トルク測定機能付メカニカル継手

... 弾性カップリングタイプAは、舶用エンジンのトルクをギアボックスに伝達し、特に低回転で運転する場合に発生するねじり振動を吸収・減衰します。この吸収と減衰能力は、安定性と耐久性に貢献し、エンジンとギアボックスの両方を、その完全性を損なう可能性のある潜在的な損傷から保護します。 ...

... MEGIFLEX BTカップリングは、様々な用途に対応する柔軟性の高い変位カップリングです。ラジアル、アキシャル、角度のずれを補正することができ、ギアボックスとプロペラシャフト間のバックラッシュのないトルク伝達を保証します。また、騒音や振動を低減するために特別に設計されています。さらに、MEGIFLEX BTはスラストベアリングを内蔵したタイプもあります。さらに、Vドライブ用のバリエーションも用意しています。MEGIFLEX BTは、3つのバージョンで構成されています。スラスト/ノンスラスト、Vドライブノースラスト（Vドライブスラストはご要望に応じて）。 メリット 厳しい快適性要件に対応したドライブトレインの騒音遮断 ラジアル、アキシャル、角度変位を補正して静止力を低減し、ドライブの可用性を保証します。 モジュール構造および可変長設置により、ソリューションの柔軟性を最大化 技術データ トルク範囲 ...

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

... 迅速な配送のための大規模な在庫と、お客様のアプリケーション機械に正確にフィットするための社内機械工場。 電話：+44（0）1737 767493または電子メール：info@jbj.co.uk。 駆動リングの柔軟性により、動力伝達カップリングが平行変位、角度変位および軸変位を補償することができます。 最大15,000Nmまでの最大トルク、最大速度19,000rpmで最大シャフト直径145mmに対応できます。 • ねじり弾性 • ダンピング • ブラインドアセンブリ • ...

... Hercuflex® ねじり式剛性の動力伝達カップリングは、2つのスチールギアハブ間のトルクを伝達し、スチール製ドライブスリーブの内部調合を行います。 リクエストに応じてATEX認定。 ギアカップリングの新世代。 有限要素解析技術の最新の進歩を組み込むことで、Lovejoyはギアカップリングに革命をもたらしました。 公称トルクの増加、最大ボアサイズの拡大、耐用年数の延長は、HercuFlexカップリングの多くの利点のほんの一部に過ぎません。 これらの改良の高度な性質にもかかわらず、HercuFlexギアカップリングは、依然として標準のAGMAフランジインタフェースを利用して、フィールドの互換性を確保しています。 ...

... ATEX準拠の「JXL」ねじり弾性シャフトカップリングは、ピンとブッシュ設計で、一連のドライブピンと「hytrel」フレキシブル要素を介して結合された2つの完全に機械加工されたスチールフランジで構成されています。 要素は、衝撃荷重を吸収し、振動を減衰する能力を有する。 」カップリングは静的を生成せず、燃焼を維持しません。 」400mmまでの最大シャフト直径。 」30万Nmのトルク、 」最大11,000rpmまでの速度を収容することができます。 「JXL」レンジの弾力 性カップリングは、角度、半径方向および軸方向のずれを受け入れることができ、ねじり弾性があり、非潤滑性であり、-50°Cと+105°Cの温度間で動作することができます。これらの要素は、難燃性、帯電防止性があり、地下での使用のためにNCB受け入れられています。炭鉱の数A2032インチ ...

... グループllデバイス、カテゴリ2Gまたは2D（ゾーン1）および温度クラスT4の規制94/9/CE（ATEX 95）の要件に従って製造することができます。 ミスアライメントを補償し、トランスミッションシステム内の他のコンポーネントを保護するフレキシブルボディ付き。 これらのねじりフレキシブルカップリングは、 グループllデバイス、カテゴリ2Gまたは2D（ゾーン1）および温度クラスT4の規制94/9/CE（ATEX 95）の要件に従って製造することができます。 タイヤカップリングの基本的な要素は、合成メッシュで補強されたネオプレンゴムタイヤです。 ...

... トルク制限結合範囲の属性： 最大23,000Nmのトルク制限。 」カップリングは高い衝撃荷重を防ぎます。 」耐久性を高める標準真鍮ブッシュ。 」組み立て状態でもトルク調整が可能。 」リクエストに応じて、耐酸性バージョンが入手可能です。 」お客様の用途に合わせて機械加工されたユニット仕上げ。 これらのトルクリミッタは、チェーン、ギア、またはベルト駆動を備えた機械用に設計されており、敏感なモーター、ギアボックス、および機械部品の過負荷を防止します。 ...

... これらの磁気カップリングのseは、システムコンポーネントからの流体またはガスの漏れを排除します。 環境保護のために設計されたさまざまな規制への準拠を支援します。 （例えば、欧州IPPC指令96/61/Cを参照）。 また、磁気カップリングはメンテナンスフリーなので、コストを削減できます。 2つの領域を密着的に分離しながら、機械的なパワーを一方から他方へ伝達し続ける。 2つの領域を気密に分離しながら、機械的電力を一方から他方へ伝達する能力により、これらのカップリングは、相互汚染の防止が不可欠なアプリケーションに最適です。 ...

... jbj Techniquesは、今日の世界的な送電市場のアプリケーションニーズを満たすように設計されたモデルで、ねじり剛性の優れたディスクカップリング製品を幅広く提供しています。 高度な設計技術、有限要素解析の実装、材料の広範なテストを使用して、革新的なディスクパックプロファイル設計が開発され、市場で見られる従来のディスクパック設計に革命的です。 このディスクパックは、1/2°から11/2°の角度ミスアライメントに対応できます。 ATEXコンプライアンス（ご要望に応じて）は、これらの優れた電力伝送カップリングを使用するためのさらなる利点です。 ...

... DRIVESAVER®は、トランスミッションとプロペラシャフトの間に、柔軟性のある非金属バリアを提供します。このバリアはドライブトレインの振動を低減し、その結果、騒音が減少し、より効率的な運転が可能になります。 衝撃を吸収する DRIVESAVER®は、プロペラシャフトからのスラストやトルク、ギアチェンジや高速プレーニングによる過大な衝撃を効果的に吸収することができます。また、エンジンのねじれ運動による損傷やミスアライメントを抑制する効果もあります。 電気分解を防ぐ DRIVESAVER®は、水中からの電流を遮断する不浸透性のバリアを提供し、有害な電解腐食からエンジンとトランスミッションを保護します。 サーキットブレーカーのような働き DRIVESAVER®は、通常、隠れた丸太、ライン、岩によって引き起こされる極度の衝撃とトルクを吸収します。DRIVESAVER®は、トランスミッションとエンジンはそのままに、分解されるように設計されています。その通りです。DRIVESAVER®は破壊されますが、高価なトランスミッションやエンジンは破壊されません。これこそ、あなたにとって欠かすことのできないトータルプロテクションです。 ...