ブーム

... 標準またはカスタム、アルミ製またはコンポジット製、伝統的または電動式、スパークラフトブームはあなたのボートに最適です。スパークラフトブームのデザイン、メーカー、操作のしやすさは、私たちの経験から生まれたものです。 ⊕ 熱処理と陽極酸化処理 ⊕ 高品質のアルミニウム合金（ヨーロッパ製造）、機械的強度を確保するための熱強化（T6）、より良い表面保護（腐食）のための20ミクロンの陽極酸化処理。 ⊕ 標準キット：スパークラフトブーム一式は、標準的な長さで提供され、ボートの仕様に合わせてカットされます。 ⊕ ...

... Hall Sparsのカーボン製レーシングブームは、私たちのマストと同様に、パフォーマンスを最大限に引き出し、最高の低風量規格を求めて、常にデザインを改良しています。 カーボンブームの設計において、当社のエンジニアは、チームが期待する課題を満たし、それを超えるために、洗練された積層体を作ります。有限要素法による解析では、応力がかかった状態のブームにかかる負荷を明らかにし、その結果を破壊試験で確認しています。その結果、妥協のないデザインとなり、オフショアやインショアのレースの課題に正面から取り組むことができます。 - ...

... 驚異のエンジニアリング 比類なき品質を保証 ロンダルのマスト製造は、比類のない品質と性能を保証する驚異のエンジニアリングです。各マストは、高弾性カーボンのプリプレグプライを1枚ずつつなぎ合わせて、全長にわたって丁寧に作られています。 自由なカスタマイズ ロンダルの特徴は、マストのサイズや形状を自由にカスタマイズできる独自の金型にあります。これにより、ロンダルは正確な強度要件を満たす理想的なプロファイルを設計することができます。2つのマストを接合する前に、マスト内部にアクセスできるため、補強材や配管の取り付けが容易になり、シームレスな一体化が実現します。 一貫した厚みと強度 マストに断面や継ぎ目がないため、追加工事や厚みを増す必要がなく、マストの曲げ部分に「ハードスポット」が生じません。この厚みと強度の一貫性により、力が均等に分散され、マストの圧縮と曲がりが効率的に分散されます。 ロンダルのマスト製造では、上から下まで途切れることのないラミネートが、調和のとれた堅牢な構造を保証します。これは、ヨットのマスト製造において完璧を追求し、業界における品質と性能の新たな基準を打ち立てた証です。 ロンダルの性能 ファーリングブーム ロンダルのパフォーマンス・ファーリング・ブームは、プレミアム・セーリング・システムで人気の高いコンポーネントで、長年の献身的な開発が反映されています。ユニークなクリュー・スライダーとアウトホール・シリンダーが特徴で、より高い荷重に対応し、リーフィング時のセール・テンションを可能にし、セール・トリムと全体的なパフォーマンスを向上させます。 ...

... ブームヘッド：市場で最も汎用性の高いブームヘッドです。取り外し可能なアダプターにより、フロントエンドはSDMでもRDMでも、どんなマストにもフィットします。フロントエンドは強度と剛性の完璧なバランスを保ちつつ、快適な使い心地とマストへの負担の少なさを実現しています。 ブームカーブすべてのブーム長さは、その使用範囲に完璧にフィットするよう、特定のベンドカーブを持ち、可能な限り快適なライディングを実現します。 カスタムテールベンドブームカーブと同様に、テールベンドも各ブーム長に合わせてカスタムデザインされています。大きいサイズではパワー重視でワイドに。小さいサイズではコントロールしやすいように幅を狭くしています。 カスタムプーリー/クリートシステム全てのウェイブブームとフリーライドブームにはクイック＆シンプルなループゴーシステムを、レースブームには高品質のプーリーヒールを採用し、調整可能なアウトホールシステムとの併用で最高のパフォーマンスを実現します。 INTERNAL ...

... 我々はいくつかの解決策を提案する。 クラシック：最も効果的な設定でカーボンビームを備えたサンドイッチで製造されています。 この古典的なブームは、比率の重量/スプリングレートです。 サンゴ礁システムとカヌーブーム: 効果的かつ適切に帆を保存します. 機能別にサンゴ礁ペンダントが1つ付いた自動サンゴ礁を装備。 初心者のための簡単な操作。 調和のとれたデザインで、このブームはメインセールを簡単にブームプロファイルに保存することができます。 カーボンファーリングブーム：シンプル、手動または油圧。 ...

... 私たちの工房から出荷されるブームは、プリプレグカーボンから作られ、私たちのオートクレーブで硬化されます。レーシングボートやメガヨットのために設計されたカーボン製ブームは、効率性、強度、デザイン性に優れています。私たちは、それぞれのブームを各ボートの特定の要件とセーリングプログラムに合わせて調整します。 ...

... カーボン製マストと同様、カーボン製ブームも南ドイツにある当社の製造施設で作られています。主な特徴は以下の通りです：軽量、細部にまでこだわったフィッティング、高級感のあるデザイン。 ラミネート構造と補強 当社の製造技術は、ラミネートの特別な構造を可能にします。ファイバーコースは、計算に従って正確に実施することができます。使用される素材-有名メーカーの高品質ファイバー-は、質的に納得のいく結果を保証します。CUL-Mastenが特に重視するのは、高い引張強度と破断伸度です。また、異なる繊維の組み合わせも可能であり、その結果、さらに優れた結果を得ることができます。CUL-Mastenは、航空分野でも使用されている高品質のエポキシ樹脂を使用し、GL認定の硬化剤を使用することで、100℃以上の耐熱性を実現しています。カーボンファイバー製メインブームは、ダウンホールとメインシートの部分、およびリーフィングポイントで補強され、対応する力を吸収します。 ラフのフライングまたはグルーブでのガイド CULカーボン・ラージビームの特別な利点は、ラフ下部の溝を一体化して供給できることです。 ...

... ファーラーブームのVシェイプ Furlerboomインブーム・メインセイル・ファーリングシステムを使えば、本物のメインセイルが手に入ります：ローチ付きのフルバテッド・メインセイルです。ファットヘッド」やガフバテンでも巻き上げやリーフが可能なので、安定性とパフォーマンスに妥協はありません。私たちは、あなたのヨットの要求を正確に満たすファーラーブームのサイズを用意しています。コックピットの電動ウインチへのエンドレスラインによる手動操作、またはプッシュボタンによる電動操作が可能です。 ファーラーブームはGRPコンポジットの真空注入による一体構造で、フルカーボンのオーダーも可能です。メインセールを巻きつけるマンドレルは常にフルカーボンで作られています。 ファーラーブームのラミネートは各艇のために特別に計算され、厚みや構造が異なります。その結果、アルミニウムのプロファイルで作られたファーリングブームに比べ、ファーラーブームの重量は常に軽くなります。内蔵された補強材は、ミッドブーム・シーティング、キッカー、プリベンターなどの特定の荷重を受けるように計算されています。 ファーラーブームはスリムなテーパーデザインで、RALコードの全色をご用意しています。カーボン・ファーラーブームには、クリアコート・ワニスのご注文も承ります。 フロント・マウント・ライン・ドライブは、リーフィング・ラインに短い負荷がかかるため、メインをリーフしてセイリングする際にマンドレルに残る伸びやトルクが少なくなります。フロントマウントのラインドライブは、一定のパワーレシオを与える連続的なファーリングラインをグリップし、リーフドセーリング時にマンドレルが後方に回転するのを防ぎます。 電動マンドレル*を備えたFurlerBoomでは、ユニットはマストエンドのマンドレル内にあります。 ...

... ベントブーム 最新のC-Tech ベント・モス・ブームは、15°のベンドを持つ低いマスト・ポストで構成されたボートに供給されます。また、旧式のハイポスト・マッハ2の構成に適した9°ベントのブームも用意しています。 このブームは、新しいDSセイルに合わせて、メインシートとバングを別々のフィッティングとして提供しています。メインシートは、ブームキンクのどちら側にも設置できます。また、メインシートの取り付け部に、チタン製のスルーバーを使ったバング取り付け部を組み込んだシングルフィッティングも用意しています。 ...

... 長さ6mまでのボート用の小さいサイズの場合、これらはトラックサイズ25×4mm（長さ約80cm）、ゲネーカーチューブ（直径40mm）のチューブ長さは約80cmです。車とガイドアイを備えた軌道システムは、各船ごとに甲板にネジ止めする必要があります（安定した下部構造が必要な場合があります）。伸縮式ゲネーカーチューブは、船首金具の上に伸縮自在に配置します。このため、車のロックを解除し、伸ばした状態で理想的な位置に達したら、再びいずれかの穴にロックする必要があります。納品範囲には、固定用ネジと、必要に応じて各船に個別に選択する必要があるシール材は含まれていません。さらに、このセットには、チューブに通して使用するゲネカーロープは含まれていません。 ...

... O'pen Skiff One Designのブームには、メインシート、カニンガム/ブームバング、アウトホールを含むすべてのリギングラインとハードウェアが含まれています。 ...