油圧式クラッチ

... - エンジンのフロント(プーリー)とリア(ベルハウジング)の両サイドに装着可能 - 引きずり防止のための完璧なブレーキシステム - 回転を確認できるモニタリング機能 - 腐食を防ぐオイルクーラーの陽極亜鉛 - マグネットプラグでオイル中の金属を簡単に除去 - 各種ポンプに対応したポンプパッド(必要に応じて加工が必要) 取り付け方法 - 油圧ポンプの駆動(サイドスラスタ、作業船、クレーンなど) - 大容量の油圧アクセサリーを使用するボート オプション - ...

... アルミケース エンジンのフロント(プーリー)とリア(ベルハウジング)の両面に取り付け可能 出力形式の多様性 ライブPTO(9″, Cタイプ, 3溝) 引きずり防止のための完璧なブレーキシステム 圧力計 ポンプ装着時の回転を確認できるモニタリング機能 オイルクーラの腐食を防ぐ陽極酸化亜鉛 マグネットプラグで油中の金属を簡単に除去 各種ポンプに対応したポンプパッド (必要に応じて、機械加工が必要です） 装着 油圧ポンプの駆動（サイドスラスタ、作業船、クレーンなど）。 プーリーの駆動（油圧ウインチ、発電機、エアーコンプレッサー） カルダンシャフトを用いたパワートレイン(推進システム応用) 動力系のあらゆるニーズに対応 オプション - ...

... - 2つのクラッチによる独立制御 - 低消費電力のスタンドバイ機能 - ライブプーリー搭載 - 出力タイプの多様性 - エンジンのフロント(プーリー)とリア(ベルハウジング)の両側に取り付け可能 - ポンプパッドに直接取り付け可能 - SAE C Dポンプにも対応（必要に応じて加工が必要です） - SAE C Dアダプター付属 アプリケーション - 油圧アクセサリーを使用する船舶 - ポンプやプーリーを使用する必要がある場合 - ディーゼルパワーユニットシステム - ...

... 機械式および油圧式オーバーセンタークラッチは、2つの取付スタイル、速度の増加または減少ギアボックス、オイルバスクラッチから入手できます。 」SAEスタイルのフライホイール設備を備えたディーゼルエンジンとの密接なカップル向けの「BD」シリーズ。 「BDS」は、高ラジアル負荷と最大850kWの送信パワーを標準として受け入れることができる独立したインライン配置用です。 バージョンはまた、クラッチ出力シャフトにカップルの油圧ポンプを閉じるために利用可能です。 「RM」バージョンのギアボックスは、産業用ディーゼルエンジンとの密接な結合のために特別に設計されており、速度増加または減速のいずれかのフォーマットで入手可能です。 ...