単一出力減速装置

動力: 100 kW - 250 kW
回転速度: 1,000 rpm - 3,500 rpm

... フル防錆アルミ合金シェルで作られ、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1. 逆転させた、クラッチ、減速、軸受けプロペラの推圧機能を使って； 2. 簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3. ...

動力: 300 kW - 736 kW
回転速度: 1,000 rpm - 3,500 rpm

... フル防錆アルミ合金シェルで作られ、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1、反転、クラッチ、減速、ベアリングプロペラスラスト機能付き； 2、簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3、高定格入力速度、部品製造の高精度； 4、機械性能は優れている、低ノイズ、小さな振動； 5、高速ディーゼルエンジンは、基本的に中小高速船に使用されます； 6.機械と自動制御を採用し、ギアボックスと機械の緊急制御と遠隔制御を実現する； 7、5～14°の小さなディップアングル製品への入力と出力を設計し、製造することができます。 ...

動力: 1,000 kW
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm

... フル防錆アルミ合金シェルで作られ、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1. 逆転させた、クラッチ、減速、軸受けプロペラの推圧機能を使って； 2. 簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3. ...

動力: 60 kW - 140 kW
回転速度: 1,500 rpm - 2,500 rpm

... 完全な防錆アルミ合金シェルでできており、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1. 逆転させた、クラッチ、減速、軸受けプロペラの推圧機能を使って； 2. 簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3. ...

動力: 900 kW - 1,500 kW
回転速度: 1,000 rpm - 2,300 rpm

... フル防錆アルミ合金シェルで作られ、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1. 逆転させた、クラッチ、減速、軸受けプロペラの推圧機能を使って； 2. 簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3. ...

動力: 110 kW - 400 kW
回転速度: 1,000 rpm - 3,500 rpm

... フル防錆アルミ合金シェルで作られ、全体の重量は軽い。同時期に比べ、従来のマリンギアボックスの約4分の1の重量で、35KGしかありません。取り付けとメンテナンスは非常に簡単です。ギヤボックスは海水で循環冷却され、冷却は非常に十分で、10時間以上の連続長期作業に対応できます。変速機構は機械式銅コーンクラッチで、衝撃がなく変速しやすく、伝達能力が強い。 主な技術的特徴 1. 逆転させた、クラッチ、減速、軸受けプロペラの推圧機能を使って； 2. 簡単で、密集した構造、小さい容積、ライト級選手； 3. ...