Navio de carga barcaça de trabalho PLOVPUT SPLIT

em concreto

A especificidade do barco é que tem a sua própria central de produção de betão e uma rampa de proa através da qual pode ser carregada uma peça de equipamento pesado (camião, escavadora ou grua móvel), sem relação com o carregamento de água e material de construção. Foi concebido para três tipos de carga, ou seja, para o transporte de 230 m3 de água doce e a descarga de 200 m3 de água doce a uma altitude de 130 m num período de aprox. 6.5 horas; ou transporte de materiais de construção e água constituído por 82 m3 de brita, 22 m3 de cimento e 115 m3 de água; ou transporte de materiais de construção, água e uma peça de equipamento pesado (camião, escavadora ou grua móvel). É de salientar que os tanques de água têm uma capacidade de 10 t e não estão incluídos na capacidade de carga, pelo que podem servir como parte da água para a tripulação durante 7 dias de navegação. O navio tem a sua própria rampa de proa através da qual pode ser carregada uma peça de equipamento pesado (camião, escavadora ou grua móvel), sem relação com o carregamento de água e material de construção. A embarcação é do tipo monocasco, soldada por arco, com dois motores a diesel e duas hélices com asas fixas, dois lemes em corrente de hélice com propulsores adicionais de proa cruzada e de popa. Para além da construção de novos objectos destinados à segurança da navegação marítima, a sua designação é a manutenção dos objectos de sinalização existentes, bem como a execução dos mais complexos trabalhos hidrográficos marítimos e o abastecimento de água doce às casas de luz. reservatórios para transporte de água doce; rampa de proa para acesso de camião com material; convés reforçado para transporte de máquinas de construção; grandes espaços de manobra para acomodação de bóias;