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... 油圧パワーユニット スコーパック7.5kW（油圧パワーユニット）は、必要最低限の電力で機器を駆動することを目的としたコンパクトな油圧パワーパックです。堅牢な設計のため、過酷な環境下での使用に最適なパワーパックです。このパワーパックは可搬性に優れているため、困難な地形での運搬や厳しい場所での運用が可能です。このシステムは、油圧駆動のスコーストアブームリールやスコープリップ105ウィアーオイルスキマーなどのオイルスキマーを簡単に操作することができます。 フレームは溶融亜鉛メッキ（HDG）鋼で構成されています。 パワーパックには4ストロークヤンマー製ディーゼルエンジンを搭載。 フレームは、輸送の容易さを増加させるハンドルとホイールが装備されています。 油圧ホース一式が付属しています。 すべての油圧ホースは、保護ダストキャップ付きのクイックカップリング接続です。 運用ニーズやお客様のご要望に応じて、様々なオプションを追加し、システムをカスタマイズすることができます。 ...
New Naval Ltd.
... 油圧パワーユニット スコーパック15kW（油圧パワーユニット）は、必要最低限の電力で機器を駆動することを目的としたコンパクトな油圧パワーパックです。堅牢な設計のため、過酷な環境下での使用に最適です。パワーパックは持ち運びが可能で、車輪が付いているので、クレーンやフォークリフトを使わずに移動することができます。このシステムは、油圧駆動のスコーピオン・ブーム・ストレージ・リールや、スコープリップ205ウィアー・オイルリカバリー・スキマーなどのオイルスキマーを簡単に操作することができます。 フレームは溶融亜鉛メッキ（HDG）鋼で構成されています。 パワーパックにはLombardini社製4ストロークディーゼルエンジンを搭載。 フレームは、輸送の容易性を高めるハンドルとホイールが装備されています。 油圧ホース一式が付属しています。 すべての油圧ホースは、保護ダストキャップを含むクイックカップリング接続を装備しています。 運用ニーズやお客様のご要望に応じて、様々な追加オプションでシステムをカスタマイズすることができます。 ...
New Naval Ltd.
... 油圧パワーユニット ニューナバルのスコーパック32kW（油圧パワーユニット）は、必要最小限の電力で機器を動かすことを目的としたコンパクトな油圧パワーパックです。堅牢な設計のため、過酷な環境下での使用に最適なパワーパックです。パワーパックは持ち運びが可能で、車輪があるためクレーンやフォークリフトを使わずに移動できます。このシステムは、油圧駆動のスコーピオン・ブーム・ストレージ・リールや、スコープリップ205ウィアー・オイルリカバリー・スキマーなどのオイルスキマーを簡単に操作することができます。 フレームは溶融亜鉛メッキ（HDG）鋼で構成されています。 パワーパックには4ストロークDeutz社製ディーゼルエンジン搭載 フレームは、輸送の容易性を増加させるハンドルとホイールが装備されています。 パワーパックには油圧ホース一式が付属しています。 すべての油圧ホースは、保護ダストキャップ付きのクイックカップリング接続です。 運用ニーズやお客様のご要望に応じて、様々なオプションを追加し、システムをカスタマイズすることが可能です。 計器類は以下の通りです。油圧オイルレベル、油圧温度、RPMメーター、運転時間カウンター、警告灯。 ...
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... 油圧パワーユニット ニューナバルのスコーパック42kW（油圧パワーユニット）は、中程度のパワーを必要とする機器の動力源となることを目的としたコンパクトな油圧パワーパックです。堅牢な設計により、過酷な環境下での運転に最適なパワーパックです。パワーパックは持ち運びが可能で、車輪があるためクレーンやフォークリフトを使わずに移動できます。このシステムは、油圧駆動のスコーピオン・ブーム・ストレージ・リールや、スコープリップ205ウィアー・オイルリカバリー・スキマーなどのオイルスキマーを簡単に操作することができます。 フレームは溶融亜鉛メッキ（HDG）鋼で構成されています。 パワーパックには4ストロークDeutz社製ディーゼルを搭載 フレームは、ハンドルとホイールの増加の使いやすさを装備しています。 パワーパックには、油圧ホースが付属しています。 すべての油圧ホースは、保護ダストを含むクイックカップリング接続が装備されています。 運用ニーズやお客様のご要望に応じて、様々な追加オプションでシステムをカスタマイズすることができます。 計器類は以下の通りです。油圧オイルレベル、油圧温度、RPMメーター、運転時間カウンター、警告灯。 ...
New Naval Ltd.
... 油圧パワーユニット スコーパック54kW（油圧パワーユニット）は、中程度のパワーを必要とする機器の駆動用として開発されたコンパクトな油圧パワーパックです。堅牢な設計のため、過酷な環境下での使用に最適です。パワーパックは持ち運びが可能で、ホイール付きなので、クレーンやフォークリフトを使わずに移動できます。大容量の油圧駆動の移送ポンプ、スキマー、油圧ブームシステムなどを容易に操作することができます。 フレームは溶融亜鉛メッキ鋼板（HDG）で構成されています。 パワーパックには4ストロークDeutz社製ディーゼルを搭載 フレームにはハンドルと車輪が装備されており、作業性が向上しています。 パワーパックには油圧ホースが付属しています。 すべての油圧ホースは、保護ダストを含むクイックカップリング接続が装備されています。 運用ニーズやお客様のご要望に応じて、様々な追加オプションでシステムをカスタマイズすることができます。 計器類は以下の通りです。油圧オイルレベル、油圧温度、RPMメーター、運転時間カウンター、警告灯。 ...
New Naval Ltd.
... 海上における油流出事故の封じ込め・回収作業で通常使用される機器への油圧電源供給 流出油浄化作業の心臓部 油圧パワーパックは、油圧パワーユニットと呼ばれることもあり、海上での油流出事故の封じ込め・回収作業で通常使用される油圧機器に電力を供給するものです。マークリーンは、オイルスキマー、ポンプ、海上封じ込めブームの展開と回収に使用するリールなどの機器に適合するパワーパックを幅広く製造しています。 マークリーンのパワーパックは、過酷な海洋環境下で製品の寿命を最大限に延ばすために選ばれた素材や部品が使用されている点で、他の製品とは一線を画しています。マークリーンのパワーパックはすべてステンレスフレームを標準装備し、世界最高水準のディーゼルエンジンとカップリングは、お客様が最も必要とするときに故障することはありません。 ...
... ディーゼルおよび電気駆動の多目的パワーパック DESMIは、ブームリール、スキマー、ポンプなどの油濁防止装置およびその他の装置を操作するためのディーゼルおよび電気駆動の多目的パワーパック/油圧ユニットを3-219Wという非常に幅広いレンジで提供しています。 これらのパワーパックは、様々な機器を操作するための2つ以上の油圧回路を備えています。当社の流出油浄化製品は、これらのパワーパックに適合しているため、単機能のパワーパックの数を極限まで減らすことができます。 DESMI ...
... Lamor Power Pack LPP 6 C75 は、吸引ポンプおよび Lamor スキマーや小型の油圧式機器の電源として使用されます。パワーパックは、遠隔地で操作する油圧機器のための軽量で簡単に持ち運べる電源ソリューションです。LPP 6 C75は、5.4 kW (7.2 hp) の空冷単気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。電動スタートが標準装備で、バックアップとしてマニュアルスタートがあります。LPP 6 C75の油圧回路は1つです。油圧流量は、油圧ポンプ本体にあるバルブで制御され ...
LAMOR
... Lamor Power Pack LPP 7 は、Lamor スキマーや小型の油圧式機器の電源として使用されます。このパワーパックは、遠隔地で操作する油圧機器のための軽量で簡単に持ち運べる電源ソリューションです。LPP 7は、7.3 kW（9.7 hp）の空冷単気筒ディーゼルエンジンを、頑丈な鋼管製の移動式フレームに搭載しています。電動スタートが標準装備で、バックアップとして手動スタートがあります。LPP 7は、8 cm3の油圧ポンプで供給される2つの油圧回路から成り、最大油圧流量28 ...
LAMOR
... エアブロワーHAB200を内蔵したLamor Power Pack LPP 14 Lは、ヘビーデューティーおよびライトインフレータブルオイルブームをリールから展開するのに最適な多目的動力源です。ディーゼルエンジン、油圧ポンプ、エアブロワーは、折りたたみ式ハンドルと車輪を備えた頑丈で丈夫なスチールフレームに取り付けられています。LPP 14 Lは、ブームの膨張にエアブロワーHAB 200を使用する際にブームリールを操作するための油圧コンセントを装備しています。パワーパックには耐久性の高い2気筒ディーゼルエンジンを搭載し、出力は14 ...
LAMOR
... 油圧パワーパックLPP 119は、複数の油濁清掃ユニットを同時に柔軟に操作するための大容量多目的パワーパックです。LPP 119は、保護と良好な空気循環を確保するために設計されたスチールフレームに収められています。パワーパックには、4点吊り上げリングとフォークリフトチャンネルが装備されており、陸上でも海上でも簡単に取り扱うことができます。電動スタートを装備し、コントロールパネルと油圧オイルクーラーをフレームに内蔵しています。6気筒エンジンは、フルオーソリティの電子制御を採用した直列設計です。高圧コモンレール（HPCR）燃料システムにより、全回転域で高い出力が得られます。また、燃料噴射を垂直方向に集中させ、シリンダーボウルを左右対称にすることで、低速トルクとパワー、排出ガスの低減、燃費の向上を実現しています。また、安全性を考慮し、油圧パワーパックには故障時の自動シャットダウンシステムが搭載されています。ディーゼルエンジンは、必要な排出ガス規制をクリアしています。 全長 ...
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