フレキシブルメカニカル継手

... ニトリル（NBR）と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...

... フレキシブルカップリングは、シャフトのアライメントとセンタリングによる問題を解決します。さらに、フレキシブルカップリングは、ギアボックス固定プレート上のシャフトの位置合わせと芯出しの際に2°の公差を提供することで、組み立てを容易にします。(FC = 出力 hp x シャフト上の 100 rpm）。カップリングの選択 1.1.1DBカップリングはDBギアボックスに=でなければならない 1.2F2カップリングはF2ギアボックスに=でなければならない 2.許容パワーのチェック： ...

... VULKANは、カルダンシャフトシリーズのカップリングプログラムに加えて、VULKAN ISS（Integral Shaft Support）を開発しました。ISSはカルダンシャフトが大きな傾斜角度を持つ設備に適合します。ISSは、ベルハウジングと、カルダンシャフトの横方向および軸方向の反力を受け止めることができるベアリングとを組み合わせています。そのため、エンジンのクランクシャフトへの負荷が大幅に軽減されます。また、柔軟性の高いカップリングを内蔵し、システムのねじり振動特性を最適化しています。 利点 軸方向および半径方向の反力に対するクランクシャフトの保護 モーターとギアボックス間の大きな角変位を補正するためのカスタマイズされたソリューション 3つのモデルと広いトルクレンジを持つ一体型弾性カップリングとして柔軟に使用可能 技術データ トルク範囲 ...

... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...

... 迅速な配送のための大規模な在庫と、お客様のアプリケーション機械に正確にフィットするための社内機械工場。 電話：+44（0）1737 767493または電子メール：info@jbj.co.uk。 駆動リングの柔軟性により、動力伝達カップリングが平行変位、角度変位および軸変位を補償することができます。 最大15,000Nmまでの最大トルク、最大速度19,000rpmで最大シャフト直径145mmに対応できます。 • ねじり弾性 • ダンピング • ブラインドアセンブリ • ...

... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...

... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル（ギアハンマー）を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...

... ポセイドンには、推力ブロックのシリーズがあります。ヘラクレスシリーズとオリオンシリーズです。これらのスラストブロックは、プロペラの推力をギアボックスやエンジンマウントで吸収する必要がないようにします。これにより、より静かでスムーズな推進システムを実現しています。 これらのユニットは、10～3000kWのアプリケーションに対応しています。フレキシブルカップリングまたはプランジングジョイントと組み合わせて使用します。 ション オリオンのスラストブロックは、さまざまな標準サイズがありますが、完璧にフィットするようにカスタマイズすることも可能です。オリオンスラストブロックには、ヘビーデューティーバージョンがあります。また、ご要望に応じて、クラス会認定のショートビルドや大型のスラストベアリングもご用意できます。 スラストブロックと組み合わせることができます。 CVシャフト カルダンシャフト オリオン社製フレキシブルカップリング フランジ クランピングブッシュ 内部テーパー 特徴 オリオンのスラストブロックは、よく設計されたデザインで、近代的でコスト効率の良い生産方式で製造されています。 エンジンの振動を抑えるために、より柔らかいフレキシブルなエンジンマウントを使用することができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 幅広いサイズとカスタムソリューションで利用可能 ...

... ブシュ付きカップリング（潤滑剤なし 特徴 - 最大伝達トルク 1 299 500 Nm - 水平または垂直取り付け - 振動減衰 - ブッシングの硬度に応じた段階的な弾力性 - ブッシングが破損した場合でも、カップリングが外れることはない - カップリングを取り外すことなく、簡単にブシュを交換可能 - メンテナンスフリーで、潤滑油の必要はありません - ATEX 2014/34/EUへの適合宣言（要問合せ - ブレーキディスクの取り付けが可能 ブシュの材質 - ...

... DRIVESAVER®は、トランスミッションとプロペラシャフトの間に、柔軟性のある非金属バリアを提供します。このバリアはドライブトレインの振動を低減し、その結果、騒音が減少し、より効率的な運転が可能になります。 衝撃を吸収する DRIVESAVER®は、プロペラシャフトからのスラストやトルク、ギアチェンジや高速プレーニングによる過大な衝撃を効果的に吸収することができます。また、エンジンのねじれ運動による損傷やミスアライメントを抑制する効果もあります。 電気分解を防ぐ DRIVESAVER®は、水中からの電流を遮断する不浸透性のバリアを提供し、有害な電解腐食からエンジンとトランスミッションを保護します。 サーキットブレーカーのような働き DRIVESAVER®は、通常、隠れた丸太、ライン、岩によって引き起こされる極度の衝撃とトルクを吸収します。DRIVESAVER®は、トランスミッションとエンジンはそのままに、分解されるように設計されています。その通りです。DRIVESAVER®は破壊されますが、高価なトランスミッションやエンジンは破壊されません。これこそ、あなたにとって欠かすことのできないトータルプロテクションです。 ...

... - アクアドライブシステムは、プロペラの荷重を船体に伝え、エンジンをソフトな防振マウントに載せることで騒音を低減するシステムです。 従来のエンジン設置では、エンジンをプロペラシャフトに非常に正確に合わせる必要がありました。また、プロペラの推力はエンジンとそのマウントで吸収しなければならない。このような制約があるため、マウントは非常に硬く、船体に大きな振動を伝えてしまう。振動は騒音となる。 アクアドライブ防振システムは、硬いマウントや、プロペラシャフトに対するエンジンのアライメントを慎重に行う必要がありません。代わりに、プロペラシャフトは船体の構造部材に直接取り付けられたアクアドライブスラストベアリングに整列されます。スラストベアリングはプロペラの全スラストを吸収し、アライメントを安定させます。等速ジョイントシャフトは、エンジンの動力をスラストベアリングとプロペラシャフトに伝達し、エンジンがどの方向にも動くことを可能にします。超軟質アクアドライブエンジンマウントは、船体からの振動をほぼ完全に遮断します。 エンジンマウント アクアドライブのスチールフードマウントは、他のどの製品よりもはるかに柔らかく、船がひっくり返ってもエンジンを固定できるように完全にキャプティブされています。 加工済みのギアボックス用カップリングキットは、ほとんどのマリンギアボックストランスミッションに問題なくカップリングできます。すべての露出したファスナーは、高品位ステンレス鋼で作られています。 等速ジョイントは、エンジンとメインプロペラ軸を斜めに接続することができるジョイントです。CVジョイント内のボールの転がり作用により、アキシアルおよびラジアル荷重をすべて吸収します。 アクアドライブは、5～1500馬力のプロペラシャフト駆動艇用に設計された様々なシステムを提供しています。 ...