Motor de centro C18 ACERT

de propulsãoauxiliara diesel

O motor de propulsão marítima C18 ACERT tem classificações de aplicação comercial de alto desempenho de 814-1.015 mhp (803-1.001 bhp) a 2.100-2.300 rpm que atendem aos padrões de emissões Tier 3 do EPA dos EUA, IMO II e Estágio IIIA da UE. Além de atender às mais exigentes normas de emissões Tier 3 do EPA, este motor oferece agora uma opção pós-arrefecida com água doce para os motores auxiliares e de propulsão comercial e grupos geradores auxiliares. De pesca a atividades em alto-mar e tudo entre esses dois extremos, você pode ter a certeza de que nós temos a solução para atender suas necessidades. A principal vantagem do Sistema de Pós-arrefecimento de Circuito Separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) é que nenhuma água salgada circula pelo pós-arrefecedor SISTEMA DE ENTRADA DE AR Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) Sistema Ventilação Aberta do Cárter (OCV) Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida Entrada do turbocompressor, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta SISTEMA DE ARREFECIMENTO Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) tanto para motores arrefecidos por HEX (Heat Exchanged, Calor Trocado) e por Quilha Trocadores de Calor de Revestimento e Tubo da JW (Jacket Water, Camisa de Água do Motor) e do SCAC do Motor para motores arrefecidos por HEX Bomba SCAC, acionada por engrenagens, somente para motores arrefecidos por HEX Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens Bomba de água salgada, rotor de bronze, acionada por engrenagem Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da bomba