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出力: 10.8 kW - 17 kW
推力: 235 N - 280 N
トンネル内径: 300 mm
... ドックエリアでの操船は難しいものですが、ルーマルのTTスラスターはドッキングを簡単にします。革新的なTTプロペラデザインは、ルーマルのカスタムスラスターソリューションの長い歴史の中で最新のもので、最大限のコントロールと操縦性のために両方向に完全に均一な推力を実現します。ルーマルの全てのスラスターは広範囲に渡ってテストされ、スムーズで効率的、そして静かな性能を実現しています。 ...
出力: 75 kW
推力: 1,000 kgf
... NIBRAL 製ダブルプロペラ。 推奨ボートの長さは32-48m（105-155フィート）です。 ブロンズのギアボックス。 ギアボックスから独立した亜鉛アノード、したがって簡単に交換できます。 弾性カップリングを装備。 ...
出力: 6.3, 8, 15 kW
推力: 105, 140, 300 kgf
... カーボンブラシなし 低消費電力 サイレント操作 標準として比例制御 無制限ランタイム 取り付け簡単 ...
出力: 8.9, 7.1 kW
推力: 85, 105 kgf
... テクノポリマー製ダブルプロペラ。 推奨艇体長10-18m（33-59ft）。 ギアボックスはブロンズ製。 亜鉛陽極はギアボックスから独立しているため、簡単に交換可能。 弾性カップリングを装備。 ...
出力: 450, 150, 550, 330, 222 kW
... スペースがない場合や船の喫水が低い場合、カレントモーションは二重回転プロペラ（逆回転プロペラとも呼ばれる）を備えたスラスターを提供することができる。 性能の最適化 出力は2つのプロペラに分割され、ブレードの負荷が下がるため、より小さなプロペラ直径を効率よく使用できる可能性が生まれます。二重反転プロペラの効率向上は、単一プロペラに対して約15％である。ブレード負荷が低いため、放出される騒音はシングルプロペラより低い。 広く応用されている 二重反転プロペラは、乗客のために騒音レベルをできるだけ低くする必要があるクルーズ船やフェリーによく使用されます。また、水中騒音をできるだけ低くしたいという要求がある場合にも、二重反転プロペラが最適です。 製品の特徴 推力と効率の向上 逆回転プロペラは、シングルプロペラ設計よりも高い推力を発生するため、推進効率が向上し、同じ入力電力でも燃費が良くなります。 プロペラによる振動の低減 逆回転プロペラは、回転力を相殺することにより、振動と騒音レベルを低減します。その結果、よりスムーズで快適な航海が実現します。 快適性の向上 二重反転プロペラ構成は、推進システムのブレード負荷と騒音レベルを低減するため、騒音レベル規制が低く、高い快適性が要求される船舶に最適です。 ...
出力: 35 kW - 150 kW
推力: 4.7 kN - 22.3 kN
トンネルの長さ: 800 mm - 1,200 mm
... 安全で容易な係留、漁業や浚渫時のサポート、動的位置決め下での操作のために、トンネルスラスターは技術的にも経済的にも優れたソリューションです。 船舶の船首または船尾に配置されるトンネルスラスタは、操縦性を向上させ、動的位置操作をサポートすることができます。当社は、35kWから100kWまでの電動または油圧モーター駆動のトンネルスラスターを、シングルプロペラおよび逆回転式で供給することができます。CRトンネルスラスターは、限られた吃水や低騒音が要求される船舶に選択することができます。船体の材質に応じて、トンネル構造はスチール、アルミニウム、GRPで製造することができます。 システムによる制御 完全なプラグアンドプレイシステムは、ジョイスティックを備えたメインコントロールパネルなしでは不完全です。当社のタッチスクリーン式コントロールパネルは、耐久性に優れ、使いやすい構造になっています。シンプルで低価格なソリューションから、統合されたカスタムソリューションまで、さまざまなオプションをご用意しています。ダイナミックポジショニングシステムとの完全な統合のためのインターフェースもご用意しています。ユーザーフレンドリー、ジョイスティックによる無段階制御、コンパクトで高品質なパネルが特徴です。 製品の特徴 ノイズ低減 KISSsoftソフトウェアで設計されたクリンゲレンベルグザイクロパロイドタイプベベルギヤを使用した静かで耐久性のあるギヤケース。 柔軟なソリューション 簡単なプラグアンドプレイシステム。複数のオプション。 最適な快適性 オプションのエアインジェクションで最適な快適性（10～15 ...
出力: 190 kW - 3,200 kW
... 効率的、低キャビテーション、流線型 - SCHOTTEL TwinPropellerは、設置スペース、喫水、プロペラクリアランスが限られた船舶やアプリケーションに理想的な推進ソリューションです。実績のあるSRPの原理をベースにしたSTPは、2枚のプロペラを共回転させることで、複合推力と360度の操船力を確保します。2つのプロペラに負荷を分散させることで、推進システムの効率を高め、水中や船内の騒音・振動レベルを最小限に抑えます。 メリット 一目でわかる 効率の向上 騒音・振動レベルの低減 プロペラの直径が限られている用途に特に最適 多数の設置バリエーション メンテナンスの手間を最小限に抑え、スペアパーツをOEMとして長期的に入手可能 ショッテル独自の機能SCHOTTEL ...
出力: 150 kW - 770 kW
... コントラローテーション・アジマススラスタによる高効率化 ZF のアジマス スラスタは、商業用途のあらゆる種類の船舶において、比類のない操縦性を可能にします。Contra Rotation Azimuth Thruster は、プロペラが逆回転するラダープロペラです。ブレード負荷が低いため、騒音や振動の低減につながり、高い航行快適性を実現します。このスラスタは、河川を航行する旅客船などの高性能なアプリケーションに見られます。スラスタの性能範囲は、150～770kWです。 メリット 同じプロペラ径で高い効率 プロペラの直径を小さくしても同じ効率 360°全方向からの推進力 快適なセーリングを実現 燃料消費量の削減 ZF ...
出力: 42, 25, 31 ch
推力: 300, 400, 330 kgf
スラスター直径: 320 mm
... - 二重反転プロペラによる直径比での高推進力 - トンネル内にギアレッグを設置できる便利な構造 - パワートレーンの潤滑構造による耐久性 - 様々な材質の容器に対応する多様なトンネル アプリケーション - 低船型で高推力を必要とする船に最適 - 養殖船、旋網漁船（アスターン）など 標準装備 - スラスター(油圧モーター含む) ...
出力: 4.4 kW
推力: 78.5 daN
... SE80/185T-IPは、12m/40ftマークの周りの幅広いボートに適しており、非常に人気のあるモデルです。 さらに強力なSE100/185T-IPと同じ機械部品を利用することで、電力の削減により、電気設備からの要求が少なくなり、コンパクトな設置サイズを備えた非常にコスト効率の高いモデルになります。 SE80/185T-IPには、重要でユニークなサイドパワー機能と品質がすべて含まれています。 インテリジェントなパワーコントロールが低くなる理由 サイドパワー独自のスラスタコントローラは、すべての高電流アプリケーションやユーザーにおける潜在的な固有の問題からスラスタをインテリジェントに保護しますフォールト。 ...
Side-Power
出力: 70 kW - 85 kW
推力: 1,000 kgf - 1,200 kgf
重量: 145 kg
... CT1000は、55mまでのボートのためのMAX POWERトンネルスラスターの範囲を拡大する準備ができています。水中にあるすべての部品は乱流を避けるために最高の流体力学的プロファイルで設計されています。D500トンネルサイズで最もパワフルなトンネルスラスターで、金属素材の4枚ブレードプロペラが最大の推力性能を保証します。逆回転システムは、左右両方向で同じ結果を得るために、左側と右側のピッチプロペラでより高い推力効率を提供します。 ...
Max Power
出力: 300 kW - 1,325 kW
... Veth Propulsionは、電気推進の分野で革新的なコンセプトである、Veth 統合型Lドライブを発表。 この技術革新は、以下の利点を提供しています ：コンパクトな設計：非常に低い取付スペース要件 高効率 静かな、最小限の騒音生産 低重量 実証済みのVeth推進技術を使用して構築された 360度の推力のおかげで優れた操縦性 電動モーター船内; いくつかの脆弱なコンポーネント水中 スリップリングキャビネット不必要な 水の最適な流れ「シャークテール」反回転プロペラ に非常にコンパクトなスラスタ PMモーターはVisedoと共同で設計され、はるかに低い取付高さを可能にしました。 ...
VETH PROPULSION
出力: 4.3 kW
推力: 80 kgf
トンネル内径: 185 mm
... "QS "のDCレンジスラスタは、先進の高効率DCモーターを搭載しています。モーターが過熱した場合には、マイクロプロセッサーによる制御システムが事前に作動し、スラスタの突然の中断を避け、確実に使用することができます。 主な特徴 - すべてのモデルが、CANバスプロトコルによるアナログ／デジタルの両バージョンでプロポーショナル化、またはプロポーショナルへの変換が可能 - QS80-185までのすべてのプロペラは、IPバージョン（イグニッション・プロテクション）での供給も可能です。 - ...
QS SEAMASTER
出力: 7.5 kW - 110 kW
... 45馬力までのサイダーは格納式（スイング）バージョンもあります。スイング式バウ＆スターンスラスターは、主にセーリングボートで使用されます。ヨットが操船している間、バウスラスターとスターンスラスターはスイングし、ヨットを係留することができます。船体を開く部分は、スラスターのトンネルの外側に作られています。各スイングは、当社の標準的なバウスラスターの通常の固定トンネルバージョンで使用されているのと同じプロペラを備えたテールピースをベースにしています。スイングバージョンでは、いわゆるエクステンションアームが取り付けフランジに取り付けられています。エクステンションアームの長さと回転角度は、海軍設計士と協議の上、用途に応じて決定されます。ピボットの中心にベベルギアを取り付けることで、油圧モーターをヨット内に取り付けることができます。スイングの供給には、仕様の確定と当社のエンジニアリング・チームへの設置図面の提出という設計プロセスが含まれます。 材料 スイングのバウスラスターとスターンスラスターは、アルミニウムブロンズまたはアルミニウムサイダーで供給することができます。標準では、バウスラスターハウジングはアルミニウム製、テールピースは鋳造アルミニウム製、プロペラはステンレススチール製またはアルミニウムブロンズ製です。 ...
出力: 5.6, 7.5, 9 kW
推力: 91, 129, 155 kgf
... TRACのスラスターは、他のどのスラスターよりも馬力あたりの推力が大きいのが特徴です。TRACのツイン逆回転プロペラは、シングルプロップのスラスタよりも効率が良く、高い馬力を得ることができます。 TRAC DCシリーズは、他に類を見ません。DC TRACには、プロペラシャフトやシャーピンのサイズ不足、モーターの軽量化、素材の粗悪化など、一切の妥協はありません。DC TRACは、高馬力の油圧式やAC電気式の製品と同じ高い基準で作られています。 DCスラスターの最も重要な部品の一つがモーターです。TRACのDCモーターは、大型のヘビーデューティーモーターで、駆動時間を3分以上に延ばすことができます。 操縦中、DCスラスタのモーターは使用状況に応じて熱を持ちます。この発熱量とモーターの絶縁率によって、スラスタの駆動時間が決まります。オプションの冷却ファンは、スラスター使用時にモーターの巻線に空気を送り込むことで、スラスターの使用時間を長くすることができます。 スラスタパネル（左図）は、プロポーショナルコントロールを採用し、薄型で人間工学に基づいたデザインになっています。また、直感的に操作できるスプリングトゥセンターまたはフリクションロックレバー、パワーオンインジケーター、音声アラームインジケーターを備えています。コントロールパネルには、シングルまたはデュアル構成のものがあります。 TRACシステムは、豊富なドキュメントを用意し、すぐに設置できる状態でお届けします。また、工場の技術者やグローバルなサービスネットワークを通じて、いつでも専門的なサポートを受けることができます。 TRACスラスターは、他のどのブランドよりも多くの世界のトップヨットビルダーに標準装備されています。卓越した性能、最高の品質、そして比類のないサポートをお求めなら、トラックをお選びください。 ...
ABT-TRAC
出力: 35 kW - 650 kW
推力: 5 kN - 102 kN
... スラストリーダーコントラ回転プロペラトンネルスラスターは、 シングルプロペラと比較して、コントラ回転プロペラトンネルスラスターは、プロペラ直径が小さい同じ推力を提供し、同じプロペラ直径でより高い効率を持ち、浅いドラフト容器に使用するのに理想的です。 スラストリーダーのコントラ回転プロペラトンネルスラスターは、船体の横方向に溶接され、鋼、FRP、アルミニウム船体で使用できます。 スラストリーダーのコントラ回転プロペラトンネルスラスターは、船尾だけでなく船尾にも設置できます。 ...
Thrustleader Marine Power System
出力: 30 kW - 45 kW
推力: 2.2 kN - 3.6 kN
トンネル内径: 400 mm
... 製品： - - トンネルスラスタ メーカー - - DTG Propulsion BV, The Netherlands ステップサイズ： - - DT-0045 - - 主な用途： - メガヨット / 商用船 / 海軍・沿岸警備隊の船 / 沖合の船 主な機能： -係留／動的位置決めのサポート／運転中のサポート 代表的な船体素材： - スチール／アルミニウム／FRP 典型的な位置： - 船首/船尾 代表的な認証： - すべての主要な船級協会 その他の詳細 - ...
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