Sistema de propulsão para navio BIMS®

com sistema de posicionamento dinâmico

Melhoria do desempenho de AP-/DP- e manobrar pela medida da força do leme Vantagens do sistema: Posicionamento dinâmico seguro e seguro/que manobra operações Menos movimento do leme no modo do DP e do AP Economias de energia com a eficiência melhorada Eliminação de ejetores traseiros do túnel numa base casuística Redução de emissão Sistema de leme “mais quieto” Tempo de resposta manobrando reduzido Significativamente menos movimento do leme Desperdício e custos de manutenção reduzidos Computerised que manobra operações hoje Os sistemas de posicionamento dinâmico modernos (DP) e os sistemas de piloto automático (AP) utilizam uma variedade de sinais de entrada manter o curso ou a posição, por exemplo de posicionar os sensores da referência, combinados com os sensores do vento, os sensores de movimento, os compassos de giroscópio, os dados de GPS, etc. Estes dados são processados por um sistema IT para permitir o curso ou a tração a ser previstos e para calcular as contramedidas que controlam os atuadores no sistema de propulsão da embarcação. Os dados entrados e o processamento são de alta qualidade, mas refletem somente a resposta do movimento da embarcação. A inércia causa a uma diminuição maciça na força dos estes o sinal de controle, que não encontram nem não fornecem a suficiente qualidade manobrando. Para arranjos da leme-hélice as correções relativamente altas foram aplicadas ao ângulo do leme, tendo por resultado a geração de forças altas do leme. A embarcação gerencie mais do que o necessário para a correção de curso prevista, tendo por resultado uma oposição similar no sentido oposto. Este efeito conduz à histerese, ou ao lançamento do leme, fazendo com que a engrenagem de direção trabalhe flutuações continuamente e mais ou menos fortes em torno de um curso ou de uma posição ajustada.