ジェノバ製

... ローラーファーリングジェノアは、ほとんどのクルージングボートで主要な主力製品です。North Furling Genoasは、ブルーウォーターセーリングに関連する避けられないフロッギング、ファーリング、リグの衝撃や衝撃荷重に耐える強度と靭性を持っています。私たちは、過酷な条件に耐えるように設計された専用のクルージング素材の範囲を提供しています。 私たちのクルージングに特化したデザインは、ビーティング、リーチング、ウイングオンウイングなど、セイルのあらゆるポイントでよりスムーズなシェイプを実現します。クルージングのパフォーマンスと価値を末永く維持するために、ノースセイルではクルージングのエキスパートがお客様のニーズに合わせてジェノアをカスタマイズします。 標準装備 ウェビングのヘッドループとタックループ ステンレス製クリューリング 調節可能なリーチコードとフットコード 独自のティアドロップ・コーナー補強 ヘビーウェイト・ラフテープ スタンション・パッチ ヤーンステアリング（ラフ）テールテール 巾着型セイルバッグ オプション ロープラフ・リーフパッド 拡張ヘッド＆タック・リーフパッチ UVリーチ＆フットカバー レーダーパッチ NPL ...

... 軽い空気から中程度の空気に近い場所での使用に適しています。一般的には「コードゼロ」と呼ばれています。 ジェノバのような形状。 ファーラーにも使用可能。 リーチの長さはラフの90％。 最大面積の70％、ジェノアより40％大きい。 TWAは70～130、AWAは胴回りと速度に応じて30～10°。 ジブが重ならない最新のスウェプトバック・スプレッダー・リグには重要。 足の長さは通常SPLの168％、ミッドガースは足の75％、またはルールが許せばそれ以下。 A1 - VMGライトエア 特徴 ライトから中程度の空気で走るセイルとしてデザインされました。 ライトエアーでのパフォーマンスを最適化するために、ヘッド部分をわずかに小さく、フラットにしています。 ライトエアのタッキングアングルに合わせた、よりフラットな専用シェイプです。 最大面積の100％。 TWA100〜150度、AWA70〜120度。 足長はSPLの180%。 ミッドガースは通常、足の90～95％。 リーチの長さはラフの87～90％。 A2 ...

... 最新のJ/24セイルデザインは、これまでで最速のものです。 ファイバーパス構造はロードハンドリングに優れ、可能な限り軽量に作られています。 トワロン繊維を100％使用したこのセイルは、このクラスでグランプリレベルのパフォーマンスをするセーラーにとって理想的なセイルです。 トライラジアル・ジェノア - アラミドまたはペンテックス このセイルはチャンピオンシップ用のファイバーパス・ジェノアと同じデザインですが、実績のある標準的なトライラジアル構造を採用しており、繊維のオプションとしてアラミドまたはペンテックスを指定できます。ファイバーパスよりも重くなりますが、耐久性に優れており、幅広い風域で使用できます。 ...

クルージングコードセイルは、パフォーマンスクルーザーのジェノバとジェネカーの間のミッシングリンクになることがよくあります. 軽い空気の中でパワーを獲得し、リーチでもランニングでも、より広い角度でパフォーマンスを発揮します。 クルージング コード セイルは軽量で扱いやすく、セイルのリーディング エッジにある軽量ケーブルにより、クルージングの効率が向上します。 さらなるパフォーマンスを求めるクルーザーのために、Doyle Sails は取り扱いが簡単な特殊なダウンウィンド ...

... 部分的に巻いて使用することもできる多目的ジェノア。 リーチとフットに施されたUVカット機能 ラジアル補強 ラフ：ラフトラック タックリーフ・ポイント、ファーリングを容易にするストラップ・ヘッドボード Clew : ウェビングストラップまたはクリューリング＋スライダーまたはブーム用ストラップ リーチライン : アルミニウム製クラムクリート。 フットライン : プラスチック製クリート テルテル ドラフトストライプ ファーリングマーク セーリングバッグ ...

... チタンダブルタフタクルージングセイルは、重いマルチプライダクロンやラジアルパネルセイルに比べ、魅力的なオプションです。チタニウムダブルタフタセイルは、2枚のフィルムの間に連続したロードパス糸を溶かし込んで作られています。フィルムの露出面は細かく織られたポリエステルタフタで覆われ、5層構造のサンドイッチになっています。 チタン®セイルは、セイルの3つの角の間に切れ目のない連続したカーボンロードパス糸をグリッド状に配置し、その糸を2層の3D形状のフィルムで挟んでラミネートして作られています。チタンの製造工程では、軽量化とカーボン糸がもろくなるのを防ぐために、接着剤を使わず、乾いた状態で糸を並べます。マイラーフィルムは、内側がコポリマーコーティングで粘着性があり、最終的なラミネーションが完了するまで、ヤーンとフィルムを固定することができます。 5つの層（タフタ、フィルム、ロードパスヤーン、第2フィルム層、タフタ）は、特注の可変形状サーモフォームに落とされ、セイルは真空圧で加熱されUV接着され、一体化した完成メンブレインとなります。 糸を接着剤でコーティングしないことで、より軽く（15～30％）、より柔軟で、より耐久性のあるセイルができ、フォアデッキチームや、形の崩れたセイルを頻繁に交換する必要のないオーナーにとって嬉しいことでしょう。 確かにチタンセイルには縫い目がありますが、それは単にフィルム層を形成するためにあるのです。一般的なハイテクセイルでは、構造用の糸が個々のパネルの幅にしか通っていませんが、チタンセイルでは糸が連続しているため、縫い目の負荷や負荷による縫い目の歪み、シワ、さらに悪いことに縫い目の不具合もありません。チタンセイルは滑らかでシワのないセイルです。 ...

... sailaのストームジブは優れたシーマンシップの一部です。 私たちは理想的で機能的なストームセイルを提供しています。 セイルには特別なパッキングバッグが付属しています。 ゲイルセイルはシンプルに素早くジブの上にセットできます。時間のかかるカッターステイの取り付けが不要です。 専用パッキング・バッグのカラー：レッド／イエロー（オレンジ）、カバー・ストライプ（グレー ...

... ラジアルまたはクロスカットデザインのラミネートパネルセイルは、メンブレンレース用セイルと同様の高品質なデザインと仕上げが施されていますが、低価格で提供されています。これらのセイルは、クラブレースや1つのデザインのレースを低予算で行う場合に最適です。 ラミネート・メインセイル ラミネートパネルのメインセイルには一切の手抜きはありません。実際、パネルセイルの断面形状は、カスタムメンブレンで作られたセイルやハイエンドのエレメントセイルと同じになります。パネルセイルの継ぎ目はすべて接着されており、レース用に仕上げられているため、最高のパフォーマンスを発揮します。私たちの専門家は、複数のリーフや数種類のバテンの組み合わせなど、セイルの使い方に応じてさまざまな仕上げ方法を提案します。 ラミネートパネル・ジェノア ラミネートパネルのジェノアスは、レースにも対応しています。私たちは、自社で製造していないすべての素材の形状保持能力と耐久性を理解しています。これにより、ヘッドセイルはレースに勝つためにデザインされているだけでなく、長持ちするように作られているのです。155％の#1ジェノアから耐久性の高い#4まで、私たちのデザインと製造チームは、あなたのセイルとあなたのセイリングのために、可能な限り最高の素材を指定します。 最適な使い方 クラブレース 週末レース オフショアレース デザイン ...

... ラフテルテル リーチラインとフットライン プレス加工されたステンレス製リング ウェビングループ（ヘッド＆タック セイルバッグ UVストリップ（オプション） セイルハンクス（オプション） ...