膨張式フェンダー

... ISO 17357-1:2014に完全準拠 低メンテナンス 簡単で迅速な導入が可能 低反応・低船体圧 船体と構造物の間の大きなクリアランスを維持する。 トレルボルグ マリン アンド インフラストラクチャの空気式防舷材は、高品質で耐久性のある材料を使用して専門的に製造されており、最も過酷な環境条件においても生涯にわたって信頼できる性能を提供します。 当社のエンドツーエンド・サービスには、研究開発、専門家による防舷材の設計、試験、厳格な品質管理などが含まれます。供給されるすべての空気式防舷材は、ISO ...

... 軽量で持ち運びに便利な防舷材 船体構造への負担が少ない。 膨張・収縮が容易 トレルボルグの低圧（LP）空気式防舷材は、停泊中の船体構造への高い圧力発生を避け、一方で停泊中の移動船舶の運動エネルギーを効果的に吸収するという顧客のニーズから発展してきたものです。 LPフェンダーは接触面が大きいため、固体ゴム、発泡材、高圧空気式防舷材を含む他のどの防舷材システムよりも最大比抵抗がかなり低くなっています。 特徴 軽量で持ち運びに便利な防舷材 接岸時の船体構造への圧力が小さい。 標準的なサイズに加え、お客様のご要望に応じたサイズもご用意しております。 膨張・収縮が容易で、小さく丸めて収納できる。 用途 船と船の間の作業 弱小・薄肉船型船 緊急時対応 ...

... 簡単かつ迅速に展開可能 大小の潮流に対応 船体と構造物の間の大きなクリアランスを維持します。 HALO防舷材は、トレルボルグとティケイによる市場をリードするサービスとサポートを備えたプレミアム空気式防舷材ソリューションです。 ISO 17357 :2014に準拠したスリングまたはフックタイプの空気式防舷材は、チェーンタイヤネットとリングシャックルなしです。 両端にはリフティングアイが取り付けられ、チェーンやワイヤーロープで吊り下げられます。スリングタイプの防舷材は、全サイズで利用可能です。 特徴 ISO ...

直径: 30 cm - 244 cm
長さ: 74 cm - 457 cm

... DEFENDAは、軍用グレードの高張力ポリエステルラミネートからヨーロッパで製造されており、比類のない強度と耐摩耗性を提供します。 薄型バルブは、気密シールを維持し、何年ものトラブルフリーサービスを保証しながら、最大の膨張速度とデフレ速度を提供します。 2層のプレミアムウェビングアタッチメントポイントは非常に強く、塗装を傷つけたり、傷つけたり、劣ったウェビングのように劣化したり、日光に長時間さらされることはありません。 DEFENDAシリーズは、独立した研究所によって厳格にテストされており、材料と建設に関する10年間の保証によって裏付けられています。 ...

長さ: 3, 2, 1 m

... 従来の木製フェンダーボードに代わる軽量で折り畳み可能なDEFENDAインフレータブルフェンダーボードは、過酷な接岸状況において通常のフェンダーの外側に設置するように設計されています。フェンダーのボディはドロップステッチの生地で作られており、フェンダーのためのしっかりとした安定したプラットフォームベースを作り出している。前面に施された複数の頑丈なPVCスタッドが激しい摩耗に耐える一方、スタッドの裏側には刺されにくいCut-Tex PROファブリックの層があり、鋭利なものからさらに保護します。 FENDABOARDは様々な標準サイズがあり、カスタムメイドも可能です。他のDEFENDA製品と同様、FENDABOARDは独立した研究所で幅広くテストされており、最も過酷な環境でもその性能を発揮できることを確信しています。 ...

直径: 71 cm - 180 cm

... DEFENDAは、軍用グレードの高張力ポリエステルラミネートからヨーロッパで製造されており、比類のない強度と耐摩耗性を提供します。 薄型バルブは、気密シールを維持し、何年ものトラブルフリーサービスを保証しながら、最大の膨張速度とデフレ速度を提供します。 プレミアムウェビングアタッチメントポイントは非常に強く、塗装を傷つけたり、傷つけたりしません。また、劣ったウェビングのように劣化したり、日光に長時間さらされることはありません。 DEFENDAシリーズは、独立した研究所によって厳格にテストされており、材料と建設に関する10年間の保証によって裏付けられています。 ...

ISO 17357スリングタイプ横浜浮体式空気圧式船舶用ゴムフェンダーは、船舶の安全な停泊作業において重要な役割を果たすことができます。基本的に、フローティング空気圧ゴムフェンダーには、高圧フェンダーまたは低圧フェンダーの2つの主要なタイプがあります。異なる技術を使用して製造されていますが、高圧フェンダーと低圧フェンダーはどちらも同じ原理で動作します。停泊する船舶の運動量に対する抵抗は、船舶の船体によって変形したときにフェンダー内の空気が圧縮されることによる反力によって提供されます。フェンダー内の空気を圧縮するために行われる作業中に、停泊船の運動エネルギーが吸収されます。フェンダーは、船舶の質量と速度の関数である最も基本的なレベルであるエネルギー吸収（EA）要件の観点から、フェンダーの予想される義務に応じてサイズが決定されます。 スリングタイプのフェンダーは、チェーンやタイヤネットを使用しないネットタイプのフェンダーですが、1枚のカバーと追加のタイヤコード層で構成された特別に加工された外側のゴム製二層カバーを備えているため、操作上の損傷に対する耐性が向上します。

直径: 500 mm - 4,500 mm
長さ: 1,000 mm - 9,000 mm

... フローティング空気式ゴム防舷材は、横浜防舷材または横浜型空気式防舷材として知られている。浮遊空気式ゴム防舷材は、合成コードで補強されたゴムシートに圧縮空気を封入したものです。内部の空気により水面に浮くことができ、2隻の船の間（船対船）、または船と接岸構造物が水上で接岸する際の衝撃吸収材として機能します。Doowin Marineの横浜型浮力空気ゴム式防舷材はすべてISO 17357に準拠して製造され、テストされています。 浮遊空気ゴム製防舷材は軽量であるため、ガイロープやガイチェーンを使用して簡単に取り扱うことができ、設置することができます。それはせん断力に抵抗し、15 ...

直径: 500 mm - 4,500 mm
長さ: 1,000 mm - 9,000 mm

... スリング式空気式防舷材は、船対船の移送作業、船対ドックの接岸、係留作業で使用するために特別に設計された海洋防舷材の一種である。これらの防舷材は、その構造と、所定の位置に取り付けるか「吊り下げる」方法によって特徴付けられる。 構造 スリングタイプの空気式防舷材は通常、圧縮空気を充填した合成コード強化ゴムシートでできている。この構造により、防舷材は水面に浮き、衝撃吸収材として機能し、船舶とドックの両方を接触時の損傷から守ることができる。防舷材には、強度と安定性を高めるため、フランジ部、安全弁、ビードリングが装備されていることが多い。さらに、取り付けと調整を容易にするため、シャックルとスイベルが付属している場合もある。 用途 スリング式空気式防舷材は、一般的に次のような用途に使用される： 船舶間の移送作業：貨物や人員の移動中に2隻の船の間にクッションを提供します。 船とドックの接岸作業：接岸作業中に船とドックの両方を損傷から守ります。 係留作業：港に係留されている船舶を安定させます。 規格と認証 スリング式空気式防舷材は通常、ISO ...

直径: 500 mm - 4,500 mm
長さ: 1,000 mm - 9,000 mm

... フローティング空気式ゴム防舷材は、横浜防舷材または横浜型空気式防舷材として知られている。浮遊空気式ゴム防舷材は、合成コードで補強されたゴムシートに圧縮空気を封入したものです。内部の空気により水面に浮くことができ、2隻の船の間（船対船）、または船と接岸構造物が水上で接岸する際の衝撃吸収材として機能します。Doowin Marineの横浜型浮力空気ゴム式防舷材はすべてISO 17357に準拠して製造され、テストされています。 浮遊空気ゴム製防舷材は軽量であるため、ガイロープやガイチェーンを使って簡単に取り扱うことができ、設置することができます。それはせん断力に抵抗し、15 ...

直径: 350 mm
長さ: 1,000 mm

... 直径350mm、長さ1000mmの大型船舶用PVC空気式防舷材。海水や気象条件に強い素材で構成され、衝撃を吸収する膨張式の内部チャンバーを備えています。かなりの大きさのボートに最適で、紫外線や擦り傷に対する保護カバーでさらに保護します。確実な取り付け、調整可能な浮力、簡単な取り付け設計により、様々なドッキング状況に対応します。空気圧構造とカバーの組み合わせは、海上作業中の損傷を防ぐ包括的な防御を提供します。 ...

長さ: 70 cm

... 大きな違いは、重量が大幅に軽減され、特に空気を抜いたときのサイズが超小型であることに変わりはない。この新しいフェンダーは、長さ方向にも幅方向にも使えるように長方形にデザインされている。 耐衝撃性、耐紫外線性、耐塩水性など、マリンユースに適した製法と素材を採用しています。スタンドアップパドルやディンギー、ハンドポンプや電動ポンプのブロードバンドの標準バルブにより、1分で膨張します。 ...

直径: 25 cm
長さ: 50 cm

... 高耐久性ポリ塩化ビニール製で、ステンレス・スチール・リング付きの基本バージョンと、高耐久性600 Dポリエステル・カバーとウェビング・バックル付きのバージョンがある。 TIKI YACHTINGの2022年フェンダー・インフレータブルのイノベーションは、従来のフェンダーと同様に実用的で、同じニーズに応えます。 大きな違いは、膨らませた時の設置面積が非常に小さいことです。この新しい防舷材は円筒形にデザインされ、製造工程と素材はマリンユースに検証されています：耐衝撃性、耐紫外線性、耐塩水性...スタンドアップパドルとディンギーの標準バルブにより30秒で膨らみます。 ...

直径: 13, 20, 15, 22, 29 cm
長さ: 37, 47, 56, 66, 61 cm

... 頑丈なフェンダー Polyform Fシリーズの円筒形フェンダーは、60年以上にわたってヘビーデューティー・フェンダーの標準となっています。Polyformが独自に開発した特許取得済みのPOLYMATIQ®テクノロジーは、融着工程を完全にコントロールし、最も安定した品質を保証します。 Fシリーズの円筒形防舷材には12種類のサイズがあり、小型のディンギーから商業船や海軍の艦艇まで幅広く対応しています。 また、一目でわかるブルーのリブ付きロープホールドは、高圧射出成形により最高の破断強度を確保した右肩上がりのデザインです。 このフェンダーは、-30℃から+50℃までの温度範囲で強度と柔軟性がテストされており、高い耐摩耗性と高いエネルギー吸収性（F-13では最大3.8トンメートル）を備えているため、1500トンd/w（F-13）までの船舶に適しています。 ...

直径: 23, 30, 35, 40 cm
長さ: 47, 62, 75, 95 cm

... 円筒形の弾丸型ポリフォーム®HL-ブイは、潮流が激しい状況下で使用する際に抵抗を減らすために特別に設計されています。 特殊な楕円形のデザインとボディに沿ったリブにより、抵抗が軽減され、高潮流や厳しい天候、回収時にブイが引きずられることなく、水面をスキップするように移動します。HL-buoysは、POLYFORM®リブ補強ロープホールドを使用したヘビーデューティーなブイで、沿岸から沖合まで、商業漁業者に使用されています。 また、HL-buoyは、特にフリーボードの低いボートの防舷材としても人気があります。 ...

直径: 12, 15, 17, 22 cm
長さ: 41, 52, 59, 71 cm

... POLYFORM® G-フェンダーは、マリングレードのビニール素材からブロー成形されたフェンダーです。フェンダー本体の長さ方向に補強リブを設け、強度と耐摩耗性を向上させた軽量ユーティリティフェンダーです。V-10用オールプラスチックバルブと固定用バルブスクリューを装備している。 Gフェンダーは中・小型のプレジャーボートに適しています。(フェンダーガイドをご参照ください。） NEW!グリーンコンセプトGシリーズ 独自の品質はそのままに、環境負荷の低減を実現。 より環境に配慮した新しいGシリーズをご紹介します。 ...

直径: 450, 330, 250, 150, 100 cm
長さ: 2, 3, 6, 7, 9 m

... 横浜タイプの空気式防舷材は、空気をバンプ媒体として使用するバンパーです。直径300mmから4,500mmまで、長さ500mmから9,000mmまで、また特殊なサイズも用意しています。 空気式防舷材は、主に内側ゴム、補強用合成タイヤコード層、外側ゴム、その他の金属部品で構成されている。浮遊式防舷材は、高温加硫の後、すべての部品が全体として結合されるため、空気式浮遊式防舷材には多くの利点がある。 チェーンタイヤネット空気式防舷材（CTN）は、使用済みタイヤを縦横のチェーンで連結した格子状のもので、防舷材本体をさらに保護するものである。チェーンは耐食性を高めるために亜鉛メッキが施され、外側ゴムの摩耗による損傷を防ぐためにゴム製のスリーブで覆われています。水平チェーンの両端はリングシャックルに固定されています。ゴム製フェンダーは、広い性能範囲をカバーするために2つの異なる内圧レベル、50kPaと80kPaで供給されます。ISO ...

直径: 50, 60, 70, 100, 120 cm
長さ: 100, 150, 200, 250 cm

... スリング・ニューマチック・フェンダーは、基本的には同じヨコハマ・フェンダーだが、外側の保護ネットがない。また、外側のゴム層、補強用の合成コード層、内側のゴム層の3層構造になっている。スリングタイプのフェンダーは、外側のゴム層がより強く厚くなっており、その結果、操作上のダメージに対する耐性が向上している。シャックルとスイベルを備えたフランジが取り付けられており、フェンダーの両端にチェーンやケーブルを取り付けることができる。スリング・ヨコハマ・フェンダーは何度でも膨らませたり縮めたりすることができ、展開や別の場所への運搬、保管が容易である。 スリング式防舷材の特徴 1.船対船（STS）/船対接岸（STB）/船対岸壁（STQ）のための広い適用範囲。 2.低反発でエネルギー吸収性が高い。 3.潮位差のある場所に適しています。 4.膨張が簡単で設置が早く、メンテナンスが簡単で輸送コストが低い。 5.仮設、常設に対応。 6.ISO17357:2014に準拠して製造されています。 スリング式空気式防舷材の技術パラメーター 空気式50フェンダーのサイズと性能要件 空気式80フェンダーのサイズと性能要件 ...

... 横浜タイプの空気式防舷材は、空気をバンプ媒体として使用するバンパーです。直径300mmから4,500mmまで、長さ500mmから9,000mmまで、また特殊なサイズも用意しています。 空気式防舷材は、主に内側ゴム、補強用合成タイヤコード層、外側ゴム、その他の金属部品で構成されている。浮遊式防舷材は、高温加硫の後、すべての部品が全体として結合されるため、空気式浮遊式防舷材には多くの利点がある。 チェーンタイヤネット空気式防舷材（CTN）は、使用済みタイヤを縦横のチェーンで連結した格子状のもので、防舷材本体をさらに保護するものである。チェーンは耐食性を高めるために亜鉛メッキが施され、外側のゴムの摩耗による損傷を防ぐためにゴム製のスリーブで覆われています。水平チェーンの両端はリングシャックルに固定されています。ゴム製フェンダーは、広い性能範囲をカバーするために2つの異なる内圧レベル、50kPaと80kPaで供給されます。ISO ...

直径: 220 mm
長さ: 500 mm

... 縫い目や溶接のない繊維チューブ状のデザインにより、圧縮や引張に非常に強い。 豊富なカラーとオプションでカスタマイズが可能 世界最軽量 収納が簡単 - （空気を抜けばフェンダーが丸くなり、機内のスペースを節約できます。） 素早く膨張・収縮が可能 メンテナンスが簡単 - 洗濯機で40℃まで洗えます。 大量染色された糸を使用しているため、紫外線に強い。 円筒形防舷材は、最も使用されている防舷材の形状です。円筒形防舷材は、ボートの船体の両側に配置されます。上部にステンレススチール製のDリング、下部にストラップがあり、フェンダーを垂直または水平に配置することができます。FENDERTEX®円筒形繊維製防舷材は、高い耐性を発揮します。軽量で取り扱いが簡単で、空気を抜けば最適なスペースが確保できます。FENDERTEX®繊維製防舷材はすべて大量生産で染色され、特許取得済みの技術に従って設計されており、船体に痕跡や傷を残さない耐性のある素材です。 ...

直径: 190 mm
長さ: 500 mm

... FENDERTEX®繊維製円筒型フェンダーは、次のような特長があります： 縫い目や溶接のない織物の筒状設計により、圧縮や引張に非常に強い。 多くの色とオプションから選択できるため、カスタマイズが可能です。 世界最軽量 収納が簡単 - （空気を抜くとフェンダーが丸まり、船内のスペースを節約します。） 素早く膨張・収縮 メンテナンスが簡単 - 洗濯機で40℃まで洗えます。 UVカット - 大量染色糸を使用 テキスタイル部分 ポリエステル100％のハイ＆ローテナシティ大量染色糸 筒状ニット 温度変化による風量変化に対応可能。 ポリエステル100％の二重吊りストラップを使用。 下部のストラップはポリエステル製 ステンレス製Dリング ポリウレタン ポリウレタン 500％の伸縮性 海洋環境に適応 高周波溶接 安全なエンプティファストバルブ ポリウレタン製インナーブラダーは繊維部分から独立しているため、パンク時に交換可能 ...

直径: 250 mm
長さ: 700 mm

... 縫い目や溶接のない繊維チューブ状のデザインにより、圧縮や引張に非常に強い。 豊富なカラーとオプションでカスタマイズが可能 世界最軽量 収納が簡単 - （空気を抜けばフェンダーが丸くなり、機内のスペースを節約できます。） 素早く膨張・収縮が可能 メンテナンスが簡単 - 洗濯機で40℃まで洗えます。 大量染色された糸を使用しているため、紫外線に強い。 テキスタイル部分 ポリエステル100％のハイ＆ローテナシティ大量染色糸 チューブラーニット 温度変化による風量変化に対応可能 二重の吊り紐でできたコンフィグレーション、ポリエステル100 下部のストラップはポリエステル製 ステンレス製Dリング ポリウレタン ポリウレタン 500%の伸縮性 海洋環境適応型 高周波ウェルダーによる溶着 安心のエンプティファストバルブ ...

... 浮遊式空気式ゴム製防舷材は、「横浜式防舷材」または「横浜式空気式防舷材」と呼ばれています。浮遊式空気式ゴム製防舷材は、合成コード強化ゴムシートに圧縮空気を封入したもので、水に浮くことができ、船と船の間（船対船）や、船と接岸構造物の間（接岸時）で衝撃を吸収する役割を果たします。Doowin Marine社の横浜型空気式防舷材は、ISO17357に準拠して製造・試験されています。 浮遊空気のゴム製フェンダーは軽量のために人ロープか人鎖と容易に扱われ、取付けることができます。また、15度までの傾斜圧縮の下で、せん断力に抵抗し、エネルギー吸収レベルを維持することができます。また、船体への圧力を低く抑え、比較的均一にすることができます。 複数の合成コードと強靭な耐摩耗性ゴムで構成されており、過酷な条件や繰り返しの負荷に対しても安定した性能を発揮します。メンテナンスコストや損傷のリスクも最小限に抑えることができます。また、最高の素材を使用しているため、自己浮力があり、非常に長い耐用年数を実現しています。 空気式防舷材は、直径が500mmから4,500mm、長さが500mmから9,000mmのものがあります。すべてのサイズの空気式ゴム製フェンダーは、スリングタイプまたはヘビーデューティーチェーン＆タイヤネット付きでご利用いただけます。 ...

直径: 1 m - 5 m
長さ: 1 m - 12 m

... 発泡スチロール製の防舷材は、非常に軽量ですが耐久性に優れており、通常は船体に接着して使用しますが、必要に応じて機械的に固定することも可能です。船舶の個々の要件に合わせて、異なる減衰特性を持つあらゆる形やサイズの柔軟な防舷材を製作することができます。この船舶用発泡防舷材システムは、PEフォームコアで作られており、多くの異なる密度と多種多様な減衰能力を持つため、運用コストの大幅な節約につながる。 当社の幅広い鋳造フォーム船用防舷材製品は、標準的な防舷材システムに代わるシンプルで軽量な代替手段を提供します。当社の発泡エラストマー防舷材技術は、従来のゴム、インフレータブルチューブ、アイオノマー、ハイパロン防舷材の選択肢を大きく上回る利点を有しています。船舶用発泡フェンダーは、硬質インフレータブルボート（RIB）に使用される非常に脆弱な空気圧ユニットに代わって、小型船舶に使用されます。船舶用泡沫防舷材は、押し出し成形の重いゴム製防舷材に代わるものとして供給されてきた。 当社の発泡スチロール製防舷材は、ゴム製防舷材と比較して、より迅速でシンプルな設置方法を実現しています。軽量なため、持ち運びが容易で、手作業での取り付けも可能です。 この防舷材は、ポリエチレンフォームのコアに海洋グレードのポリウレタンコーティングを組み合わせて製造されています。これにより、衝撃吸収性に優れ、滑らかで均一な仕上がりの防舷材が一体となっています。このシリーズは、水を吸収しない軽量の恒久的な浮力ソリューションです。 ...

... 浮遊式または固定式ドックまたはラフティングで最大限の保護を提供するために、DOOWINデザインのインフレータブルボートフェンダーはヨットまたはボート用です。 お客様は、標準のフットポンプ、電動インフレーター、または機内の航空会社を使用して、インフレータブルPVCボートフェンダーを膨張させ、数分で使用することができます。 インフレータブルPVCフェンダーは、最小限の収納スペースを取り、ヨット、モータークルーザー、スーパーヨットに最適です。 DOOWINインフレータブルボートフェンダーは、高強度、穿刺および耐摩耗性、石油化学薬品に対する耐性を備えた頑丈なPVCまたはTPUコーティング生地で作られています。 ...