ハイブリッドモジュール

... モータ・ジェネレータ内蔵リダクションドライブ モーター・ジェネレーター電子制御ボックス 電子モジュールを駆動するための計器類とコントロール・レバー バッテリー、適切なバッテリー充電器、車載補助装置 バッテリ、適切なバッテリ充電器、および車載補助装置は供給範囲に含まれません。 ...

... 2008 年、STEYR MOTORSは、中小規模の遊覧船と作業船のための世界初のハイブリッド駆動システム「STEYR HDS」を導入しました。 このハイブリッド推進システムの立ち上げ以来、商業ボートやレジャーボートで最も高い要求を満たすためにさらに開発され、強化されています。 海洋セクターでの数十年の経験と、効率的なディーゼルおよびディーゼル電気ソリューションを業界に供給するという使命を組み合わせることで、将来のトレンドセッティング技術を確実に実現しています。 ...

... 8kWの電力を供給するSH450モジュールは、あらゆるタイプの熱機関やトランスミッションに容易に適応できるように設計されています。 搭載された電気エンジンは、電気推進モードでは電気エンジンとして、熱推進モードまたは標準モードでは発電機として働くという2つの機能を備えています。その結果、必要な時にゼロエミッション航行が可能になります。 このハイブリッドモジュールは、3つの使用モードを区別して組み合わせています。 電気推進：メインエンジンの騒音がなく、ゼロエミッションで航行する。 電気エンジンでバッテリーを充電するメインエンジン推進。 加速を必要とするときに、トランスミッションラインにトルクを追加するブースター機能。 機能概要 モジュールとエンジンの接続は、統合クラッチに作用する空気圧システムによって制御されます。 エンジンの連結が解除されると、エンジンはトランスミッションラインから切り離され、モジュール内の電気エンジンによって船舶を運転できるようになります。熱機関を通して船舶を運転する場合（クラッチはハイブリッドモジュールに結合されている）、モジュールの電気エンジンは発電機となり、バッテリーを充電する。 このモジュールの3つ目の用途は、電気エンジンとともに主エンジンを運転し、利用可能な総出力を増加させることです（ブースター機能）。 ...

... ハイブリッドの要件は2つとして同じものはありません。当社のハイブリッドは、セーリングヨット（モノハル、カタマラン）、小型検査用進水船、水上タクシーなどに応用されています。私たちはビルダーと密接に協力し、それぞれの用途に合ったハイブリッドシステムを設計しています。 システム機能 囁くような静かな電気操作でありながら、船舶の標準的なディーゼルエンジンは、ハイエンドのパワー要件を満たすために利用可能です。 航行中、システムはフリーホイール式のプロペラから有用な量の電力を再生します。 停泊中や陸上電源が利用できない場合は、独立したディーゼル発電機として作動させることができます。 システムの特徴 燃費を大幅に改善した高効率システム。限られた燃料資源で航続距離を延長。 内蔵の冗長性：ディーゼルエンジンが故障した場合、電気駆動を使用することができます。 この既製システムは、新造船のどちらの用途にも適しています。 シンプルでユーザーフレンドリーな制御。 インテリジェントな電力管理システムであり、他の再生可能エネルギー源と組み合わせることができます。 船舶の電力要件に合わせてカスタマイズできる、費用対効果の高いソリューションです。 ...

... 船尾駆動式船内内燃機関用 MILD HYBRID ファルコンIは、スターンドライブ付き船内エンジン用に特別に開発されたMILD-HYBRIDキットです。このキットは、トール船内機と各アクセサリー、自動クラッチ、エンジンコントロールユニットと直接接続するECUで構成されています。1つのスロットルと1つのディスプレイでシステムを制御するため、操作はシンプルで直感的です。ナビゲーション・モードには、ハイブリッド／電気のみ／燃焼のみの3種類がある。電気モーターを使用しないときは発電機に切り替わり、バッテリーを充電する。キットはエンジンメーカーと直接開発されており、動作や保証を損なうことはない。 対応エンジン ヒュンダイ ...