ボート用NMEAデータ処理モジュール

... HRプロセッサーとHRパイロットの組み合わせは、パフォーマンスオートパイロットソリューションとして認知されています。 新しいProcessor V3.7は、新しい開発の成果であり、最も要求の厳しい船乗りが期待する性能ですぐにハンドリングできるようになりました。セットアップはMultigraphicから直接アクセスできます。 このハイエンドオートパイロットにモーションリファレンスユニットを組み合わせることで、方位変化への素早い対応と風データのノイズ低減を実現し、計測した見かけの風を船の動きと速度加速度から補正することができます。真にきれいな真風データで操舵することで、オートパイロットは滑らかに動作し、舵の動きを抑えることができます。その結果、船速への悪影響が少なくなり、消費電力を40％削減することができます HRプロセッサーはnkeシステムの心臓部であり、消費電力が少なく、軽量で堅牢です。必要なデータをすべて処理し、船上のセンサー、ディスプレイ、コマンド、コンピューターとのインターフェイスを提供します。 風速、船速、対地速度、船体動揺を正確かつ高精度に計測します。 高いデータレート（センサーやオートパイロットの動作の高周波サンプリングと高速処理、データ表示の高速リフレッシュ）。 マストヘッドセンサーからのデータを、補正テーブルを介してマストとボートの運動データで動的に補正することにより、真風処理を強化。 データロガー（世界一周航海用に設計されたブラックボックス、25Hzのデータレート）。 船体とマストの歪み（角度、加速度、旋回速度、磁気ベクトル）の挙動を計測。 センサー強化によるオートパイロット操舵の改善（風速計測のデータレートとノイズの低減）、極座標を用いた新しい操舵モードの追加。 ...

... デジタル信号処理技術で、変換器に新たなデジタルライフを。 DST-2は、深度、速度、温度トランスデューサーの信号をNMEA 0183データにデジタル化し、クラス最高の海底追跡機能を提供します。 チャートプロッタ、レーダー、船上PCなどのNMEA 0183互換デバイスで動作します。また、様々なセンサーや設置場所に合わせてPCで校正することができます。 既存の水深センサーにDSTを使用することで、水深センサーのスキンフィッティングを交換するためにボートを水から上げる必要がなくなり、費用対効果が高くなります。コスト削減だけでなく、時間の節約にもなります。 特長 様々な周波数帯のトランスデューサが使用可能 フラッシュアップグレード可能な「将来性」のある設計 エコーサウンダーの'ping'を生成し、戻ってきた信号を分析します。 アナログ信号をNMEA ...

... SN01 NMEA 2000ゲートウェイを使用すると、PICOからNMEAネットワーク上の他のデバイスにデータを送信できます。 PICOは、バッテリー、タンク、温度、空気圧などのデータを他の機器に送信します。 対応NMEA 2000 PGNのリスト 以下は、サポートされているNMEA 2000 PGNのリストです。PICOは、以下の表に従って、特定のPGNの送信または受信が可能です。 ...

... 高性能 優れたエンジニアリング 幅広い内蔵インターフェース：NMEA 0183（3入力2出力）、CANbus（N2K互換）、ファストネット、アナログ（x4）、イーサネット（x2） すべての設定、校正、診断のためのウェブサーバー ATPプロセッサーは、アプリケーションに応じて2つの構成で提供されます。 既存システムへのアップグレード 風速、水温、深度、その他のセンサーとディスプレイがすでにプロセッサーまで配線されている場合、ATPはケース内の風速/水温/深度インターフェースと風速インターフェースとともに提供されます。 この構成は一般的にほとんどの用途に十分で、ケース内には追加インターフェースカード（通常は追加スピードカードまたはアナログカード）を収納するスペースがあります。 新設または大幅なアップグレード ヨットを貫通する1本のイーサネット/電源ケーブルが、すべてのセンサーとディスプレイをつなぎ、インターフェースボックスが配線を最小限に抑えるように配置されています。 インターフェース・ボックスは、風、速度/温度/深度、速度/深度、4 ...