Navio de carga porta-contêineres 1000

frigorífico

O estaleiro decidiu desenvolver um novo projeto de navio porta-contentores sem cobertura e com alimentação dupla de combustível, dando ênfase a uma abordagem amiga do ambiente e à eficiência do combustível, com o objetivo simultâneo de alcançar um EEDI (índice de design de eficiência energética) inferior ao exigido pela IMO para o ano 2025 O navio e o seu equipamento são adequados para o transporte de contentores, incluindo contentores refrigerados e contentores com mercadorias perigosas. Os porões de carga têm guias de células móveis e todas as ranhuras para contentores nos porões, enquanto o convés é utilizável para contentores de largura de paletes Euro baixa resistência; conseguida através da otimização de um casco utilizando uma análise CFD exaustiva e testes de modelos com o alojamento incorporado no casco e disposto à frente na proa do navio poupança de combustível optimizada; conseguida através da otimização do casco, do leme, da hélice de passo fixo com grande diâmetro, bem como da otimização da velocidade da hélice 45% de poupança de combustível do motor a GN em comparação com o óleo diesel marítimo distribuição optimizada da esteira peso reduzido do navio ligeiro através da análise estrutural 3D FEM volume de carga e peso morto máximos boas características de manutenção no mar a funcionalidade da ponte impacto na educação social; papel académico na formação de estudantes e futuros funcionários com conhecimentos de GNL a funcionalidade do equipamento de comunicação e navegação condições reduzidas de ruído e vibração para a tripulação CARACTERÍSTICAS ECOLÓGICAS