持ち上げ用船用エアバッグ

... 船舶用ゴム製エアバッグまたは船舶用進水バルーンとして知られる重量物用エアバッグは、頑丈な合成タイヤ・コード層と内側および外側のゴム層からなり、長い円筒形のバルーン形状をしている。 重量物用エアバッグは、船舶進水用エアバッグに基づいて更新されます。このアップデートにより、重量物運搬用エアバッグは重量物の運搬や移動作業に適しています。重量物用エアバッグは、船舶用エアバッグとは構造が異なります。船舶進水用エアバッグの単純な他のアプリケーションではありません。荷重を受けると安定して転がることができる。劣った重量物用エアバッグはねじれやすい。 重量物運搬用エアバッグは最も丈夫な空気運搬用エアバッグの一種です。それは巨大で重い構造物、ケーソン、建物、等の重い持ち上がることそして移動に使用することができます。各重量物吊り上げエアバッグの最高吊り上げ能力は1,000トン以上に達することができます。 重量物吊り上げ用エアバッグに頼る重量物吊り上げと輸送は、費用効果が高く、柔軟性があります。重量物吊り上げ用エアバッグは、地形によってそのような作業ができないような場所でも、非常に大きな船舶、重量物、または重量のある建設物を陸上輸送するユニークな能力を提供します。 膨張したリフティング・ラバー・エアバッグは非常に平らで、座礁した船舶や座礁した船舶の下に置くことができます。わずか12インチで船体の下に素早く設置できます。 当社では、圧縮変形が70%に達する70トンから1,000トン以上の重量物用エアバッグを用意しています。これらの重量物用エアバッグは、直径0.8mから3.0m、長さ6mから20mまで取り揃えており、ほぼすべての用途に対応できます。 ...

... 海洋サルベージ用エアバッグは、軽量で収縮時のサイズが小さい海洋ゴム製エアバッグのもう一つの用途です。簡単に持ち運びができ、作業場所に設置することができます。ゴム製サルベージ・エアバッグは、沈没した船舶を深海から救い出すために垂直に使用することができます。ボートが水面近くに吊り下げられているときは、ボートの下に吊り下げ、片方の端をボートの両側につけて、ボートを水面から十分に高く上げてポンプで引き上げることができる。浅瀬では、2つのサルベージ・バッグをボートの両側に1つずつ、ポンツーンのように吊り下げることができる。また、当社のマリン・シップ・ランチング・エアーバッグと同様に、接岸したボートを水中に戻すためのローラーとしても使用できます。 海洋サルベージ用ゴム製エアバッグの利点 高圧設計 サルベージチューブの最大使用圧力は0.25Mpaです。つまり、水深25m以下で使用できます。 摩耗に強い Jerryborg海洋サルベージ用エアバッグの厚さは最大10mm以上です。そのため、サルベージ用ゴム製エアバッグは過酷な条件下でも使用することができます。外側のゴムが損傷しても、内側の合成タイヤコード層は問題なく機能します。 全体的な絡み合った技術 当社のサルベージ用ゴム製エアバッグの製造技術は、船舶の進水用ゴム製エアバッグと同じで、Holistic ...

... マリンラバーエアバッグは、丸太転がし方式をベースに、重りを持ち上げたり運んだりするための軟質ゴムを用いて設計されています。それは中国自身の専有知的財産権の革新的なプロダクトです。それは持ち上がる重い重量水中工学の浮力の援助持ち上がる及び動く、進水及び改善する船のような広い適用を持っています。海洋のゴム製エアバッグは効率的に工期を短くし、資金の多くを救うことができるスペースおよび重機械に限られないです。 1.船舶の進水とアップグレード 中国での20年以上の開発により、海洋ゴム製エアバッグは、船舶の進水・アップグレードのための最も信頼性が高く安定した技術であることが証明されています。それは平らな板のトンから巨大な船の万トンに適当です。その間、海洋のゴム製エアバッグは外国の造船所、造船所、港/港の構造の会社によってまた広く確認されます。海洋のゴム製エアバッグとの技術の進水及び改善する船はまた非常にアメリカ、ヨーロッパ、東南アジアのような市場で、促進されます。 2.重量の持ち上がること及び移動 海洋ゴム製フェンドは、港湾建設プロジェクトにおけるケーソンの持ち上げ、打ち上げ、移動、輸送に適用される可能性があります。 3.浮力補助・サルベージ マリンラバーエアバッグは浮力と耐荷重があるため、沈没船のサルベージや浮力補助にも広く使用されています。 ...

... Jerryborg Marineは、ISO14409:2011またはCB/T 3795ゴム製エアバッグ/海上膨張式エアバッグのトップメーカーであり、6大陸以上の造船所や商社に船舶進水、修理、動員用に供給しています。当社の船舶進水用エアバッグは、直径2.5m、長さ26mまでのサイズがあり、10,000トン以上の重量構造物を支持し、輸送することができます。サルベージ用エアバッグの中には、直径4.0mのものもあります。 外装ゴム 補強用タイヤコード層を摩耗やその他の外力から保護するため、ゴムコンパウンドは、どのような気象条件や過酷な使用にも耐えうる十分な引張強度と引裂強度を備えていなければなりません。エアバッグの製造に先立ち、外側のゴム層と内側のゴム層は、ISO14409:2011の以下の表の基準を満たすよう、表にも記載されている国際規格の試験方法に従って試験されなければならない。 合成タイヤコード補強層 船舶進水用エアバッグの補強層は、ゴムを浸漬した合成タイヤコード織物で作られています。特許を取得した独自の ...

... 船舶発射用エアバッグ 船舶進水用エアバッグは、ローラーバッグまたは進水用バロンと呼ばれ、長い円筒形のバロン状の内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤのコード層で作られています。船舶進水エアバッグは、船の進水、船の進水作業に使用することができます。 海洋のエアバッグを使用して船を進水させるか、または改善することは革新的な船の進水の技術です。それは、「エンドオン進水」、「側船進水」、「フロートアウト」の欠点を克服します。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。 この柔軟性のある進水技術は、時間の節約、投資の節約、柔軟性、安全性などの利点があり、世界中の造船所で受け入れられています。DOWINは柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、長年にわたって設計、材料使用、製造技術の面で絶えず革新しています。 これまでに、貨物船、バージ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS船、浮ドック、建設用ケーソンなど、多くの船が当社のゴム製エアバッグを使用して進水しています。最大10万重量トンまでの船舶進水用エアバッグで進水した最大の船舶。 DOOWINの船舶発射用エアバッグは、東南アジア、ヨーロッパ、トルコ、中東、北米、アフリカ、南米の企業に選ばれているNo.1の製品です。 ...

... 水重量バッグは、従来の固体荷重試験重量の代わりに、耐荷重試験を提供するように設計された、シンプルで安全な水充填クレーン試験重量です。 DOOWIN 負荷試験水重量バッグは、耐荷重重試験を要求する持ち上げ装置および構造物の耐荷重試験のために設計されています。 新しく完成した場合、または定期的な点検やメンテナンス時。 クレーン負荷試験、ビーム負荷試験、ライフボートデヴィット負荷試験、デリック負荷試験、オーバーヘッドクレーン負荷試験など。 したがって、この水で満たされた水重量バッグは、一種類の革新的なクレーン荷重試験重量ソリューションを提供します。 ...

... ヘビーリフティングエアバッグ 船の進水用エアバッグは、ローラーバッグや船の進水用バルーンとしても知られており、長い円筒形のバルーンの形をした内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤコードの層で作られています。海洋ゴム製のエアバッグは、船の打ち上げ、船の着陸作業に使用することができます。 マリンゴムエアバッグを用いた船舶進水は、「エンドオン進水」「サイドシップ進水」「フロートアウト」と比較して、革新的な進水技術です。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。ますます多くの造船所は巨大な利点のために世界的にゴム製エアバッグを進水させる船を受け入れます。 ...