Navios de carga híbridos

Comprimento: 86,93 m
TPB: 4.860 t
Largura: 15 m

... MV Hagland Pioneer é um navio de carga híbrido 4860 DWAT, equipado com um pacote de bateria e uma escavadora no topo para auto-carga/descarga. Ano de construção 2022 ...

Comprimento: 119,9 m
Largura: 13,6 m
Calado: 6 m

... MV Aasfoss é o segundo descarregador híbrido 9400 DWAT, construído para a Companhia Norueguesa de Navegação Aasen Shipping. O navio-irmã é chamado MV Aasfjell. Ambos os navios têm uma ...

Comprimento: 119,9 m
TPB: 4.700 t
Largura: 13,6 m

... entregando o primeiro auto-descarregador híbrido recentemente construído do mundo: MV Aasfjell. Único neste navio de carga geral 9400 DWAT, construído para a Companhia Norueguesa de Navegação ...

Comprimento: 89,98 m
TPB: 4.250 t
Largura: 12,5 m

... MV Florvik é um portador de cimento autodescarregável. É a 8ª transportadora de cimento entregue para o nosso cliente SMT/Eureka. As suas sistervessels (MV Ulvik, Solvik, Norden, Aalborg White, Kongsdal) apresentam desempenhos extremamente ...

Comprimento: 89,97 m
TPB: 4.200 t
Largura: 12,5 m

... . MV Ulvik é o quarto transportador de cimento auto-descarregável de 4200 dwt que é entregue por Royal Bodewes à Eureka. O navio está preparado para navegar com metanol no futuro. Ano de construção 2022 ...

Comprimento: 89,98 m
TPB: 4.250 t
Largura: 12,5 m

... MV Solvik foi entregue à Eureka Shipping da Noruega na sexta-feira, 25 de Novembro. Ano de construção 2022 ...

Comprimento: 89,97 m
TPB: 4.200 t
Largura: 12,5 m

... MV Kongsdal foi entregue aos seus proprietários Eureka Shipping no porto de Delfzijl a 8 de Agosto de 2019. Ano de construção 2019 ...

Comprimento: 246 m
TPB: 75.000 t

... idealizados, desenvolvidos e apresentados pela avançada engenharia e design conceitual da Poduhvat. É o primeiro projeto de navio de carga com a possibilidade de ser totalmente alimentado com uma energia ...