排気量: 804 cm³
シリンダー数: 2 unit
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm
... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...
動力: 122, 140 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400 rpm
... VETUS D-Lineコモンレールエンジンは、スムーズな回転、高出力・高トルク、低回転、高い信頼性と耐久性を備えています。新排出ガス規制RCD2に適合しています。船上の動力油圧に非常に適しています。これらのエンジンは、SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを備えていますが、船上のNMEA2000システムとも簡単に連動できます。MPA34BS2型計器盤とLMX140型フレキシブルエンジンマウント4個を標準装備。 これらのVETUS D-Lineエンジンには、エンジンルームの熱を下げるだけでなく、すでに静かなエンジンブロックのエンジンノイズを低減するために、VETUS独自の設計による水冷トップカバーが装備されています。このトップカバーはステップとしても使用できる。D-Lineエンジンに追加されたその他の特徴としては、エンジンルームのスペースを節約するための小型エアフィルター、新しいエキゾースト・マニホールド・インシュレーション、高出力オルタネーターの標準装備（160アンペア）、オプションとしてのセカンド・オルタネーターがある。このオプションを指定した場合、フロント・ベルト・カバーは装着されない。電動サンプポンプを標準装備。 ...
動力: 170, 210 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 2,400 rpm
... VETUS D-Lineコモンレールエンジンは、スムーズな走行、高出力・高トルク、低回転、高い信頼性と耐久性を備えています。新排出ガス規制RCD2にも適合しています。船上での動力用油圧機器に非常に適しています。SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを搭載していますが、NMEA2000システムにも容易に対応可能です。MPA34CANBS2型インストルメントパネルとLMX210型フレキシブルエンジンマウント4個を標準装備しています。 VETUS D-Lineエンジンは、VETUS独自の水冷式トップカバーを採用し、エンジンルームの熱を抑えるだけでなく、静粛性の高いエンジンブロックのエンジン音を低減しています。このトップカバーはステップとしても使用可能です。その他、D-Lineエンジンには、エンジンルームの省スペース化のためのエアフィルターの小型化、エキゾーストマニホールドの断熱材の変更、高出力オルタネーターの標準装備（160A）、オプションでセカンドオルタネーターの追加などが行われています。このオプションを指定した場合、フロントベルトカバーは装着されません。電動サンプポンプを標準装備。 ...
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り