フライホイール付メカニカル継手

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

... これらのスチールギアハブ/ナイロン駆動スリーブギアカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大2,400Nmまでの最大トルクと最大8,000rpmまでの速度で、100mmの最大シャフト径を収容することができます。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまな用途に適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ接続。 Vari-Crown 歯の形態は、不整列時に歯の強度が高くなります。 ...

... ATEX準拠の「JXL」ねじり弾性シャフトカップリングは、ピンとブッシュ設計で、一連のドライブピンと「hytrel」フレキシブル要素を介して結合された2つの完全に機械加工されたスチールフランジで構成されています。 要素は、衝撃荷重を吸収し、振動を減衰する能力を有する。 」カップリングは静的を生成せず、燃焼を維持しません。 」400mmまでの最大シャフト直径。 」30万Nmのトルク、 」最大11,000rpmまでの速度を収容することができます。 「JXL」レンジの弾力 性カップリングは、角度、半径方向および軸方向のずれを受け入れることができ、ねじり弾性があり、非潤滑性であり、-50°Cと+105°Cの温度間で動作することができます。これらの要素は、難燃性、帯電防止性があり、地下での使用のためにNCB受け入れられています。炭鉱の数A2032インチ ...

... 特長と利点: 」振動および衝撃荷重を吸収します (ポンプまたはギアボックス部品の寿命を延ばします)。 」荷重下で安定した減衰効果を提供します。 」最大寿命のために設計されています（通常のエンジン速度、トルク、アライメントで動作する場合）。 」頑丈なスチール構造。 「 当社の簡単なワンピース設計（生産環境に最適）で人為的ミスを排除 」動作温度：-40°C～+104°C（-40°Fから220°F）。 「標準SAEホイールと非標準ホイール（エンジンハウジングを含む）のための様々なシリーズ 」競争力があり、通常在庫があります。 ...

... 運転荷重を一元化するためのサポートベアリング付きヨークドライブフライホイールカップリング。 特長と利点: 」振動および衝撃荷重を吸収します (ポンプまたはギアボックス部品の寿命を延ばします)。 」荷重下で安定した減衰効果を提供します。 」最大寿命のために設計されています（通常のエンジン速度、トルク、アライメントで動作する場合）。 」頑丈なスチール構造。 「 当社の簡単なワンピース設計（生産環境に最適）で人為的ミスを排除 」動作温度：-40°C～+104°C（-40°Fから220°F）。 ...

... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...