V型エンジン

動力: 350 ch
排気量: 4,952 cm³
シリンダー数: 8 unit

... 新型Honda BF350 V8は、陸上でも水上でも使用できる、当社初の量産V8エンジンという、まさに画期的な成果です。より大型のボートを求め、岸から遠くへ旅する能力を求める現代の家族のニーズを満たすために設計されたHonda BF350は、最大出力と優れた燃費効率を実現するために作られました。 驚異的なパワー、卓越したスピード、爽快な加速。さらに、圧倒的な燃費性能、卓越したパフォーマンス、Honda船外機ならではの多彩な機能を備えています。ホンダBF350は、エレガントで人目を引くだけでなく、実用的で機能的な、洗練された印象的な新しいデザインで、そのすべてを実現しています。 大型ポンツーンボートからオフショアボートまで、大きな仕事に挑戦するのに適したHonda ...

動力: 350 ch
排気量: 4,256 cm³
シリンダー数: 6 unit

... このエンジンの高い出力と純粋な性能は、比類ないスリルをもたらすために完璧なバランスを保っている。しかし、加速や高速だけがすべてではない。低速域でのトルクアップにより、操船時のレスポンスが向上し、爽快感を味わうことができます。 究極のV6パワー 350hp V6は、アドレナリンを刺激するパワーハウスというだけではありません。ヘルムマスターEX®に完全対応し、オートパイロットなどのレジャーに便利な機能を利用できるため、景色を眺めたり、太陽や潮風を楽しんだりすることができます。また、バウスラスターも内蔵されており、ボーティングの信頼性を高め、大型のボートでもコントロールしやすくなっています。 350hp ...

動力: 7,800 kW - 18,200 kW
シリンダー数: 6 unit - 14 unit

... MAN 49/60DFは、様々な面で将来を見据えた製品です。そのベンチマークとなる燃料効率は、競争力のある船舶運航を保証します。メタン排出量が非常に少ないため、長期的なCO2排出量の遵守を保証します。 ...

動力: 320 ch
排気量: 4,457 cm³
シリンダー数: 8 unit

... ENGINE BlocK 8気筒 V型90°設計 4バルブ/シリンダー デュアルオーバーヘッドカムシャフト(DOHC) 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料系 コモンレール式燃料噴射装置 ハンドプライマー付き燃料フィルター 燃料クーラー内蔵 潤滑システム 交換式フルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 ...

動力: 257.4 kW
排気量: 4,952 cm³
シリンダー数: 4 unit

... 新型BF350の登場。5リッターV8エンジン VTEC搭載。その圧倒的な力強さと比類なき効率で大海原を制す。 VTECを搭載した新型V8 5リッター32バルブ船外機。 パワーとパフォーマンスを次のレベルへ。 クルーズコントロール ボタンひとつで船速を調整 自動チルト 収納時や係留時に簡単なチルト操作をプリセット トリムサポート エンジンや船速に応じて自動的にトリムを操作します。 定速走行時には、可能な限り燃料消費を抑えることを目的としたエンジンの燃料最適化管理システム、ECOmoに入ります。 エンジン始動 ...

動力: 280 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit

... 旅客船や釣り船に搭載される11リッタークラスのTier1、V型エンジン（最高出力：280PS）。 コンパクトに設計された機械制御のエンジンで、優れた耐久性と燃費の良さ、メンテナンスのしやすさを実現しています。私たちは、お客様のあらゆるニーズに応えるために様々なオプションを提供し、エンジンの優れた性能に基づいてお客様の満足を保証しています。 ...

動力: 230 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 4,000 rpm

... 新型MR506SS3エンジンは、出力230馬力、トルク500Nm/2200RPMを発揮する。主な技術的特徴は、2000バールのインジェクションシステム、ダブルチェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。 ボールベアリングと水冷タービンを備えた新しい可変ジオメトリーVGTターボチャージャーのおかげで、このエンジンは非常に高い比出力と、低回転域からの素早いレスポンスの両方を得ることができる。 信頼性、スピード、エコロジー、そして低騒音を実現したMR506ファミリーの新型V6ディーゼルエンジンは、あらゆるヨットマンのニーズに応えます。 ...

動力: 3,200 ch - 4,200 ch
シリンダー数: 16 unit
回転数: 1,500, 1,700 rpm

... 舶用として最もパワフルな高速エンジン 中速エンジンに比べ、資本コストが低く、コンパクトに設置でき、リビルドの費用対効果も高い。 商業船舶が直面する厳しい条件に耐えるように設計されています。この信頼性と耐久性のあるパワーは、スーパーヨットやヨット支援船などのレクリエーションボート用途にも利用可能です。 IMO Tier IIおよびEU Stg.3aに適合するインシリンダーテクノロジー。3aに対応する気筒内技術、米国および世界の将来の排出ガス規制への対応プラットフォーム 1年間の包括的保証とカミンズ社のグローバルサービスネットワークによるサポート 米国インディアナ州シーモアのシーモアエンジン工場で生産。 燃料システム ...

動力: 2,200 ch
排気量: 30 l
シリンダー数: 12 unit

... X "は、MANエンジンの新世代エンジンを意味し、排気量30リッターという超大排気量と優れたパワーウェイトレシオを備えている。 MAN V12Xは、MAN V12X-2200モデルとして、初めてエンジン・ポートフォリオに加わる。具体的には MAN エンジンの次世代エンジン MANエンジンは、堅牢性の代名詞です。耐久性と信頼性の高い基準を満たすため、MANエンジンは次世代のMAN V12Xエンジンを根本から見直しました。 「MAN V12Xは、新世代のヨットエンジンの幕開けを告げるものです。我々は、V12Xという新しい名称と、特徴的なエンジンカバーにXのデザインを与えることで、エンジン技術におけるこのマイルストーンを認識しています。MAN ...

動力: 600 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 12 unit

Verado®エンジンファミリーの伝統を引き継ぎながら、Mercuryは船外機の性能を再考し、究極の豪華なボーティング体験を提供します。V12パワーヘッドの揺るぎない強さを持つ600hp Verado船外機は、あなたのボーティングアドベンチャーを新しい目的地へと導きます。船外機セグメント初の可動ギアケースと業界初の2速トランスミッションにより、取り扱いと制御の革命的な進化が実現されました。静かで、スムーズで、洗練されたこのエンジンは、プレミアムデザインとエンジニアリングの基準を高めるものです。 直感的で革新的な機能 V12のパワーとパフォーマンス 船外機セクターで初の ...

動力: 450, 425 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 8 unit

... XTO Offshore®は、トップクラスのボートデザイナーとの長年のコラボレーションの結果、オフショアで究極のパワーと効率を発揮するために一から作り上げられました。水上で最も高い圧縮比、業界初の電動ステアリングシステム、イリジウムスパークプラグやクアッドサーモスタットなどの工学的な工夫で、究極のパワー、耐久性、制御性、信頼性を実現しました。 カラーはヤマハらしいグレーと新色パールホワイトの2色。 安価な89オクタン価ガソリンで425psを実現 ヘルムマスター®とSetPoint™の組み合わせで使用可能 プレジャーユーズに最適な5年間限定保証 エンジン種類 ...

動力: 200, 250, 280 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit

... オールアルミ製シリンダーブロック クローズド淡水冷却システム コンパクトサイズ キックアップ機能内蔵駆動 スパーク点火式直噴燃料噴射システム ボルボ・ペンタ アクアマチック・スターンドライブ V6-DPSは、6気筒、4.3リッター、淡水冷却、直噴ガソリンエンジンを搭載した、完全に統合されたパッケージです。完璧にマッチしたDPSデュオプロップ・ドライブと共に働くこのパッケージは、優れたハンドリングと印象的な加速力を提供します。 特長と利点 コンパクトで軽量なパッケージ コンパクトなエンジンドライブパッケージは、取り付けを容易にします。アルミニウム製シリンダーブロックとシリンダーヘッド、低フリクション軽量ピストン、鋳造アルミニウム製オイルパンにより、優れたパワー・タウ・タイト・レシオを実現しています。 特長と利点 ダイレクト・インジェクション・テクノロジー 直噴燃料システムは、高圧縮比を可能にし、一滴の燃料からより多くのエネルギーを生み出します。 特長と利点 可変バルブタイミング 可変バルブタイミングにより、吸気バルブと排気バルブの各動作を速度と負荷に応じて最適化することができます。回転数に関係なく常に正しい燃焼が行われるため、全回転域でより高いトルクと加速が得られます。 特長と利点 淡水冷却エンジン 淡水冷却システムにより、エンジンはより長持ちし、よりよく作動します。クローズド・ループ・システムにより、エンジン内部の海水への暴露を排除し、腐食を防ぎ、エンジンの耐久性とリセールバリューを向上させます。 特長と利点 イージードレインシステム イージードレインシステムにより、エンジンはわずか数分で原水から排出されます。 ...

動力: 660 ch - 1,800 ch
排気量: 32 l
シリンダー数: 12 unit

C32 ACERT船舶推進用エンジンは、IMO II排出ガス規制に適合する定格で提供されます。 A～C定格には独立回路アフタクーリングシステム（SCAC、Separate Circuit After-Cooling）が装備され、広範な運転速度範囲（WOSR、Wide Operating Speed Range）対応の6種類の定格があり、オイル交換間隔が延長されています。 その他、定評あるエンジン運転履歴および数千時間におよぶ品質と耐久性の検証試験を経た高性能な鉄材といった利点があります。 ...

動力: 320 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 8 unit

... 定格出力 235kW / 320mhp 定格回転数 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in 気筒数 8気筒 ボア x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム 吸気 ツインターボ＆インタークーラー付 オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 lbs 寸法 1340mm x 880mm x 766mm 制御 電子制御 認証 ...

動力: 6,437 ch - 9,925 ch

動力: 184 kW
排気量: 4,028 cm³
シリンダー数: 6 unit

動力: 300 ch - 350 ch
排気量: 4 l
消費: 72 l/h - 140 l/h

... 持続可能なイノベーションを念頭に設計されたV8ディーゼル船外機は、最高のスピードを追求した、燃費が良く、環境に優しい船外機です。このパワフルな船外機に込められた、入念なエンジニアリングと完璧なディテールをご覧ください。 2600RPMでピークトルクを発揮するV8ディーゼル船外機は、コントロールされたスムーズな走行を可能にします。 V8ディーゼル船外機は、同等のガソリン船外機と比較して、少なくとも30％の燃費改善効果があり、非常に費用対効果の高い船外機であることが証明されています。 排出ガス規制をクリアした船外機 私たちは、画期的で持続可能な船外機の長期開発プログラムを幅広いユーザーに提供することを約束します。そのためには、現在および将来の排出ガス規制を確実にクリアするクリーン燃焼エンジンの設計が不可欠でした。 設計・開発の過程では、厳格な試験プログラムを実施し、EPA ...