クラッチ

... - エンジンのフロント(プーリー)とリア(ベルハウジング)の両サイドに装着可能 - 引きずり防止のための完璧なブレーキシステム - 回転を確認できるモニタリング機能 - 腐食を防ぐオイルクーラーの陽極亜鉛 - マグネットプラグでオイル中の金属を簡単に除去 - 各種ポンプに対応したポンプパッド(必要に応じて加工が必要) 取り付け方法 - 油圧ポンプの駆動(サイドスラスタ、作業船、クレーンなど) - 大容量の油圧アクセサリーを使用するボート オプション - ...

... VULKAN MESLU船舶用クラッチは空気圧で作動する乾式用のダブルコーン摩擦クラッチです。バックラッシュがなく、内部構造には磨耗の原因となる摩擦面がなく、外部摩擦シースのおかげで高い最大変速と優れた放熱能力を備えています。クラッチカップリングは、係合時、非係合時ともにアキシャル荷重を発生しません。ダブルコーンの配置により、摩擦ライニングが徐々に磨耗する間、自動調整が可能です。摩擦ライニングは自然な磨耗と損傷を受けます。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは、安全な寸法と極めて高い耐摩耗性を備えているため、頻繁な変速でも数年の運転が保証されます。 メリット MESLU/RATOまたはMESLU/VULKARDAN ...

... SYNTEX-NCフランジモデルは、フランジタイプのバックラッシュフリー安全クラッチです。 この安全クラッチは、お客様の部品（ベルトプーリなど）に簡単に取り付けることができ、非常にコンパクトな設計であるため、際立っています。 特徴 フランジタイプ 軽量でバックラッシュがない ラチェット式トルクリミッタ トルクリミッタ同期噛合 メンテナンスフリー 精密度10 耐腐食性 ...

... Tenpu® ファイバー技術を備えたドライブシャフトカップリング 特性 」半径方向、軸方向、角度のずれ の補償」ドライブトレイン内のトルクピークのダンピング 」電気絶縁の 利点 」顧客の要件に応じて全方向に剛性を調整可能 」高 Tenpu® 技術を介した送電による電力密度 」衝撃型ストレス耐性 一般的なアプリケーション 」加熱・発電所と発電所の組み合わせで燃焼エンジン と発電機を接続する 」振動スクリーンなどのドライブトレインの弾性カップリングとして ...

... 使用の利点: 」電気的に遠隔操作. 」エンジンからの消費電力を削減。 」ポンプ寿命の延長。 」オペレータコストの削減。 」簡単な取り付け。 」オペレータの利便性/安全。 」寒い天気が始まります。 電磁クラッチの一般的な説明 これらはフランジが取り付けられ、通常は2ピース構造のクラッチは通常ポンプに直接取り付けられます。 固体鍛造ローター。 一体型固体鍛造ローターは、内部部品を分離する可能性がないことを意味します。 また、ロータはコイルの周りに均一な肉厚を持ち、最適なフラックス分布を提供し、トルクを最大化します。 ...

... 定格トルク最大2,000Nm FKは、高発熱を嫌う高速・低・中トルクの各種動力伝達用途のクラッチやブレーキとして適しています。そのユニークなデザインは、駆動システムやブレーキシステム内の完璧でないアライメントを補正し、均一なパワー伝達を実現するエレメントの能力を多方面に提供します。 主な特長 ナイロン繊維で補強されたネオプレン製エアチューブを内蔵 シングル、デュアル、スプリット構成 多少のズレは許容範囲内 標準、Lo-Co、Hi-Co、およびコルクの摩擦ライニング オプション 18種類のサイズ ...