Uma característica nova foi adicionada ao sistema de chanfradura da quilha: os cilindros movem uma caixa que contêm a aleta; conseqüentemente quando a quilha está na posição central pode ser o deslizamento levantado através dessa caixa. Os parafusos gêmeos para o sistema de levantamento são conduzidos por um motor hidráulico, e a maioria do peso da quilha é tomado pelo cilindro mágico da guarnição, para deixar os parafusos operar-se na melhor circunstância. O sistema de chanfradura tem dois cilindros hidráulicos, e dois frames que suportam todos os esforços da quilha.
Segurança: o sistema de chanfradura pode operar-se na emergência com um cilindro; e a quilha pode ser levantada apenas pelos parafusos ou pela guarnição mágica.
A fonte inclui um painel de comando com lógica eletromecânica para controlar o movimento da quilha, o distribuidor do controle da quilha, indicadores para a rotação do ângulo da quilha e o fim vertical da posição do curso.
Um gabarito feito à máquina CNC da estrutura é fornecido para o alinhamento correto dos anteparos e para uma instalação fácil no barco do keelmechanism.
Depois da mesma filosofia, Cariboni desenvolveu um sistema lifting&canting da quilha para o iate da raça de Wilke 49 ' “WildLady”.
O movimento de chanfradura da quilha é conduzido por dois cilindros pequenos do alluminium.
Os cilindros são reparados com rolamentos para a direita ao anteparo do carbono sem nenhum frame específico para a economia do peso.
A quilha pode ser levantada uma vez que é no centro posição e destravagem dela manualy. Um cilindro de MagicTrim agarra o keelhead com uma folha e levanta-o fora da plataforma.
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