Manga de spinnaker

Essa afirmação é particularmente verdadeira em relação ao spinnaker. O problema não é içar a vela, mas voltar a colocá-la no barco. É quando a manga do spinnaker faz do dono médio de um veleiro um grande velejador. Sem qualquer ajuda, ele faz aquela vela muito poderosa e cara desaparecer com um mínimo de alarido e trauma. E a vela está pronta para ser içada de novo imediatamente, acabaram-se as malas! Embora pareça que uma manga de vela é uma simples ferramenta de navegação, e que qualquer pessoa com uma máquina de costura poderia projetar e fabricar uma, quando se lida com velas grandes, os problemas aumentam rapidamente em complexidade e custo. É muito plausível magoar-se ou infligir grandes danos a outros, e à carteira, se o sistema utilizado for inadequado. Mas não há necessidade de o esfregar, especialmente no mar: tem de funcionar e ser fiável. O principal problema a resolver era a mistura das linhas de controle e da vela. Um canal separado (que contém a linha de comando) é cosido ao lado da manga principal que contém o spinnaker. A vela de balão e a linha de comando estão completamente separadas. O canal separado (manga lateral) é feito de um pano de cor diferente da manga principal que mostra as eventuais torções da manga antes de a içar. Muitas vezes haverá algumas voltas no spinnaker com mangas à medida que este sai do saco, especialmente após longos períodos de armazenamento e movimentação em torno do armário das velas. Escusado será dizer que essas torções devem ser removidas antes de içar a manga.