Yokohamaフェンダー

ISO 17357スリングタイプ横浜浮体式空気圧式船舶用ゴムフェンダーは、船舶の安全な停泊作業において重要な役割を果たすことができます。基本的に、フローティング空気圧ゴムフェンダーには、高圧フェンダーまたは低圧フェンダーの2つの主要なタイプがあります。異なる技術を使用して製造されていますが、高圧フェンダーと低圧フェンダーはどちらも同じ原理で動作します。停泊する船舶の運動量に対する抵抗は、船舶の船体によって変形したときにフェンダー内の空気が圧縮されることによる反力によって提供されます。フェンダー内の空気を圧縮するために行われる作業中に、停泊船の運動エネルギーが吸収されます。フェンダーは、船舶の質量と速度の関数である最も基本的なレベルであるエネルギー吸収（EA）要件の観点から、フェンダーの予想される義務に応じてサイズが決定されます。 スリングタイプのフェンダーは、チェーンやタイヤネットを使用しないネットタイプのフェンダーですが、1枚のカバーと追加のタイヤコード層で構成された特別に加工された外側のゴム製二層カバーを備えているため、操作上の損傷に対する耐性が向上します。

空気の海洋のゴム製 フェンダーを浮かべるISO 17357の純タイプ横浜は船の金庫停泊操作の重要な役割を担うことができる。導く反衝突反衝突装置として、空気のゴムは操作の係留で持っている保護の容器の長く、巧妙な歴史をそらす。それらは永久的で、半永久的な左舷適用にとって、また沖合いの艦対艦の移動にとって理想的である。私達のフェンダーは速く、取付け易く外皮および突堤または容器間の適した整理を保つ。その目標は停泊操作の間に潜在的な損傷を最小にすることである。seのフェンダーは船の停泊の安全な操作の重大な役割を担う。 純タイプ空気のフェンダーは鎖タイヤの網と合う。網は横および縦の鎖のネットワークによって接続される使用されたタイヤから成っている。それ以上の保護を加えるかどれがフェンダー ...

直径: 500 mm - 4,500 mm
長さ: 1,000 mm - 9,000 mm

... フローティング空気式ゴム防舷材は、横浜防舷材または横浜型空気式防舷材として知られている。浮遊空気式ゴム防舷材は、合成コードで補強されたゴムシートに圧縮空気を封入したものです。内部の空気により水面に浮くことができ、2隻の船の間（船対船）、または船と接岸構造物が水上で接岸する際の衝撃吸収材として機能します。Doowin Marineの横浜型浮力空気ゴム式防舷材はすべてISO 17357に準拠して製造され、テストされています。 浮遊空気ゴム製防舷材は軽量であるため、ガイロープやガイチェーンを使用して簡単に取り扱うことができ、設置することができます。それはせん断力に抵抗し、15 ...

直径: 500 mm - 4,500 mm
長さ: 1,000 mm - 9,000 mm

... フローティング空気式ゴム防舷材は、横浜防舷材または横浜型空気式防舷材として知られている。浮遊空気式ゴム防舷材は、合成コードで補強されたゴムシートに圧縮空気を封入したものです。内部の空気により水面に浮くことができ、2隻の船の間（船対船）、または船と接岸構造物が水上で接岸する際の衝撃吸収材として機能します。Doowin Marineの横浜型浮力空気ゴム式防舷材はすべてISO 17357に準拠して製造され、テストされています。 浮遊空気ゴム製防舷材は軽量であるため、ガイロープやガイチェーンを使って簡単に取り扱うことができ、設置することができます。それはせん断力に抵抗し、15 ...

直径: 1 m - 5 m
長さ: 1 m - 9 m

... 横浜型浮体式空気式船舶防舷材は、横浜型防舷材または空気式横浜防舷材としても知られ、接岸および係留作業中に船舶およびドッキング構造物を保護するために設計された特定のタイプの船舶防舷材である。これらの防舷材は、優れたエネルギー吸収能力と衝撃緩和能力を提供する浮揚能力と空気圧（空気充填）設計が特徴です。 用途 フローティング横浜タイプ空気式船舶防舷材は、一般的に次のような用途に使用されています： 1.港およびターミナル：これらの防舷材は船が頻繁に係留され、係留解除される多忙な港およびターミナルの船そしてドッキングの構造を保護するために理想的です。 2.オフショアプラットフォームとFPSO：この防舷材は、オフショアプラットフォームや浮体式海洋石油生産貯蔵積出設備（FPSO）を他の船舶や構造物との衝突から保護するためにも使用できます。 横浜タイプの浮体式空気式船舶防舷材は、通常、国際標準化機構（ISO）や国際海事機関（IMO）が定めたような国際規格や規制を満たすように設計・製造されています。これらの規格は、防舷材がエネルギー吸収性、耐久性、安全性などの一定の性能基準を満たしていることを保証するものです。 まとめると、横浜タイプの浮体式空気式船舶防舷材は、接岸や係留作業中に船舶やドッキング構造物を保護するための信頼性の高い効果的なソリューションである。フローティング機能、空気圧設計、耐久性、多用途性により、幅広い用途に使用されています。 ...

直径: 50 cm - 450 cm
長さ: 1 m - 12 m

... 係留・接岸作業で幅広く使用されるゴム製防舷材は、セル、コーン、アーチ、レッグ、シリンドリカルなど、あらゆる種類の製品を提供しています。 過酷な条件下で長年の性能を発揮させるためには、ゴムの品質とフェンダーの製造工程の両方が最高水準に達していなければなりません。そこでグレンエンジニアリングは、重慶の製造施設に品質管理システムGB/T19001; 2001-IS09001:2000 を導入し、UKAS認証の認定を取得しました。 グレンの高品質な製造プロセスへの信頼から、当社のゴム製フェンダー製品は、世界中のバルクターミナル、石油、ガス、LNG、炭化水素処理施設、コンテナターミナル、海上プラットフォーム、マルチユーザーバースなどで広く使用されています。 固定式フェンダー LNG船専用バース さまざまな海洋構造物を保護する必要がある 仮設・常設インフラ 産業用オイル＆ガスターミナル 鉱物・液体用バルクターミナル ...

... 係留・接岸作業で幅広く使用されるゴム製防舷材は、セル、コーン、アーチ、レッグ、シリンドリカルなど、あらゆる種類の製品を提供しています。 過酷な条件下で長年の性能を発揮させるためには、ゴムの品質とフェンダーの製造工程の両方が最高水準に達していなければなりません。そこでグレンエンジニアリングは、重慶の製造施設に品質管理システムGB/T19001; 2001-IS09001:2000 を導入し、UKAS認証の認定を取得しました。 グレンの高品質な製造プロセスへの信頼から、当社のゴム製フェンダー製品は、世界中のバルクターミナル、石油、ガス、LNG、炭化水素処理施設、コンテナターミナル、海上プラットフォーム、マルチユーザーバースなどで広く使用されています。 固定式フェンダー LNG船専用バース さまざまな海洋構造物を保護する必要がある 仮設・常設インフラ 産業用オイル＆ガスターミナル 鉱物・液体用バルクターミナル ...

... 横浜タイプの空気式防舷材は、空気をバンプ媒体として使用するバンパーです。直径300mmから4,500mmまで、長さ500mmから9,000mmまで、また特殊なサイズも用意しています。 空気式防舷材は、主に内側ゴム、補強用合成タイヤコード層、外側ゴム、その他の金属部品で構成されている。浮遊式防舷材は、高温加硫の後、すべての部品が全体として結合されるため、空気式浮遊式防舷材には多くの利点がある。 チェーンタイヤネット空気式防舷材（CTN）は、使用済みタイヤを縦横のチェーンで連結した格子状のもので、防舷材本体をさらに保護するものである。チェーンは耐食性を高めるために亜鉛メッキが施され、外側のゴムの摩耗による損傷を防ぐためにゴム製のスリーブで覆われています。水平チェーンの両端はリングシャックルに固定されています。ゴム製フェンダーは、広い性能範囲をカバーするために2つの異なる内圧レベル、50kPaと80kPaで供給されます。ISO ...

... 浮遊式空気式ゴム製防舷材は、「横浜式防舷材」または「横浜式空気式防舷材」と呼ばれています。浮遊式空気式ゴム製防舷材は、合成コード強化ゴムシートに圧縮空気を封入したもので、水に浮くことができ、船と船の間（船対船）や、船と接岸構造物の間（接岸時）で衝撃を吸収する役割を果たします。Doowin Marine社の横浜型空気式防舷材は、ISO17357に準拠して製造・試験されています。 浮遊空気のゴム製フェンダーは軽量のために人ロープか人鎖と容易に扱われ、取付けることができます。また、15度までの傾斜圧縮の下で、せん断力に抵抗し、エネルギー吸収レベルを維持することができます。また、船体への圧力を低く抑え、比較的均一にすることができます。 複数の合成コードと強靭な耐摩耗性ゴムで構成されており、過酷な条件や繰り返しの負荷に対しても安定した性能を発揮します。メンテナンスコストや損傷のリスクも最小限に抑えることができます。また、最高の素材を使用しているため、自己浮力があり、非常に長い耐用年数を実現しています。 空気式防舷材は、直径が500mmから4,500mm、長さが500mmから9,000mmのものがあります。すべてのサイズの空気式ゴム製フェンダーは、スリングタイプまたはヘビーデューティーチェーン＆タイヤネット付きでご利用いただけます。 ...