不活性気体ジェネレータ

... 当社の舶用ディーゼルエンジン用排ガス浄化システム（EGCS）は、クルーズ船、フェリー、単一または複数のエンジンを搭載した商用船など、大型船舶のSOx除去用に特別に設計されています。 当社のEGCSは、オープンループ型やハイブリッド型、インライン型やU型など、あらゆるニーズに対応する幅広いラインナップを取り揃えています。EcosprayのEGCSは、直径1,800～5,000 mm、定格エンジン出力5～80 MWの範囲でさまざまなサイズを取り揃えています。 長い時間をかけて実証された卓越した性能を誇る当社の高度な空気清浄システムは、柔軟性が高く、コンパクトで設置が容易です。独自の多汚染物質技術に基づき、あらゆる船舶の船上で後付けと新造の両方に利用できます。 何百ものシステムが設置され、認証を受けている当社は、業界最大級のポートフォリオを構築し、世界最大の舶用EGCSメーカーのひとつとなりました。何十万時間もの運用実績のおかげで、性能向上、信頼性向上、排ガス効率向上のためにアップグレードが必要な場合に、それをサポートするための専門知識を得ることができました。 ...

アルファ・ラバルのSmit Gas FINは、低圧を使用する煙道ガス型の飽和イナートガスシステムです。煙道ガス型のSmit Gas FINシステムは、重油燃焼ボイラーから出る煙道ガスを利用するよう特別に設計されており、主に原油タンカーで使用されています。 成功をおさめたAlfa Laval Aalborgでは、2004年に新しい煙道ガスシステムを導入しました。これは、小型の構造と、高度粒子除去能力を組み合わせた設備です。 現行のシステムは、高度粒子除去能力と小型の構造を組み合わせた設備です。造船所、船主、オペレーターといった顧客のフィードバックを得て開発されたため、据付が容易で、運転上の幅広いメリットが得られます。 設計データ 容量： ...

... 排煙スクラバーは、産業と海運の両方で重要な役割を果たしています。化石燃料の燃焼により、危険なSOx（硫黄酸化物）化合物が分解され、大気中の環境汚染や酸性雨の原因となることがあります。 海洋汚染は国際海事機関（IMO）によって規制されています。北米、米国カリブ海、北海、バルト海の排出規制区域（SECA）での0.1%の硫黄規制に加え、IMOは2020年に世界の燃料硫黄規制0.5%を発効させることを決定しました。改定後、最大7万隻の船舶が現在の動力源の構成を変更しなければならず、スクラバーを使用して排気ガスを洗浄することも選択肢の一つとなる。 エスタンクでは、お客様の設計に基づき、スクラバー用のスチール部品を製造しています。スチール部品には様々なレア合金が含まれており、装置をシステム全体の重要な部分にしています。スクラバーはシェル（容器）と内部部品から構成されています。内部部品とは、配管、グレーティング、トレイ、グリッドのことです。 Estanc ...

... 世界中で、圧倒的多数の船舶が重油を燃料とするエンジンとボイラーを使用している。その結果排出される燃焼排ガスには、環境を汚染する煤煙や硫黄酸化物が含まれている。規制値の段階的な引き下げにより、現在、船会社やチャーター会社の間で対策の必要性が生じている。しかし、ガスを燃料とする推進システムには長い道のりがあり、燃料の価格変動やバンカリングに大きな問題がある。また、世界中の港湾には、ガス燃料をバンカリングするのに必要なインフラが不足しているのが現状だ。また、長距離での使用性にも疑問があり、結局のところ、デュアル燃料への転換にはコストがかかり、困難な作業となる。海運業界にとって、より経済的で、同時に持続可能な代替案は、SAACKEスクラバーEGCS-HMである。 SAACKEハイブリッドマルチストリーム排ガス洗浄システムは、主機関、補助機関、ボイラーに接続することができます。その結果、99％以上の硫黄分離を実現します。 スクラバーはU型として設計されており、安全で堅牢なスクラバー運転方法を提供します。これは、個々の運転条件に合わせて柔軟に調整できることを意味します。投資回収期間が短く、2年程度で済むことが多いため、改造船にも新造船にも魅力的な選択肢となる。さらに、このシステムはIMO ...