窒素酸化物尿素SCRシステム

... 当社の船舶用脱硝システムは、ディーゼルエンジンの排気ガスから窒素酸化物を除去するSCR（選択触媒還元）技術を採用しています。船上の限られたスペースや、0.5 MWから20 MWまでの推進エンジンやジェネセットに適した設計で、縦置きと横置きの両方に対応しています。すべてのSCRシステムには、触媒の効率を維持し、低圧力損失を維持する特殊な低消費圧縮空気清浄システムが装備されています。Ecosprayは、スキームAまたはスキームBの下で、IMO Tier III規則によって確立された承認パスを追求することができます。 当社は、発電プラント、石炭／バイオマスボイラー／炉、ガスタービンからディーゼルエンジン、静止型発電機（ディーゼル／メタン／バイオマス）まで、さまざまな産業用途（廃棄物焼却セクターを含む複数のセクター（セメント、鉄鋼、金属、化学）に対応する、最大99％のNOx削減が可能な脱硝システムを設計・製造しています。私たちのサポートは、規制や持続可能性に関する具体的な要件に基づき、個々の産業現場に最適な技術的ソリューションを提供することにあります。当社の脱硝システムはすべて、最高の品質基準と高効率・低運転コストを兼ね備えています。SCR技術による触媒システム、燃焼室への試薬直接注入によるSNCR、および両技術を組み合わせたハイブリッドソリューションの両方を提案しています。 ...

... 海洋アプリケーションのためのSCRシステムと関連する認証手続きは、IMOによって定義されています。 解像度 MEPC.198 (62) によると、SCRシステムはエンジン部品と考えられています。 したがって、SCRシステムの別々の認証の代わりに、 エンジンとの組み合わせでIMO NOx 検証は、スキームAおよびスキームBに従って必要と されるNoNOx SCRシステムを検証し、 スキームAに従ってHHI-EMDテストベッドでIMO NOx 層 III 認証を受けることができます。 ...

... ME Productionの排出削減システムは、実証済みの排出削減技術に基づいています。 当社の先進的なNOxリダクションシステムは、NOxの削減に利用できる最も費用対効果の高い燃料効率の高い技術の1つとして認識されているSCR 技術である選択的触媒還元を使用しています。 SCRの基本原理は、特殊な触媒を介して液体還元剤を排気流に注入することにより、NOx 排出量を低減することである。 これは、ディーゼルエンジンの排気ガス中に存在する窒素酸化物（NOx）を窒素、水、CO2に変換する化学反応を引き起こします。 ...

... 国際海事機関（IMO）は、ディーゼルエンジンから放出される窒素酸化物を80 ％ 削減することが必須となる2016 年 1 月 1 日に発効契約 TierIIIを持ち込む予定です。 この証明書を取得するには、TierIII 基準を満たすことができるように、TierII 認定の海洋エンジンにSCRシステムを装備する必要があります。 PanasiaのSCR 煙道ガスDe-NOxシステムPaNOx™ Marineは選択触媒還元（SCR）法を採用しているため、NOxを触媒層で還元剤と化学的に反応させることにより、排ガス中のNOxを無害なH2OおよびN2に分解する環境に優しい装置です。 ...