船上焼却炉

... 生ごみ処理はクルーズ船において非常に重要な作業である。毎日、1人1日あたり0.8～2kgを処理する必要がありますが、生ごみの量が多いと排水システムの性能に影響します。当社の生ごみシステムは操作が簡単で、メンテナンスも最小限で済みます。生ごみシステムは、厨房に設置された1つまたは複数の投入ステーション（ディスポーザー）と回収タンク（容量3m³または5m³）で構成されています。生ゴミは粉砕され、真空で収容タンクに入るため、パイプの直径は小さく、洗浄水の量も少なくて済む。オプションとして、排水システムに十分な容量があれば、排水用にスキマーを設置することもできる。 さまざまな廃棄物の流れを処理する技術 リサイクル装置 処理用 ガラス 缶 汚染されていない乾燥した可燃性廃棄物 食品廃棄物の真空搬送・処理システム 食品廃棄物の処理 AWT＆生ごみシステムと焼却炉のインターフェース。 生ごみとAWTバイオソリッドの脱水・乾燥用 焼却炉 燃焼用 乾燥・固形・可燃性廃棄物 有害廃棄物 乾燥食品廃棄物 乾燥バイオスラッジ ...

... マリン 焼却炉 船舶用焼却炉の目的は、船内で発生する固形物や汚泥などの廃棄物を、最新のIMO規制に対応しつつ、環境に配慮して処理することにあります。Detegasaの焼却炉は、英国のABSとロシアの海運登録機関から型式認定を受けています。 デルタ社の海洋焼却炉は、IMO MEPC 76(40)および修正版IMO MEPC 93(45)、IMO MEPC 244(66)に準拠して、汚泥や可燃性固体廃棄物を焼却するための厳しい要件を満たし、最新の技術にアップグレードされています。Marpol ...

... 焼却炉は、IMO MARPOL 規制内の煙道ガス排出量を伴うマルチチャンバー、半熱分解の最新技術で設計されています。 焼却炉はまた、大気排出量に対する将来の一般的な要求に従うEU 規制を満たすことができます。 この給餌技術は、均質な燃焼と低い粉塵放出を確保するために開発されています。 この溶液は、食品廃棄物および廃水からの汚泥の燃焼にも最適である。 また、完全に統合されたスラッジオイル燃焼システムを装備することができます。 一次チャンバ内の燃焼は、限られた酸素の供給で燃焼することに基づく熱分解である。 ...

... オプションとして、焼却炉にTeamTecビルジ噴射システムを装備し、スラッジ油燃焼からの熱を利用して油性水分離器の負荷を軽減することができます。 追加のディーゼルオイルの消費はありません。 PLC 制御による水の注入により、汚染 水の安全な処分 汚泥容量の増加-53 l/hから70 l/hに NOx 排出量の削減（DNVによって検証） Bilge 水噴射は、主要な分類社会によって承認されています。 既存のTeamTec 焼却炉の迅速かつ簡単なアップグレードも可能です。 ...