Grupo gerador de energia elétrico
para barco

Grupo gerador de energia elétrico - CEDS Duradrive GmbH - para barco
Grupo gerador de energia elétrico - CEDS Duradrive GmbH - para barco
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Características

Tipo de motor
elétrico
Aplicações
para barco
Potência de saída

MÍN: 100 W
(0,1 hp)

MÁX: 1.000.000 W
(1.359,6 hp)

Descrição

DE ALTA PRECISÃO E DINÂMICA Tanto motores de corrente contínua, síncronos e assíncronos podem ser projetados como servomotores. Juntamente com um servo amplificador (também servo controlador) formam então o chamado servomotor. Com este accionamento, o binário, a velocidade ou a posição podem ser controlados com precisão. Para este fim, um codificador rotativo, por exemplo, um codificador incremental, é sempre utilizado para medir a posição actual do rotor. Os acionamentos CEDS são adaptados individualmente às necessidades de nossos clientes, adaptados às especificações do cliente, requisitos legais e condições climáticas de operação. Servomotores síncronos, economia de energia como motores síncronos e, além da velocidade controlável, têm outras vantagens convincentes: alta densidade de potência, baixo momento de inércia de massa e a possibilidade de projetos muito compactos. Em suma, isto resulta num motor para aplicações altamente dinâmicas com muito boas características de precisão de posicionamento. OS SERVOMOTORES CEDS OFERECEM-LHE CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS, QUE SÃO AS SEGUINTES: Capacidade de aceleração muito alta Tamanho leve e compacto Eficientemente relacionado ao tamanho Alta eficiência mesmo a baixa velocidade de rotação Estabilidade a alta velocidade Alta densidade de potência Alta densidade de potência Precisão de posicionamento muito alta Velocidade de rotação muito alta pode ser realizada Dinâmica muito alta devido à baixa inércia de massa Isolamento reforçado do enrolamento para alta resistência dielétrica e assim melhor resistência à descarga parcial dentro do enrolamento Movimento silencioso Baixa necessidade de energia reactiva É possível o funcionamento síncrono de vários acionamentos mesmo com cargas diferentes, já que cada motor está equipado com seu próprio FI Bloqueável magneticamente pelo controle do FU, então não é necessário freio adicional

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