貨物船

... 造船業界のグローバルリーダーであるハンファオーシャンは、天然ガスの効率的な大規模輸送を可能にする革新的な技術で知られている。 ハンファ・オーシャンの造船業界における競争力は、「LNGC燃料ガス供給システム（FGSS）」や「BOG再液化システム」などの独自の「ガス管理システム」に由来する。 ハンファ・オーシャンは先進的な造船ソリューションのパイオニアであり、LNG船には燃料効率を最適化し、排出ガスを最小限に抑える最先端の2ストロークデュアル燃料エンジン（ME-GI、X-DF、ME-GA）を搭載しています。 ハンファ・オーシャンのLNG船建造における比類なき技術力は、世界初の自己砕氷式北極LNG船と世界最大の浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）の引渡し成功によって実証されています。これらの実績は、ハンファオーシャンが環境に優しく効率的なLNG輸送ソリューションの開発と適用におけるフロントランナーとしての地位を確固たるものにしています。 LNG貨物コンテインメントシステム GTTのNO96カーゴタンク技術を活用し、LNGの自然ボイルオフガスを管理するための様々な断熱システム（GW、L03+、Super+）を提供します。 MAN社の高圧ME-GI、低圧ME-GAエンジン、WinGD社の低圧X-DFエンジンに対応。 ガス管理システム（GMS） 独自の高圧エンジン用FRS（Full ...

載貨重量トン: 38,000 kg - 320,000 kg

... K造船は、小型タンカーから原油を含む320K VLCCまで、さまざまなサイズの450隻以上のタンカーの建造と引き渡しに成功し、重要なマイルストーンを達成した。また、2022年までに、原油タンカー、石油製品タンカー、化学製品タンカーを顧客に納入する予定である。長年にわたり蓄積された設計と製造の専門知識により、当社は250隻以上のMRタンカーの納入に成功し、高品質なMRタンカーの製造に特化した造船所としての地位を確固たるものにしています。また、IMO(国際海事機関)の厳しい環境規制に対応するため、ESD(省エネルギー装置)やデュアルフューエル推進技術を活用し、環境に優しいMRタンカー市場の最先端を走っています。 ...

長さ: 265 m
載貨重量トン: 44,200 t
幅: 34.9 m

... の完全子会社であるMatson Navigation Company, Inc.と、ロールオン・ロールオフが可能なKanaloa Classの液化天然ガス(LNG)コンテナ船2隻の設計・建造に関する提携を発表した。 全長870フィート、3,500TEUのコンテナ船は、コンテナ、自動車、トレーラーなどの鉄道車両を輸送する能力を備えています。実績のある設計基準を採用し、Tier III排出要件に適合したLNG対応の主機関と補助機関を組み込んでいる。設計は、将来的なLNG燃料ガス・システムの設置にも対応しています。 最初の船の建造は2018年に開始される。竣工後、ジョーンズ法適合船は西海岸大陸とハワイを結ぶ航路に就航する。 船舶 Lurline マトニア プログラム概要 ...

長さ: 169 m - 228 m
載貨重量トン: 24,900 t - 75,000 t
幅: 25.6, 27.4, 32.2, 32.3 m

... HMDは卓越した技術で世界的な評価を得ている。 その卓越した技術で世界的な評価を得ている。 現代ミポ造船所は、中型石油化学運搬船（2003年）、中型コンテナ運搬船、コンテナ/RO-RO船、アスファルト運搬船、中型LPG運搬船、純自動車運搬船、トラック運搬船（PCTC）、ジュース運搬船、エチレン運搬船など、さまざまな製品を韓国のワールドクラス製品に選定しており、その技術力と卓越した能力を証明している。 ワールド・クラス・プロダクト・オブ・コリア 韓国通商産業エネルギー部が輸出促進を目的に実施している制度。World ...

長さ: 58.9 m
幅: 13.8 m
速度: 12 kt

... 所有者Arctic Shipping, Førde タイプ一般貨物船 設計マルチ・マリタイム ヤードMyklebust Verft 引渡し2006年 性能と容量 貨物容量 1150トン（バルク）/ 48コンテナ ...

長さ: 164 m

... MEYER WERFTが最初のガスタンク船を納入したのは1961年のことでした。長さ60メートル、貨物容積900立方メートルのKIRSTEN THOLSTRUPは、今日の基準では比較的小さかった。それ以来、ドイツ、オランダ、デンマーク、スウェーデン、イギリス、ロシアの船会社のためにパペンブルクでガスタンクが製造されています。1990年代には、世界のガス輸送船の約20%がパペンブルクから来ていました。 ガスは、液体として輸送するのが最も適しており、この状態は冷却または圧縮によって達成されます。そのため、多くの複雑な技術が浮動巨人の船体に設置されなければなりません。液体貨物を冷却または加圧することができる堅牢なタンク、冷却および加熱システム、ロードポンプ、タンク洗浄システムなどです。これらを大規模な配管システムと組み合わせることで、船は浮動式化学プラントに生まれ変わります。 当社の3つの造船所は、液化石油ガス、液化天然ガス、および化学物質を輸送するタンカーの建造を専門としてきました。フィンランドのMEYER ...

連続タンクカバーと船体構造を一体化したLNGタンカー、“さやえんどう”。 船型開発や構造解析をはじめとした三菱重工グループの有する最新技術を結集した、軽量・コンパクトかつ高性能な次世代船型です。球形タンク方式LNG船の元来の長所である信頼性に加え，軽量化や、推進・耐航性能の向上が図られており、メンテナンス性や、寒冷地向けの船としても優れています。

載貨重量トン: 318, 157, 115, 320 t

長さ: 129 m
載貨重量トン: 12,000,000 kg

長さ: 121 m
幅: 19.8 m
速度: 15 kt

長さ: 114.37 m
載貨重量トン: 8,609 t
幅: 22.7 m

... この船は、レモントワ・マリン・デザイン＆コンサルティングが立案したプロジェクトに従って建造されています。 タンク容量 燃料油タンク容量1170m3 燃料油容量 260m3 淡水タンク容量 115m3 水バラスト 6150m3 TEU容量 606 TEU クラス 船体、機械設備は、表記規程に基づき構築すること： DNV +1A1 一般貨物/コンテナ運搬船 ピーシーシックス ティムオン E0 ナウトエーダブリュー DG-P ビーアイエス CLEAN DAT（-35℃）の場合 HULL ...

長さ: 75.8 m
幅: 16 m
喫水: 6.8 m

... 設計者：ロールスロイスマリン／ノードベストコンサルト 分類: デットノルスケベリタス 注意事項+1A1、貨物船、EO タンク容量 カーゴフィッシュタンク 3.000 m3 燃料油: 250 m3 淡水：140 m3 ウォーターバラスト: 1.200 m3 補助発電装置 主発電機セット：2 x 1.820 ekW、900 rpm 補助発電機セット 1 x 1.550 ekW、1.800 rpm 緊急/港湾用発電機 1 x 250 ekW 1.800 rpm ローディング/アンローディングシステム 循環ポンプ ...

長さ: 92.86 m
載貨重量トン: 3,350,000 kg

... 化学品・石油 IMO II、アイス1Cタンカー IMO II,IIIのケミカルカーゴ、石油化学溶剤、クリーン、ダーティ製品、潤滑油、鉱物、植物油を、ラインペイントされた滑らかな壁の12個のカーゴと、メインデッキにある2つの円筒形スロップタンクで運ぶことができるケミカル/オイルプロダクトタンカーの複合船。 クラス表記 BV I, + Hull, + Machinery, Chemical Tanker, Oil Tanker, IMO II, ESP, Unrestricted ...

長さ: 99.99 m
載貨重量トン: 6,050,000 kg

長さ: 53 m
載貨重量トン: 520,000 kg
定員: 27 unit

長さ: 46.8 m
幅: 9.3 m
喫水: 2.6 m

... 遠隔操作センター 無線ブロードバンドプライベートネットワークと公衆網を組み合わせることで、複数の場所を結ぶコマンドセンターを構築し、無人貨物船を遠隔操作することができます。 自動スケジューリングシステム Cloudborneは、自動スケジューリングシステムを活用し、船上・陸上ともに人員を削減し、コスト削減と効率化を実現します。 クラウドビッグデータ クラウドビッグデータと組み合わせることで、港湾物流や海運会社にとってスマートな輸送ソリューションとなります。 ...

長さ: 16.8 m
載貨重量トン: 74 t

... FBP 50立方メートルスプリットホッパーはしけ -16,8メートルX 5,90メートルX 1,6メートル -負荷容量 74 トン -道路輸送幅3メートル (2つの別々のブロックで) -無線制御と油圧パワーパック. -素材：8ミリメートルS355と10ミリメートルの高さx400。 また、利用可能な他のサイズのスプリットホッパバージ. ...

長さ: 169.5 m - 316.94 m
載貨重量トン: 27,000,000 kg - 233,000,000 kg

長さ: 174 m - 280 m
載貨重量トン: 34,436,000 kg - 174,845,000 kg

長さ: 140.85 m
載貨重量トン: 6,970, 5,370 t

... 船特色: 長さ, o.a., メートル 140,85 広さ, メートル 16,70 深さ, メートル 6,0 ドラフト, メートル 4,20/3,60 DWT, トン 6970/5370 エンジン 6L20「ワルツシラ」 メインエンジンパワー, 馬力 2х1200 スピード, ノット 10,0 ...

長さ: 60 m
載貨重量トン: 706 t
幅: 12.5 m

... 海軍鋼材で設計された、海上航行可能な変位型シングルハル。19名の乗組員と60名の乗客が乗船可能。300m²のカーゴ・デッキ・エリアとデューティー・クレーン、40m²の多目的内部カーゴ・ホールド。 デッキにはコンテナ、バルク貨物、固形廃棄物を積載可能。船内タンクには飲料水、燃料、油性廃棄物を積載可能。船首プロペラを装備。 ...

長さ: 163.6 m
載貨重量トン: 12,200, 14,300 t
幅: 23.8 m

... ブロドスプリットは、様々なTEU容量のコンテナ船の設計を開発した。同造船所は、環境に優しいアプローチと燃料効率を重視し、同時に2025年にIMOが要求するEEDI（エネルギー効率設計指数）よりも低い値を達成することを目指し、カバーレスデュアル燃料フィーダーコンテナ船の新プロジェクトを開発することを決定した。 本船とその装備は、リーファーコンテナや危険物コンテナを含むコンテナ輸送に適している。貨物倉は可動式セルガイドを備え、倉内の全てのコンテナスロットを使用可能である。 CFD解析と模型実験を駆使した船体の最適化により、船内に居住区を組み込み、船首前方に配置することで、低抵抗を実現。 最適化された燃料節約：船体、舵、大口径固定ピッチプロペラの最適化、およびプロペラ速度の最適化により達成。 舶用軽油と比較してNGエンジンで45％の燃料節減 航跡分布の最適化 3次元FEM構造解析による軽量化 最大積載量と載貨重量 良好な海上維持特性 ブリッジの機能性 社会教育への影響；LNGの専門知識を持つ学生や将来の従業員の訓練における学術的役割 通信・航海機器の機能性 乗組員の騒音と振動の低減 生態学的特徴 ...

長さ: 104.94 m
載貨重量トン: 6,800 t
幅: 15 m

... 2023年第7週の海上試運転に成功したMV Arklow Racerは、オーナーのArklow Shippingに引き渡されました。Arklow Racerは、全7隻のシリーズの1隻目（6800T dwat）です。 年構築 2023年 ...