外部スラスタ－

出力: 22 kW - 195 kW
推力: 350 kgf - 3,150 kgf

... スマートな設置 可変周波数ドライバー（VFD）はモーターの電力吸収を制御し、さらに最大限の安全性と保護を保証するためにIP64のシールドが施されています。また、スイッチボードもIP64に準拠しており、プロペラの回転速度と方向を制御することができます。 コントロールパネルのジョイスティックは、プログレッシブな推力の増減を可能にします。コントロールパネルは非常にコンパクトで、バウスラスターとスターンスラスターのダブルジョイスティックコントロールを搭載したバージョンも用意されています。 スラスタトンネル CMC ...

出力: 202, 402, 1,044, 681 W
推力: 4 kgf - 16.1 kgf

... T500スラスタは、T200スラスタの3倍の推力を持つ、当社の次世代水中用スラスタです。24V / 43.5Aの定格電力、高効率、頑丈な設計で、高出力ROV、水上船舶、AUVなどに理想的な選択肢です。ウェットリンクペネトレーターがプリインストールされており、システムに迅速に組み込むことができます。 T500スラスタは、T200スラスタの3倍以上の推力を持つ、当社の次世代スラスタです。高出力ROV、水上船舶、AUV、およびカヤックなどの人間搭乗型アプリケーション向けに設計されています。頑丈で、パワフルで、多くの用途に柔軟に対応できるよう、慎重に設計されています。 T500は、動作電圧24V、消費電力1kW強で、最大推力16.1kgfの性能を発揮するように設計されています。しかし、BlueROV2やリチウムイオン電池の電圧である16Vでも十分に動作します。16Vでは、T200スラスターと同程度の電力を消費しますが、より効率的で70%以上の推力を発生します。 T500スラスターは、T200と同様に、水冷式、水潤滑式で、本質的に圧力に強い、当社の特許取得済みの水冷式スラスター設計を利用しています。ステーターとモーター巻線はカプセル化され、ローターは頑丈で耐腐食性に優れ、高性能プラスチックベアリングを使用しています。本体とプロペラは耐衝撃性のガラス繊維入りポリカーボネート樹脂でできています。 T500 ...

出力: 2.5, 8, 4 kW
推力: 45 kgf - 100 kgf
トンネル内径: 185, 140 mm

... QSY-クイック・シンクロナスモーター・スラスターは、標準的な環境条件下で10分間の連続運転が可能です。BT QSYスラスターは新しいクイックコントロールQNCと互換性があります。 頑丈なコンポジット素材のドッピアプロペラ。 ブロンズ製ギアボックス アルミニウム陽極はギアボックスから独立しているため、簡単に交換可能。 弾性カップリング装備。 ...

出力: 180 kW - 1,200 kW

... ターンキー方式のコンテナ推進ソリューション アジマススラスタは、推進力と操舵力を1つの推進力パッケージにまとめたものです。デッキマウント型アジマススラスタは、原動機をコンテナに搭載し、船のデッキに設置することができます。ターンキーで納入される推進装置は、バージ、フェリー、ジャックアップ船など様々な用途に設計されています。本製品は、180～1200kWの性能範囲で納入可能です。 メリット 船内にエンジンルームがない モジュール式でスマートなデザイン 遮音性の高い筐体による騒音の低減 デッキ上で簡単に設置・交換が可能 リモートまたはローカルコントロールシステムにより、容易な操作が可能 生分解性の潤滑油での運転が可能 状態監視システムを利用可能 機能 すべてのゼット・エフ社のアジマス・スラスターは、社内で開発・製造されているため、お客様の希望に応じてカスタマイズすることが可能です。 Z-drive 船舶の甲板に搭載 制御システムThrusterCommandは、推進システムの一部として組み込まれています。 船のデザインに合わせてステムの長さを選択可能 筐体の内部には作業灯を設置 スラスタとエンジンの両方を筐体の内側で制御可能 冷却 ラジエーター キール 海水 駆動オプション ディーゼルエンジン 油圧モーター プロペラ 開放型固定ピッチプロペラ ノズル付き固定ピッチプロペラ GSノズル ...

出力: 3.2 kW
推力: 45 kgf
重量: 21 kg

... マックスパワー・スターンポッドは、現代のモーターヨットの船尾にスラスターを取り付けるという、しばしば困難な課題に対する革新的なソリューションを提供します。船尾のドライエリアと適切な浸漬深さ、十分なアクセスを組み合わせることは、しばしばチャレンジとなります。このような制約を考慮して設計されたスターンポッドユニットは、トランサムの外側から完全に取り付けることができ、内側からのアクセスの必要性を大幅に減らすことができます。これにより、より深い浸漬深度を達成することができます。 スターン・ポッドのハウジングは、ビルジの腐食性の湿った雰囲気に耐えるように設計された防水・発火防止（ISO ...

... あなたの船にエンジンルームが装備されていない場合、デッキセットは興味深い解決策を提供するかもしれません。 設置は、電気的、油圧式、またはディーゼルエンジンによって駆動することができます。 4つのバージョン デッキセットは、4つの異なるバージョンで利用可能です： 永久的な排気 リフティング：舵プロペラが上昇/垂直に低下します傾 斜：舵プロペラは、角度で傾けることができます 持ち上げと傾きの組み合わせ 最大効率のために、プロペラは船舶のベースラインを下回るべきですが、船が浅い水の中を航行する場合、プロペラを配置するための制限があります。 ...

出力: 10 kW
推力: 240 kgf
トンネル内径: 250 mm

... QSR格納式スラスタは、DC電動式と油圧式の両方に対応しています。QSR格納式スラスタは、流体力学的な乱れを最小限に抑えるように設計されています（特にヨットでの使用）。DCバージョンでは、ON/OFF構成で提供することができます。 推力(Kgf) 85 ボートの長さ（フィート） 35 - 48 ボートの長さ（m） 10 - 15 トンネル内径(mm) 185 プロペラ ダブル モーター出力（kW） 4,5 電圧 (V) 12 -24 重量(Kg) 37,9 - 40,5 ...

出力: 7.5 kW - 110 kW

... 45馬力までのサイダーは格納式（スイング）バージョンもあります。スイング式バウ＆スターンスラスターは、主にセーリングボートで使用されます。ヨットが操船している間、バウスラスターとスターンスラスターはスイングし、ヨットを係留することができます。船体を開く部分は、スラスターのトンネルの外側に作られています。各スイングは、当社の標準的なバウスラスターの通常の固定トンネルバージョンで使用されているのと同じプロペラを備えたテールピースをベースにしています。スイングバージョンでは、いわゆるエクステンションアームが取り付けフランジに取り付けられています。エクステンションアームの長さと回転角度は、海軍設計士と協議の上、用途に応じて決定されます。ピボットの中心にベベルギアを取り付けることで、油圧モーターをヨット内に取り付けることができます。スイングの供給には、仕様の確定と当社のエンジニアリング・チームへの設置図面の提出という設計プロセスが含まれます。 材料 スイングのバウスラスターとスターンスラスターは、アルミニウムブロンズまたはアルミニウムサイダーで供給することができます。標準では、バウスラスターハウジングはアルミニウム製、テールピースは鋳造アルミニウム製、プロペラはステンレススチール製またはアルミニウムブロンズ製です。 ...

出力: 50 kW - 500 kW

... オープンプロペラは、船速が10～13ノット（18～24km/h）以上のときに最適である。船速によって最適なプロペラの直径が決まる。船速がやや速い場合は、船速が遅い場合よりもプロペラの直径は小さくなる。 性能の最適化 カレントモーションのスラスターは、船速が低いときに最大効率を発揮するために、かなり大きなプロペラ直径を使用できるように設計されています。電気駆動とギア比の選択により、カレント・モーションは、スラスターがプロペラの最も効率的な範囲内で使用できるように駆動ラインが設計されているため、直径が小さくても大きくても、小さなプロペラでも最大負荷でスラスターを使用できる可能性を提供します。 低騒音レベルを実現するため、カレント・モーション社は、プロペラの前方に最適な後流場を確保できるよう、引っ張りプロペラ（トラクター）を使用する。つまり、プロペラの前の後流場が悪くても、ブレードの設計を変更することなく、プロペラを最大効率で設計できるのです。 製品の特徴 360度の回転能力 アジマススラスターは360度回転できるため、船舶のドッキングや位置決め作業に高い機動性を発揮します。 コンパクト設計 アジマススラスタはコンパクトでスペース効率が高いため、客船、タンカー、輸送船など様々な船舶への搭載に適しています。小型でありながら、強力な推進力と操舵力を発揮します。 ...

出力: 500 kW - 3,500 kW
スラスター直径: 1,650, 2,100, 2,600, 2,900 mm

... 垂直に設置された電動機を直接動力伝達することで、スラスタを作業位置に降ろしたり格納したりする際に、特別なシャフトやクイックリリース・カップリングの配置が不要になります。また、原動機とスラスタをつなぐギアボックスも不要となり、トータルでの効率が向上しました。 お客様にとって価値ある機能を備えた設計原理 スラスターコンパートメントに垂直に設置された長い柱のような形状 油圧式の昇降装置を使って作動位置に降ろし、船体に格納する。 スラスタが格納されると、バネ式のロック装置によって機械的にロックされ、船体開口部はプロペラノズルの下部に取り付けられたフラッシュプレートによって閉鎖される ...

出力: 60 kW - 1,985 kW
推力: 8.5 kN - 290 kN

... オランダのThrustleaderの海洋の推進力(DTLMP)のデッキの取付けられた方位推力は完全に自己完結型の船外機の推進装置である。原動機は、ディーゼルエンジン、電気モーター、または油圧ポンプとモーターの組み合わせから選択できます。当社のデッキマウント型スラスタは、60kWから1985kWまでの範囲をカバーしています。キャノピーは、オプションで防音断熱材を使用することができます。沿岸部の用途では、防水性の高いキャノピーを追加でカスタマイズすることもできます。 機械室のスペースが限られている場合や、貴重なデッキスペースを有効に活用しなければならない場合に使用されます。デッキマウント式方位スラスタは、設置が簡単で、デッキの外に設置するため、メンテナンスも簡単に行えます。 DTLMP、デッキマウント式方位スラスターは様々なオプションがあります。 -ステム部が固定されているため、プロペラの高さが固定されています。 -ステム部 -リトラクタブル＆チルトステム部（高さ調整・プロペラクリーニング すべてのDTLMP、デッキマウントアジマススラスタは、十分なサイズのベアリングに支えられた360度の操舵機能を備えています。当社では、様々なタイプのプロペラを取り付けることができます。これらのプロペラには、ノズル付き・ノズルなしのシングルプロペラやコントラ回転プロペラなどがあります。 アジマス用スラスタープロシリーズコントロールシステムを使用すると、360°方向にスラスターの速度＆操舵方向を操作・制御することができます。 Thrustleader ...

... アジマスという名称は、天球の水平座標系に由来する。アジマス座標とは、地平線を中心とした水平角のことです。 アジマススラスタは、水平な方位構造を中心に360度回転する操舵式スラスタでもある。 ポセイドンブランドのアジマススラスタは、主推進器としてよく使用されます。60kWから2900kWまで取り揃えています。個々のスラスタシステムは、船速や最大ボラードスラストに最適化することができます。アジマススラスタは、ディーゼルエンジンで直接駆動するZドライブ構成と、電気モーターまたは油圧モーターで駆動するLドライブ構成があります。制御システムには、オートパイロットシステム用のインターフェースが付属しています。ダイナミックポジショニングシステム用のインターフェイスはオプションです。 アジマススラスタは、従来の推進系と舵取り系に代わって、推進と舵取りの両方の機能を発揮することができます。ダイナミックポジショニング、船舶の護衛、船舶のドッキングサービスなどの用途で高度な操縦性が要求される場合は、アジマススラスタを推奨します。 ...

出力: 90 ch
重量: 420 kg

... ハイドロアーマーの油圧式ラダープロペラは、パワーユニットを好きな場所に設置することができ、クレーンやウインチ、さらには発電機などの他のシステムにも電力を供給することができるので、非常にフレキシブルです。 水深や負荷の違いに応じてプロペラの高さを調整できるため、格納式システムの利点を活かして損傷を最小限に抑えることができます。 チルトシステムは、ボタンを押すだけで作動します。 このタイプは漁船によく使われており、Thrustmaster Workmaster ...

推力: 16 kgf
重量: 3 kg

... クルーザーは、バッテリー込みで3.3kgの電動モーターなので、ほとんどのフローティングデバイスに簡単に装着できます。リモコンで操作できるので、より簡単に、より楽しい旅ができます。 持っていく。 それをマウントします。 それを楽しむ。 クルーザーは、その能力を発揮するために、ゼロから設計されました。海底と航空事業における20年以上の経験と、4年以上の研究開発期間を経て、水上産業に革命をもたらすユニークで使いやすく、軽量な製品を作ることができました。 モーター ...