A principal tarefa das embarcações rápidas é a vigilância no mar e a busca e salvamento.
A lancha rápida é construída de acordo com as regras do Registo Naval Croata (CRS) para embarcações com fins comerciais e de acordo com as regras da Germanischer Lloyd (GL). É fabricada em liga de alumínio resistente ao mar (AlMg4,5Mn), com estrutura longitudinal e construção soldada.
Os requisitos de estabilidade em caso de avaria são cumpridos.
Dois motores a diesel a quatro tempos, turboalimentados, com arranque elétrico, RPM reguladas mecanicamente, potência máxima de travagem do motor 2 x 305 kW, que accionam hélices de 5 pás através de caixas de velocidades reversíveis do tipo V, permitem uma velocidade de serviço de 26 nós.
A instalação de propulsão é controlada à distância a partir da consola de controlo da casa do leme.
A casa do leme (com visibilidade a toda a volta) e os espaços de alojamento são climatizados.
A energia eléctrica é fornecida por baterias (24V DC) e por um gerador a diesel (220V, 50Hz, 8kW). O barco está equipado com equipamento de rádio (1 VHF/DSC, 1 VHF, 2 VHF portáteis, 1 transponder AIS e 1 NAVTEX). O sistema de navegação é composto por 1 radar, 1 GPS, 1 bússola magnética, 1 ecobatímetro/registo de velocidade.
A embarcação dispõe de alojamento para 2 tripulantes e 12 passageiros/sobreviventes. Além disso, existem 2 camarotes individuais e 1 camarote auxiliar. A área de trabalho aberta na popa está equipada com turcos, a bombordo. A carga máxima no convés é de 3 t. A capacidade dos tanques de combustível permite uma autonomia de 400 milhas náuticas (NM), a uma velocidade de 23 nós. As reservas permitem uma autonomia de 7 dias.
Esta embarcação pode também ser utilizada como embarcação de controlo de derrames de hidrocarbonetos ou de combate a incêndios, mediante a adição de equipamento específico no convés de trabalho à popa.
Foram projectadas várias outras variantes, tais como:
Barco rápido de passageiros
Barco ambulância
Barco de luxo
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