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... 本製品は従来型駆動の船舶用です。等速ジョイントを使用し、シャフトをセルフアライメントさせるシステムです。プロペラからエンジンにかかる推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用している場合、必ずシャフトラインの角度を変えます。シグマドライブの交換用カップリングを使用することで、シャフトは常に、特に高負荷の下でも正しくアライメントされます。その結果、多くの場合、騒音と振動が約50％減少します。 プロペラのスラストに抵抗するSD単体ユニットは、全方向に3度まで補正します。 ...
Bruntons Propellers
... このシステムは、プロペラの推力をエンジンに分離するためにスラストベアリングを組み込んでいる。3つのSDユニットを組み合わせて使用する。そのうち2つはスラストベアリングに組み込まれ、もう1つは中間シャフトでトランスミッションに結合されている。 ...
Bruntons Propellers
... D-シグマは、交換用カルダンドライブで、一対の等速ジョイントに結合され、ウォータージェットドライブやポッドドライブ推進システムの既存のカルダンシャフトを交換することができます。 ...
Bruntons Propellers
... - クラッチを使わずにエンジンの力を引き出すことができます。 - DISは、高角度のカルダンシャフト接続による反力からエンジンのクランクシャフトを保護するための、内部にテーパベアリングサポートを備えたフランジハウジングです。 - パワートレインシステムを保護するフレキシブルカップリング アプリケーション - エンジンから発生するデバイスに有効 - V-driveの距離感をサポート - コンプレッサー（空気・ガス）の駆動 - 消防ポンプ、発電機の駆動に最適 ...
... 標準カップリングフランジ（ステンレス製、表面酸化防止処理済み） カップリングはステンレス鋼Aisi304製で、その他特殊仕様もございます。 ...
Reggiani Nautica
... クランプハーフカップリング（高張力黄銅製） 真鍮製のカップリングで、軸径25-30-35-40mmに対応したクランプタイプです。 ...
Reggiani Nautica
... クランプハーフカップリング（軟鋼、酸化防止処理済み） 炭素鋼製カップリングのクランプタイプで、表面に酸化防止処理を施しています。 ...
Reggiani Nautica
... すべてのクランプフランジには、クランプフランジのモデルに基づいて、8,8 M8またはM10のネジが付属しています。 ギアボックスの型式を指定してください。 全てのクランプフランジにはガルバニック処理（3～5ミクロン）が施されています。 ...
TOR MARINE SRL
... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...
... ギアボックスFAは、ハブの位置により、軸間距離が非常に短くなります。 ギヤカップリングのハブは、止めネジまたは干渉嵌合により軸方向に固定することが可能です。スリーブとハブの材質を調整することにより、高トルクの伝達が可能です。 特徴 ダブルカーダンのオールステンレス製ギヤカップリング 高出力密度 小型で最大135,000Nmの高トルクを実現 非常に短い設計 両ハブとも内側に回転 最短の軸間距離寸法 適用範囲：機械工学、ポンプ駆動、コンプレッサー、製鉄所 AGMA規格（米国歯車工業会）準拠 最大トルク135,000Nm ATEXに準拠 ...
KTR
... METAFLEXカップリングは、ねじれ剛性の高いリンク式カップリングです。全金属製の設計により、このカップリングは広く汚れと耐温度性を備えています。カップリングの曲げられる柔軟なリンク要素は、ステンレス鋼から作られた層状のリングで構成されています。このカップリングはメンテナンスフリーです。モジュール方式を採用しており、個々の部品点数が少ないため、組み立てと分解が容易です。標準的な公称トルクは120kNmで、カップリングは小径で低慣性質量モーメントを特徴としています。特殊な設計、高い公称トルク、高い許容回転数などは、ご要望に応じて対応いたします。 利点 メンテナンスフリーで、高温や汚れに強い完全金属製カップリングにより、過酷な条件下でも長寿命を実現 異なるシステム要件に適応するためのモジュール性と特別なソリューションにより、最大限の柔軟性を備えたソリューションを提供 個々のカップリングの曲げ角度を利用して、機械部品の大きなラジアル変位のバランスをとることが可能 技術データ トルク範囲 ...
VULKAN Marine
... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...
jbj Techniques Limited
... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます： キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...
... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...
Baysan Marine - Baysan Makina Disli San.Tic.Ltd.Şt
... シュリンクディスク RLK 603 - 高トルク容量、最大1,460,000 Nm - トルクレンチによるクランプスクリューの締め付け - ジャッキスクリューを使用せず、簡単に分解可能 - 中空軸またはハブの中心を軸に合わせる - 外径14mmから500mmまでの中空シャフトまたはハブ用 ...
SIAM RINGSPANN
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