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... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...
Transfluid
... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...
Transfluid
... 市場から最もスムーズなPTOでポンプ駆動汎用性を収集します。 このアセンブリMPD + KPTOは、ねじり振動の減衰と衝撃吸収、トルク制限、ソフトスタートアップの点で、可変充填流体カップリングのすべての利点を持つ、最大 8つのポンプを駆動する可能性を提供します。 ...
Transfluid
... 本製品は従来型駆動の船舶用です。等速ジョイントを使用し、シャフトをセルフアライメントさせるシステムです。プロペラからエンジンにかかる推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用している場合、必ずシャフトラインの角度を変えます。シグマドライブの交換用カップリングを使用することで、シャフトは常に、特に高負荷の下でも正しくアライメントされます。その結果、多くの場合、騒音と振動が約50％減少します。 プロペラのスラストに抵抗するSD単体ユニットは、全方向に3度まで補正します。 ...
Bruntons Propellers
... このシステムは、プロペラの推力をエンジンに分離するためにスラストベアリングを組み込んでいる。3つのSDユニットを組み合わせて使用する。そのうち2つはスラストベアリングに組み込まれ、もう1つは中間シャフトでトランスミッションに結合されている。 ...
Bruntons Propellers
... D-シグマは、交換用カルダンドライブで、一対の等速ジョイントに結合され、ウォータージェットドライブやポッドドライブ推進システムの既存のカルダンシャフトを交換することができます。 ...
Bruntons Propellers
... 標準カップリングフランジ（ステンレス製、表面酸化防止処理済み） カップリングはステンレス鋼Aisi304製で、その他特殊仕様もございます。 ...
Reggiani Nautica
... 鋼で製造され、CNCで機械加工されたクランプカップリングは、以下のすべてのギアボックスに適合させることができます。 取り付けが非常に簡単で、アセンブリ中にシャフトの長さを調整することができます。 ...
... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...
... ニトリル（NBR）と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...
TOR MARINE SRL
... フレキシブルカップリングは、シャフトのアライメントとセンタリングによる問題を解決します。さらに、フレキシブルカップリングは、ギアボックス固定プレート上のシャフトの位置合わせと芯出しの際に2°の公差を提供することで、組み立てを容易にします。(FC = 出力 hp x シャフト上の 100 rpm）。カップリングの選択 1.1.1DBカップリングはDBギアボックスに=でなければならない 1.2F2カップリングはF2ギアボックスに=でなければならない 2.許容パワーのチェック： ...
Solé Advance
... West Mekanは、さまざまなデザインと材質のシャフトフランジを設計、製造、供給しています。当社のフランジは、直径300mmまでのシャフトのギアボックスやフレキシブルカップリングなど、ほとんどの用途に合わせて設計できます。 フランジのプロペラシャフトへの取り付けは、熱膨張、クランプ、クランプ付きキー溝、オイルインジェクションのいずれかで行うように設計できます。 オイルインジェクションでの取り付けには特別な工具が必要ですが、シャフトの直径が70mm以上の場合には推奨されるソリューションです。 West ...
... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...
jbj Techniques Limited
... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...
Baysan Marine - Baysan Makina Disli San.Tic.Ltd.Şt
... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル（ギアハンマー）を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...
R&D Marine
... ハブとシャフトの中心を合わせる 腐食防止 特徴 - ハブに対してシャフトをセンタリング - すべての部品に35μmの化学ニッケルコーティングを施し、DIN 50021（中性塩水噴霧試験）に準拠した高い耐腐食性を実現 - 高い伝達トルク - ラジアルフラットハイトにより、特に小さなハブ外径に最適 - バックストップポイントが固定されているため、クランプ中にハブとシャフトの軸方向変位が発生しない - シャフト径19mm〜60mmに対応 ...
SIAM RINGSPANN
... DRIVESAVER®は、トランスミッションとプロペラシャフトの間に、柔軟性のある非金属バリアを提供します。このバリアはドライブトレインの振動を低減し、その結果、騒音が減少し、より効率的な運転が可能になります。 衝撃を吸収する DRIVESAVER®は、プロペラシャフトからのスラストやトルク、ギアチェンジや高速プレーニングによる過大な衝撃を効果的に吸収することができます。また、エンジンのねじれ運動による損傷やミスアライメントを抑制する効果もあります。 電気分解を防ぐ DRIVESAVER®は、水中からの電流を遮断する不浸透性のバリアを提供し、有害な電解腐食からエンジンとトランスミッションを保護します。 サーキットブレーカーのような働き DRIVESAVER®は、通常、隠れた丸太、ライン、岩によって引き起こされる極度の衝撃とトルクを吸収します。DRIVESAVER®は、トランスミッションとエンジンはそのままに、分解されるように設計されています。その通りです。DRIVESAVER®は破壊されますが、高価なトランスミッションやエンジンは破壊されません。これこそ、あなたにとって欠かすことのできないトータルプロテクションです。 ...
... - アクアドライブシステムは、プロペラの荷重を船体に伝え、エンジンをソフトな防振マウントに載せることで騒音を低減するシステムです。 従来のエンジン設置では、エンジンをプロペラシャフトに非常に正確に合わせる必要がありました。また、プロペラの推力はエンジンとそのマウントで吸収しなければならない。このような制約があるため、マウントは非常に硬く、船体に大きな振動を伝えてしまう。振動は騒音となる。 アクアドライブ防振システムは、硬いマウントや、プロペラシャフトに対するエンジンのアライメントを慎重に行う必要がありません。代わりに、プロペラシャフトは船体の構造部材に直接取り付けられたアクアドライブスラストベアリングに整列されます。スラストベアリングはプロペラの全スラストを吸収し、アライメントを安定させます。等速ジョイントシャフトは、エンジンの動力をスラストベアリングとプロペラシャフトに伝達し、エンジンがどの方向にも動くことを可能にします。超軟質アクアドライブエンジンマウントは、船体からの振動をほぼ完全に遮断します。 エンジンマウント アクアドライブのスチールフードマウントは、他のどの製品よりもはるかに柔らかく、船がひっくり返ってもエンジンを固定できるように完全にキャプティブされています。 加工済みのギアボックス用カップリングキットは、ほとんどのマリンギアボックストランスミッションに問題なくカップリングできます。すべての露出したファスナーは、高品位ステンレス鋼で作られています。 等速ジョイントは、エンジンとメインプロペラ軸を斜めに接続することができるジョイントです。CVジョイント内のボールの転がり作用により、アキシアルおよびラジアル荷重をすべて吸収します。 アクアドライブは、5～1500馬力のプロペラシャフト駆動艇用に設計された様々なシステムを提供しています。 ...
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