船尾骨材チューブ

... この取り付けは、エンジン/ギアボックスがソフトパッドに取り付けられている場合に使用され、リアベアリングとカップリングの間の中間ベアリングは必要ありません。 これは、スペーサーチューブ、ウォータースクープ外ベアリング、およびオンボードフレキシブルグランドアセンブリで構成されています。 ベアリングは、エンジン冷却システムから供給される水によって潤滑される。 これは、オンボード可撓性腺を介して胸骨管に注入される。 チューブの長さは、お客様から与えられた締め付け測定「S」によって定義されます。 ...

... 船尾管とクランプフランジは標準装備でお届けします 追加装備 船内・船外用シャフトシールは、船の種類に応じて提供されます（お客様のご要望に応じます）。 説明 船尾管は、プロペラシャフトがボートを海に投げるためのガイドです。船尾管のインボード側には、ボートの船体にクランプフランジで固定されています。チューブの同じ側にシールとインボード軸受けを装着されます。船外機側の軸受けはチューブにねじ込まれ、ボートキールに固定されます。 情報 船尾管は、耐海水性ステンレス鋼から製造された当社独自のものである。お客様のご要望により、異なる寸法も可能です。 ...

私達は造船所の公認の計画に従って厳格な管を溶接し、機械で造る。すべての次元は第三者および船主によって点検され、調査されるべきである。私達は配達満足なプロダクトの前に完全なself-inspectionを遂行する。 指定 材料:C Mn鍛造材鋼鉄、ステンレス製の造る鋼鉄は、鍛造材鋼鉄、穏やかな鋼鉄、投げる鋼鉄を合金にする 次元:設計として どれも最終的な機械で造る前後に有害な検査遂行されない。PT、UT、MT、RT 堅さテストおよび油圧テスト