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... この取り付けは、エンジン/ギアボックスがソフトパッドに取り付けられている場合に使用され、リアベアリングとカップリングの間の中間ベアリングは必要ありません。 これは、スペーサーチューブ、ウォータースクープ外ベアリング、およびオンボードフレキシブルグランドアセンブリで構成されています。 ベアリングは、エンジン冷却システムから供給される水によって潤滑される。 これは、オンボード可撓性腺を介して胸骨管に注入される。 チューブの長さは、お客様から与えられた締め付け測定「S」によって定義されます。 ...
... 船尾管とクランプフランジは標準装備でお届けします 追加装備 船内・船外用シャフトシールは、船の種類に応じて提供されます（お客様のご要望に応じます）。 説明 船尾管は、プロペラシャフトがボートを海に投げるためのガイドです。船尾管のインボード側には、ボートの船体にクランプフランジで固定されています。チューブの同じ側にシールとインボード軸受けを装着されます。船外機側の軸受けはチューブにねじ込まれ、ボートキールに固定されます。 情報 船尾管は、耐海水性ステンレス鋼から製造された当社独自のものである。お客様のご要望により、異なる寸法も可能です。 ...
... 真鍮スタッフィングボックス、ラバーベアリング、ベアリングブッシング、AISI-316ステンレスチューブの強度と耐久性。スターンチューブは、シャフトを含む中空の構造要素です。シャフト径25～50mmの船舶用エンジン用サイズ。最大径80mmまで対応可能。 ...
... West Mekanは、プロペラシステムや舵のための完全なチューブを開発、製造、供給する豊富な経験を持っています。 West Mekanのスターンチューブとラダーチューブは、あらゆるタイプのプロペラシステムとラダーに適合し、複合材を含むほとんどの材料で供給することができます。 チューブはステムフィッティング付き、またはステムフィッティングなしで供給され、モールディングまたは溶接で埋め込むことができ、直径25～300mmのシャフトにフィットします。 ...
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