救命艇

... VIKING Norsafe VNJY-55 全閉式救命艇は最大40人乗り。IMO/SOLAS要件、LSAコード、EC-MEDに従って建造された、荒海での安定性に優れた高品質のボートです。 コンパクトな設計、小さな設置面積、限られた高さ、低重量、安定性、高容量 船底のエアボトル、ハイドロスタット、エンジンへのアクセスが容易。 ステアリング位置がボートの前方にあるため、ドライバーの視界が良好 難燃性ガラス繊維強化ポリエステル（GRP）製 片持ち式プラットフォームダビットまたはシングルピボットダビットによる進水 180度まで安定 VIKING ...

... 50～90名収容可能 大型シートあり サイドハッチあり 認証機関(MED/USCG) 最新のSOLAS/LSA規則に準拠 ...

... ファスマー社のクルーズ船やフェリー用のテンダーボートは、テンダーとしても救命艇としても認証されており、いずれの場合も最高の基準を満たしていますので、「両方の世界を楽しむ」ことができます。 ファスマー社の実績あるテンダーボートで、お客様は最高の快適さで船から岸へ、岸から船へと移動することができます。 267人までの救命ボートとして認定されています。 233人までのテンダーとして認定 IMO/SOLAS認証取得済み 必要に応じて異なる旗国の要求に応じて認証を受けることが可能 すべての人に余裕のあるスペース すべての座席からの良好な視界 オプションの一体型サンデッキ すべての乗客が簡単にアクセス可能 お体の不自由な方や車いすの方にも簡単にご利用いただけます。 パワフルなツインエンジンを搭載 バウスラスタ（オプション 堅牢で信頼性が高く、メンテナンスが容易 FASSMER ...

... 8.5m以下の救命艇は、救助艇としても使用可能で、厳しい海象条件下での使用に適しており、ほとんどの海洋および海洋プロジェクトに適用可能です。 耐火救命艇自体にスプリンクラーシステムとガス供給システムが装備されており、石油タンカー/天然ガス輸送/化学品輸送/掘削プラットフォームなどのリスクの高いプロジェクトに適用できます。 SOLASとLSAの最新仕様に適合し、フックは最新仕様のステンレス鋼構造を採用しています。 救命ボートの最大数は150です。 ...

... 全閉式救命艇は、タンカー、ドライカーゴ船、オフショアプラットフォームなどで使用されます。救命艇は、船上や海上プラットフォームで緊急避難や事故が発生した場合に、保護や脱出のために使用される。ボートは、重力ダビット、プラットフォームダビット、または油圧ダビットによって進水し、回収されます。 規格 全閉鎖式救命艇は、救命設備基準 MSC.218(82) 及び MSC.272(85) に適合し、MSC.81(70) 及びその改正に従って試験されています。81(70)及びその改正MSC.226(82)&MSC.274(85)に従って試験されている。 機器の配置 密閉式救命艇の各座席は、黒色の座席表示板で示されています。乗員用のシートベルトは、座席を識別しやすいように交互に色を変えてあります。座るときは、体の左右の色を合わせて使用してください。 乗組員は青と黄色のシートベルトを相互区別して使用しています。ヘルムスマン席は赤のシートベルトで指定されていますので、他の人が座ってはいけません。 ...

... 高圧救命艇は、緊急時にダイビングチャンバーまたは水中住民のダイバーまたは乗員を回収し、必要な減圧段階でそれらを維持することができる特殊なダイビングチャンバーです。 彼らは、水中に入るためのエアロックを有するか、または標的構造上にハッチを有する防水シールを形成し、ペルマネルのドライ移動に影響を与える。 1つの雰囲気の内部空気圧を持つ潜水艦の乗員を救出するには、巨大な圧力差を立てて乾式移動を行う必要があり、表面に戻る際に減圧測定を必要としないという利点があります。 ...

... 完全に囲まれたFRPフリーフォールウォータークラフトライフボートとレスキューボートは、SOLASの最新の規制と国際救命機器（LSA）、MSC.218（82）の改訂法案、MSC.272（85）とMSC.81（70）の解像度、MSC.226（82）の改訂法案に従って構築されています。 惨めな海の条件で。 海上貨物船、ライナー、オイルタンクなどに適しており、Fタイプ完全密閉されたFRPライフボートは、救命と救助の組み合わせ機能により、より高い耐火特性を持っています。 ...

... これは、Davitによって起動され、すべてのSOLAS規制を満たすために作ることができる最も代表的なライフボートです。 それは25席から100席に19のモデルを持っているので、母船のサイズに応じて幅広い選択肢があります SOLAS規制 HLBの適用は、海上 および海上業界標準の規制から高い安全基準を設定し続け、IMOと政府で動作します当局は、新しい規制に改善された安全基準を統合する。 ライフプロテクション 当社は、お客様に最も安全な機会を提供し、独自の研究・設計部門を通じて、ライフプロテクションソリューションの安全性と信頼性の向上に努めています。 ...

... M-BOAT 電動式無人救難艇は、安全で効率的です。リモートコントロール船 武漢緑湾海洋科技有限公司の設計によるもの。LTD.が設計しました。 M-BOATは、船体にPE素材を使用し、アウトドライブを搭載することで、水上をスムーズに走ることができます。 水上でのスムーズな走行を可能にします。トリプルハル構造で、スポイラーが船底の沈み込みを吸収することで、水上での走破性を高めています。 GPS自律航法システムにより、複雑な河川の水文条件下でも問題なく航行できます。 M-BOATワイヤレスリモコンの範囲は1000メートルまで、バッテリーの寿命は最大30分まで 分まで（速度および周囲によって影響される）、十分に水文学的な調査の必要性を満たす の操作を行うことができます。 ...