSAEフランジを備えたRBDを意味します。 Atex 認証も利用可能です。 構成 カップリングを提供することができます：駆動 原理は、内部および外部の歯を利用し、静水圧駆動のためのハウジングと円錐形のロックカップリング付きスプラインまたはキー溝付きハブ有無にかかわらず、唯一の違いは、外部歯は特殊なゴム成形化合物のブロックです。 アルミニウム製の外部リングは、ゴム成形コンパウンドに対応するプロファイルを持っており、プライムムーバーの出力フランジに直接取り付けることができます ...

... 市場から最もスムーズなPTOでポンプ駆動汎用性を収集します。 このアセンブリMPD + KPTOは、ねじり振動の減衰と衝撃吸収、トルク制限、ソフトスタートアップの点で、可変充填流体カップリングのすべての利点を持つ、最大 8つのポンプを駆動する可能性を提供します。 ...

... KPTOは、SAEハウジングによってディーゼルエンジンに接続されたボックスに封入された流体カップリングです。 KPTOは、従来のパワーテイクオフの技術的特徴と流体カップリングの性能を組み合わせたユニットの市場要件を満たすように設計されています。 KPTOは、ディーゼルエンジンによって駆動される一体型給餌ポンプを備えています。 ...

... KPTB - 可変充填流体カップリング。プロペラドライブラインのスムーズな締結と迅速な離脱に加えて、流体カップリングの機能が提供するすべての利点を備えています。エンジン入力回転数の25%までの速度変動。最大3350kWまで KPTB はスタートアップ駆動または可変速駆動用に設計された可変充填液継手です。 KPTB は、外部駆動の給油ポンプと遠隔操作の電動式 ON-OFF ...